原因: 因很多坑口居民長期誤解行寶林路=兜路,導致港鐵比較吸引.以及價格問題.因此進行重組.
98C (寶林<->美孚)
收費:
全程: $8.70
過觀塘繞道後往美孚: $5.50
曉光街往寶林: $4.40
經:
寶林開，經：
欣景路，佳景路，寶琳北路，寶琳路，秀茂坪道，將軍澳道，觀塘繞道，太子道東，太子道西，亞皆老街，彌敦道，長沙灣道及荔枝角道。
美孚開，經：
長沙灣道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，太子道西，太子道東，觀塘繞道，將軍澳道，秀茂坪道，寶琳路，寶琳北路及佳景路。
途徑站點:
寶林開，經：
1 寶林總站
2 欣明苑
3 英明苑
4 寶仁樓
5 翠林邨
6 康盛花園
7 馬游塘村
8 寶達邨
9 秀暉樓
10 采頤花園
11 柏立基健康院
12 富豪東方酒店
13 亞皆老街球場
14 九龍城警署
15 雅麗居
16 九龍醫院
17 怡安閣
18 太平道
19 旺角鐵路站
20 旺角弼街
21 太子鐵路站
22 深水埗楓樹街
23 深水埗北河街
24 怡閣苑
25 長沙灣遊樂場
26 長沙灣徑
27 美孚巴士總站
美孚開，經：
1 美孚巴士總站
2 荔枝角鐵路站
3 長沙灣光昌街
4 長沙灣興華街
5 元州邨
6 深水埗九江街
7 深水埗欽州街
8 深水埗黃竹街
9 太子鐵路站
10 旺角水渠道
11 旺角道
12 嘉道理道
13 亞皆老街中電
14 九龍醫院
15 醫院管理局
16 香港眼科醫院
17 亞皆老街球場
18 富豪東方酒店
19 柏立基健康院
20 秀茂坪曉光街
21 秀暉樓
22 寶達邨
23 安達臣道
24 馬游塘村
25 茅湖仔
26 康盛花園
27 翠林邨
28 寶林消防局
29 英明苑
30 將軍澳賽馬會診所
31 新都城二期
32 寶林總站
[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2009-10-25 16:56 編輯 ] |
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296C (坑口(北)<->深水埗(東京街) )
收費:
全程: $7.80
過觀塘繞道後往深水埗(東京街): $5.50
將軍澳隧道後往坑口(北): $4.40
經:
坑口(北)開，經：
寶寧路，坑口道迴旋處，寶寧路，常寧路，重華路，坑口鐵路站，名成街，常寧路，寶寧路，寶順路，唐明街，寶康路，靈康路，寶順路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳道，觀塘繞道，太子道東，太子道西，亞皆老街，彌敦道，東京街，深旺道及未命名路。
深水埗(東京街)開，經：
未命名道，深旺道，東京街西，東京街，青山道，欽州街，長沙灣道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，太子道西，太子道東，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，支路，寶順路，唐明街，寶康路，靈康路，寶順路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路及寶寧路。
途徑站點:
坑口(北)開，經：
1 坑口(北)
2 厚德商場
3 坑口鐵路站總站
4 厚德邨
5 頌明苑
6 尚德商場
7 廣明苑
8 靈實醫院
9 采頤花園
10 柏立基健康院
11 富豪東方酒店
12 亞皆老街球場
13 九龍城警署
14 雅麗居
15 九龍醫院
16 怡安閣
17 太平道
18 旺角鐵路站
19 旺角弼街
20 太子鐵路站
21 深水埗楓樹街
22 深水埗北河街
23 怡閣苑
24 麗閣邨
25 富昌邨
26 東京街西
27 深水埗(東京街)
深水埗(東京街)開，經：
1 深水埗(東京街)
2 麗閣邨
3 長沙灣工廠大廈
4 營盤街
5 深水埗福華街
6 深水埗北河街
7 深水埗楓樹街
8 太子鐵路站
9 旺角水渠道
10 旺角道
11 嘉道理道
12 亞皆老街中電
13 九龍醫院
14 醫院管理局
15 香港眼科醫院
16 亞皆老街球場
17 富豪東方酒店
18 柏立基健康院
19 尚德商場
20 廣明苑
21 靈實醫院
22 將軍澳游泳池
23 厚德邨
24 厚德商場
25 坑口鐵路站總站
26 坑口(北)
98S暫時不變,方便美孚長沙灣乘客,如客量低則取消
如有需要,延長13P服務時間.
[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2009-10-25 16:52 編輯 ] |
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尚德會比你咁玩先算
少左位坐,又貴左
一個完完全全將坑口既快樂建築响尚德既痛苦身上既建議
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-10-25 20:43 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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若果要加價就咪駛旨意尚德會同意呢個改動
我完全搵唔到尚德居民响呢個改動中有咩得益
啲位比坑口搶左仲要硬食加價
已經冇計觀塘道沿線被迫改搭疏好多既796B
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-10-25 21:44 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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1. 98D普通班次既坑口客都唔係真係太多，就證明坑口係巴士既死位
坑口站個地利實在太勁，除非直出，否則吸客能力有限
奈何坑口本身客源係支持唔到一條線
2. 認真的，要郁296C，幾大都併埋796C
單一個將南實在冇咩必要存在兩條C線
甚至雙C併完之後照行觀塘道都諗得過，最多朝早繁時開返特車畀將南
晚繁就免啦，反正都唔係客多… |
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字大只顯得人自大
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296C / 796C 建議合併成日都有人講
問題係第一佢地係不同巴士公司經營
站起新巴立場, 796C 係一條比較已經係叫有盈利 o既 TKO 路線,
新巴會唔會無啦啦比九巴差隻腳埋去 ?
倒轉九巴做 296C 絕對冇 98D 個 D 線咁進取 ~
另外就係, 將軍澳南一早已經被新巴取下專營權,
之前延長 N691 都搞左好耐先入到調景嶺
所以我就唔睇好佢地兩線可以合併 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-10-26 13:36 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2009-10-26 04:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
296C / 796C 建議合併成日都有人講
問題係第一佢地係不同巴士公司經營
站起新巴立場, 796C 係一條比較已經係叫有盈利 o既 TKO 路滕,
新巴會唔會無啦啦比九巴差隻腳埋去 ?
倒轉九巴做 296C 絕對冇 98D 個 D 線咁進取 ~
另外就係, 將軍澳南一早已經被新巴取下專營權,
之前延長 N691 都搞左好耐先入到調景嶺
所以我就唔睇好佢地兩線可以合併 ~
796C有幾好賺，個人就真係好懷疑
呢條線一向只係朝早比較多人坐同埋密車，晚繁已經開到15分鐘一班
仲要強橫到296C斷纜，兩三架796C得十幾個客入旺角道都冇人轉坐佢
而另一個令新記肯咁樣做既原因，就係如果合併之後跟296C落觀塘道
佢可以用呢個機會KO埋796B
當然，對九記泥講，合併完之後亦可以減少用車，慳返幾架
而且，合併都可以幫手減少旺角車流量
睇返班次，而家雙C夾埋長期keep住每個方向有七至九班車入旺角
呢個流量足夠合併之後開六至七分鐘一班，但點睇將南都冇需要一個咁既班次
變相減少車流
最後，我都想強調一點，就係合併之後係可以容許特車既存在
喜歡既話，新記可以o係繁時開d跑觀繞既特車，九記又可以開下尚德特車
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-10-26 13:24 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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聽人講, 796c要蝕錢...
你講一大堆偉論, 睇落都係得新巴有著數, 咁九巴呢? 市民呢?
他們兩者都是輸家. |
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儲錢
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樓主
