[新聞消息]Delta Air Lines to start Detroit - Hong Kong 06/2010

原帖由 AVD1 於 2009-10-29 09:28 發表

有興趣想問當年 CX800 / CX801 係特意停 YVR 定係用機問題而不可直航 ?

用機問題, B747-200/300飛唔到三藩市咁遠.
食風o既話連YVR都要tech stop.

原帖由 billlmf 於 2009-10-25 19:32 發表


據我所知﹐呢個航權早係好多年前已經有﹐但第一次用既唔係JFK﹐而係SFO~~

講返YVR-JFK呢條線﹐至從AC紐約航線搬左去EWR之後﹐加上WS無紐約線﹐CX YVR-JFK航線可講算係獨市生意~~ ...

WS最近好似已經係Calgary - Newark.

原帖由 8888888888 於 2009-10-29 10:48 發表
用機問題, B747-200/300飛唔到三藩市咁遠.
食風o既話連YVR都要tech stop.

如果 YVR 都要 Tech Stop
那麼不是如果由 SFO 出發 , 要停兩次

另問, 如果 YVR 要 Tech Stop, 中途係唔係停安克雷奇, 定係亞洲其他地方 ?

有點好奇竟然一架 742 / 743 都飛唔到 YVR (HKG - YVR 距離 6500nm 都冇) ~

原帖由 8888888888 於 2009-10-29 10:50 發表
WS最近好似已經係Calgary - Newark.

我指YVR開出既﹐係YVR開出只有AC去Newark﹐同埋CX去JFK~~

原帖由 AVD1 於 2009-10-30 09:28 發表

如果 YVR 都要 Tech Stop
那麼不是如果由 SFO 出發 , 要停兩次

另問, 如果 YVR 要 Tech Stop, 中途係唔係停安克雷奇, 定係亞洲其他地方 ?

有點好奇竟然一架 742 / 743 都飛唔到 YVR (HKG - YVR 距離 6500nm  ...

冇錯. 去香港tech stop通常都係台北架啦. 去溫哥華就少有.


逆風+payload o既話都唔係唔可能.

原帖由 S3BL100 於 2009-10-22 18:53 發表
不過西雅圖果兩條新線，根據新聞稿，會用767-300ER，係全Delta機隊內籠最殘的fleet type之一，Y class無AVOD。

據知Delta出年會同全線767-300ER大翻新，頭等艙會裝flat bed，Y cabin都會換晒slimline seats + AVOD（Delta個AVOD其實唔錯），但係咁多架763，我就唔知佢趕唔趕得切完工喇，何況確實開工日期都未知。

自從DL同NW合併後，
唔少前NW既飛機轉為DL色彩，
想知道前NW既飛機內籠會否同時翻新為DL既標準？

另外有冇出現過前NW既飛機執行DL既航班，
或DL既飛機執行NW航班？

原帖由 nwfb1110 於 2009-11-4 22:42 發表

自從DL同NW合併後，
唔少前NW既飛機轉為DL色彩，
想知道前NW既飛機內籠會否同時翻新為DL既標準？

另外有冇出現過前NW既飛機執行DL既航班，
或DL既飛機執行NW航班？ ...

1. 暫時知道堆仲有幾年玩的DC-9-50，座椅已經陸續換深藍色皮面。
而早期757-200，同果堆已經有40年機齡的DC-9-30/40，暫定下年年尾前會全數退役，所以唔會翻噴同翻新。

其他機款都會陸續翻新，但係暫時未有時間表。

（講到呢度，真係有少少想坐下堆老爺DC-9，如果下年end up駐紮東岸就應該有機會，雖然仲係未知之數）

2. Portland - Tokyo Narita同Portland - Amsterdam已經係用緊NW flight number同DL的767。此外應該仲有其他例子。
另追加消息一則：DTW - HKG已出時間表：
eff 02JUN10 Detroit – Hong Kong, 5 weekly 777-200LR
NW751 DTW1530 – 1915+1HKG 77L x27
NW752 HKG0905 – 1200DTW 77L x24 04JUN10-

來源：http://airlineroute.net/2009/10/20/dl-s10-newintlsked/