生果報新聞:「區域快線」擬建全新鐵路過境

http://appledaily.atnext.com/tem ... amp;art_id=5314207#(只限十月十六日閱讀)

大概內容係話九鐵建議起一條新過境鐵路,不使用西鐵現有路軌
由西九龍做起點,起隧道經大角咀、深水(土步)、石硤尾等地區,
過境後直達深圳、東莞及番禺
在新界會與西鐵接駁,但未決定是哪個西鐵站

補充資料(資料來源:十月十五日的亞視新聞):
因為「區域快線」的車速很高,
不可能使用現有西鐵路段,
要「區域快線」列車等候前面西鐵列車開出,
所以另起鐵路

個人意見:
在大角咀、深水(土步)、石硤尾等地區起隧道會好大陣象,
希望九鐵起隧道時唔好搞到好似尖沙咀咁,
七國咁亂

歡迎討論

[ Last edited by TP人 on 2005-10-16 at 14:24 ]

[ref=394875]TP人[/ref]  在 2005-10-16 11:46 發表:
個人意見:
在大角咀、深水(土步)、石硤尾等地區起隧道會好大陣象,
希望九鐵起隧道時唔好搞到好似尖沙咀咁,
七國咁亂

佢要另起鐵路都係貪直接貪快, 要o係舊區下面
起得o既, 應該都要用鑽挖方式而非隨挖隨填喇
卦? 那麼就不應會嚴重影響地面了 ...

個人覺得最好還是跟現有西鐵走較好。

區域快線市區段定線途經既都係舊區，唔知政府會唔會將
沿線果d早已踏進風燭殘年既舊樓拆哂做工地呢？

個人意見:
在大角咀、深水(土步)、石硤尾等地區起隧道會好大陣象,
希望九鐵起隧道時唔好搞到好似尖沙咀咁,
七國咁亂

我估計隧道會設在較深的地層
因為途中並不需要設站
未必會影響地面設施

另建新鐵路當然是好事，不會影響西鐵運作

時速300km/h即係新幹線/TGV/ICE級數架喎,
仲要起o係地底, 肯定成本不低...

而且, 講真, 需唔需要去到咁o既速度,
你話如果上海去北京咁就明顯會見到300+高速列車帶來o既效果o者,
我覺得用返近200km/h的高速列車比較合乎經濟效益.

[ref=394911]ahbong[/ref]  在 2005-10-16 12:42 發表:



我估計隧道會設在較深的地層
因為途中並不需要設站
未必會影響地面設施

咁又係
不過要避開D建築物樁柱,
唔係一件易事
定線要好小心

另外,
十月十五日的亞視新聞話區域快線會在新界接駁西鐵(生果報都有講),
即是在新界會有中途站
個人估計錦上路站機會最大,
荃灣西站和元朗站都有機會,
但機會較細

咁樣的話,
除西九龍站之外,
咪即係仲有一個西鐵站要加出入境設施?

假設真係錦上路站做接駁,
那麼區域快線由西九龍站開出後,
無幾耐又要停站?
現時港滬/京港直通車除紅磡外都無中途站啦
唔明為何區域快線要設中途站
第時西鐵咪同東鐵一樣,
有好多往返內地的人攜帶大型行李搭西鐵#:-X

[ Last edited by TP人 on 2005-10-16 at 14:17 ]

[ref=394962]TP人[/ref]  在 2005-10-16 14:06 發表:
現時港滬/京港直通車除紅磡外都無中途站啦

就係因為咁好多新界人捨直通車而改搭普通火車去羅湖轉廣深鐵路。

[ref=394932]kmb3asv3[/ref]  在 2005-10-16 13:17 發表:
時速300km/h即係新幹線/TGV/ICE級數架喎,
仲要起o係地底, 肯定成本不低...

地底火車, 無論佢時速高o的定低o的 (200 同 300 之分),
成本應該唔係太大分別o架? 隧道都係咁起o架o者 ... ?!

如果由大角咀出發, 經過石峽尾, 條線明顯偏東,
再駁錦上路站咪要拐一個大彎?