有冇留意，東鐵線落馬洲車，通常係千九

唔知大家有冇留意，不論係九廣東鐵年代，定係而家既港鐵東鐵線，落馬洲車出現千九既機會，係高過羅湖車？以我既經驗粗略估計，落馬洲車大概有5成機會係千九，但羅湖車就只有約2-3成機會係千九，唔知係咪九/港鐵刻意安排呢？當中又係乜野原因？(講笑)落馬洲吸引力低到要用新車吸引人搭？

不過講真，有時真係覺得幾資源錯配，特別係經常睇著一架唔算太多人，車尾更係疏疏落落既往落馬洲千九，跟著4-5分鐘後黎架頂晒大閘(尤其第5,6卡)既往羅湖烏蠅頭

firstly 純巧合落馬洲車返九龍行羅湖。相反亦然！secondly, 最主要好多人去深圳站轉車故羅湖,依然受歡迎!!

唔覺喎, 平日一至六落馬洲班次用車同羅湖班次用車
會係尖東站(現紅磡站)對調目的地,
即落馬洲 --> 紅磡 --> 羅湖 --> 紅磡 --> 落馬洲
有一段時間較多千九行落馬洲班次一d都唔奇~

就算現時星期日日間時段落馬洲車去完紅磡又去返落馬洲,
但以本人觀察, 8抽行落馬洲班次的列車中可能只有2抽係用千九

千九行上水-落馬洲之間的隧道時車廂內明顯無MLR咁嘈,
所以用千九行落馬洲班次都算正常,
更何況東鐵派車一向都似係調亂黎派,
就算係客量較低, 朝早火炭往旺角東列車都一樣有機會用千九行

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-10-24 11:51 編輯 ]

樓主係咪固定左係每日同一個時段做觀察？

原帖由 da54 於 2009-10-24 12:15 發表
樓主係咪固定左係每日同一個時段做觀察？

有固定有唔固定

我留意到逢平日約8:15am，會有一班落馬洲車到大圍，跟著要4-5分鐘至有下一班(往羅湖)，沒記錯的話，再之後(同樣以大圍站計)就是羅湖、落馬洲、羅湖、T824 九廣通直通車......熟悉該時段班次的板友應該知我講邊班

就我所見，約8:15am的落馬洲車，約有七至八成機會係千九，但跟著4-5分鐘後既一班羅湖車呢，印象中一定係烏蠅頭，未見過係千九，由於同前車相距達4-5分鐘，加上前車唔係去羅湖，再加上此班羅湖車係烏蠅頭，所以此車第5-6卡必定頂晒大閘，第4卡頭等都大把人企，星期五或假期前夕的話就更嚴重

至於其它時間，平日日間有時都會搭東鐵線，搭南行的話有時都會留意一下對面北行車，發現都有同樣情況，千九出現在落馬洲車既機會係比羅湖車為高，有時更會見到 烏蠅頭羅湖 > 烏蠅頭羅湖 > 千九落馬洲 > 烏蠅頭羅湖 > 烏蠅頭羅湖 > 千九落馬洲 此連續情況

據說SHS-LMC段上/下斜坡度變化較大,
為減少MLR機件損耗, LMC車盡量派千九

講返起幾年前, 應該係03-04左右既時間
當時落馬州未開

平日下午3點45分左右, 一班去上水既車
中途一定會在沙田避直通車
而搭中千九既機會, 10日差不多6-7日都係千九
不過就未必係同一抽千九..

原帖由 ASV50 於 2009-10-24 15:49 發表
講返起幾年前, 應該係03-04左右既時間
當時落馬州未開

平日下午3點45分左右, 一班去上水既車
中途一定會在沙田避直通車
而搭中千九既機會, 10日差不多6-7日都係千九
不過就未必係同一抽千九.. ...

果陣時某d車次係特定派千九
記得有24車,仲有一班唔記得
平日紅磡開大約1540,然後隔一班MLR又係千九,日日都係
果時日日放學都係坐千九(旺角>上水)
(十送一, 八送一果程一定坐頭等, 試過包曬成卡頭等又冇人查票)

原帖由 ES464470X 於 2009-10-24 11:48 發表
唔覺喎, 平日一至六落馬洲班次用車同羅湖班次用車
會係尖東站(現紅磡站)對調目的地,
即落馬洲 --> 紅磡 --> 羅湖 --> 紅磡 --> 落馬洲
有一段時間較多千九行落馬洲班次一d都唔奇~

就算現時星期日日間時段落馬洲車 ...

昨晚試過連續兩班羅湖車都係千九。

反而經馬場的列車多數派千九行。

原帖由 mckhgc 於 2009-10-24 11:20 發表
不過講真，有時真係覺得幾資源錯配，特別係經常睇著一架唔算太多人，車尾更係疏疏落落既往落馬洲千九，跟著4-5分鐘後黎架頂晒大閘(尤其第5,6卡)既往羅湖烏蠅頭

即使是調轉派車，極其量亦只是變成一架唔算太多人，車尾更係疏疏落落既烏蠅頭，跟著 4-5 分鐘後黎架頂晒大閘既羅湖千九吧

對乘客而言，有什麼分別？千九去羅湖就唔會頂大閘，烏蠅頭去落馬洲乘客就唔會疏疏落落嗎？

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-10-24 23:57 編輯 ]