條路又慳唔到時間,慳唔到油錢,分分鐘仲會流失客量(指如果
49X要改路搬總站,唔經荃灣),做乜要改行新路?
行新路最大目的係省時方便,而家有d人當自己玩緊模擬城市
定係遊車河皇,要有巴士行下新路先叫有交代,唔浪費條路
與其叫巴士公司行新路,不如叫貨櫃車拖頭等重型車改用新路 |
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益童學校,全民教育
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回復 11# 的帖子
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其實而家都有一定貨車行新路架啦，每次經過都見到有幾部。反而大埔道而家就真係少左貨車啦 |
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原帖由 orange 於 2009-10-28 03:53 發表 
條路又慳唔到時間,慳唔到油錢,分分鐘仲會流失客量(指如果
49X要改路搬總站,唔經荃灣),做乜要改行新路?
行新路最大目的係省時方便,而家有d人當自己玩緊模擬城市
定係遊車河皇,要有巴士行下新路先叫有交代,唔浪費條路 ...
因為個問題就係TD 九巴唔肯搬49X
就佢地肯一郁49X
荃灣果邊又唔肯 |
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其實可唔可以將46P/46S 行尖山去葵涌?
不過整條幹線的配合真係怪,係屯門,除左私家車之外,基本巴士/重型車都唔可以過左汀九去昂船洲大橋,除非果一段路仔放寬比巴士/重型車行快線,都可以考慮
係沙田,過左尖山.出九龍.又冇支路直落3 幹,要係海麗果邊行一段先上到3 幹.....
唔通沙田果邊直去機場真係咁大需求?? |
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原帖由 FD_8592 於 2009-10-28 23:54 發表 
其實可唔可以將46P/46S 行尖山去葵涌?
不過整條幹線的配合真係怪,係屯門,除左私家車之外,基本巴士/重型車都唔可以過左汀九去昂船洲大橋,除非果一段路仔放寬比巴士/重型車行快線,都可以考慮
係沙田,過左尖山.出九龍. ...
46X改行8號幹線,叫大圍居民點轉車?
總之呢條公路設計俾做物流多過客流 |
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原帖由 orange 於 2009-10-29 02:29 發表
46X改行8號幹線,叫大圍居民點轉車?
總之呢條公路設計俾做物流多過客流
不是46x,只是將46P/46S,甚或開一條新線經尖山去葵涌... |
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原帖由 FD_8592 於 2009-10-28 23:54 發表
其實可唔可以將46P/46S 行尖山去葵涌?
不過整條幹線的配合真係怪,係屯門,除左私家車之外,基本巴士/重型車都唔可以過左汀九去昂船洲大橋,除非果一段路仔放寬比巴士/重型車行快線,都可以考慮
係沙田,過左尖山.出九龍. ...
尖山係九龍出呈祥道咪上到青葵公路囉
同埋係出入口重型車同巴士係可以用高速公路快線 |
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原帖由 FD_8592 於 2009-10-29 08:33 發表
不是46x,只是將46P/46S,甚或開一條新線經尖山去葵涌...
改左46S令美田/美松人無車上城隧轉去荃灣
一改現有城隧線就會令成個轉乘網絡亂哂，所有一改就要全部線大執 |
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