原帖由 gn3509 於 2009-10-29 15:03 發表 
咁可唔可以解釋下69M/69X客量大跌,
如果唔係天耀天瑞班旺角荃灣客改搭西鐵,會係咩理由呢?
一個更加有趣既問題係點解69X/69M就俾西鐵打殘
但係唔見969咁淒慘？ |
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Idiotism is idiots being idiotic
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原帖由 dicksonboy 於 2009-10-30 10:14 發表 
一個更加有趣既問題係點解69X/69M就俾西鐵打殘
但係唔見969咁淒慘？
69M、69X分分鐘唔駛補錢，一張月票走天涯..
969就點都要轉車加補錢
住得咁遠...我就寧願一程車過就算數了..
起碼上到車就「過左海係神仙啦」 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 cong 於 2009-10-30 13:24 發表
早兩個禮拜日下晝三點幾0係葵芳搭過 69M, 上公路前係坐滿既 
69x經過多年來多次減班，並改派載客量低的直梯車行走，現時非繁忙時間的客量都吾算「太難睇」。
不過要認清到底真係客量好，定係純粹因為減班而谷起每班載客量。 |
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原帖由 大傻哥 於 2009-10-30 17:09 發表
有時野就唔係咁講喇..你試下係旺角走左班69x...
之後走去搭701轉西鐵..分分鐘咁樣搭返去都快過69x接近4個字至半個鐘...
而家69x係有d情況之下..d班次係超級難等加難頂... ...
由旺角返天水圍仲可以搭荃灣綫、東鐵綫去紅磡轉西鐵綫，一般情况下，車程連同轉車時間只需35-40，除非行到巴士站咁啱有69x，否則都吾會考慮搭巴士返天水圍。 |
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原帖由 HG6729 於 2009-10-29 02:01 發表
讚成265B 跟265M 行
69X 拉上天中好似269B 跟行
OT：69M拉上天中，cut走269M是否可行？ |
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未必得啦:269M 0既作用係幫已經迫到暈0既265M分流...
(取消佢0既結果:265M繁時0既擠迫狀況加劇...加車都似)
而家0既69M,根本已經要做埋前64M(已經廢線) 0既客...
天水圍南繁時已經可以(由總站開始計)幾個站坐滿...
仲有:天耀出元公(69M)條路係長過(而且仲兜過)天慈出元公(265M/269M)條路...
合併69M/269M(改總站去天中)只會趕天中0既客上265M...
得不償失...
PS 小弟偏偏就局內中人(69M)...唔清楚繁時呢批M線0既版友,
請晌某平日早上到現場睇睇繁時0既狀況...
另外,69x減班對個人而言,影響只係直通車少0左...
(仲有68x>269B/C,69M等等「次一級」[要轉車]0既選擇...)
不過,小弟亦都懷疑緊Cut 69x 0既目的之一
係保住老牌大線68x(仲有新進0既265B)而設...
[係巴士公司想縮減成本0既另一種
另類0既陰乾新市鎮巴士服務0既招數...]
總之一句:賺夠錢俾居屋首期,就好快d搬出天水圍
呢個怪雞罐頭「殖民地」(中國難民難民營?似啦~) |
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嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
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原帖由 EH2674 於 2009-10-30 03:03 發表
咁你就錯lu...欖隧非繁時，三條葵涌M線中，最多人上既的確係69M...我成日搭265M/269M出去，欖隧無乜人上...(對比成條人龍黎計 )
以非繁時計,以大家都係平均15 分鐘一班黎計,係天水圍去大欖,可能最快係69M....如果係咁,多人上69M 正常wo
始終睇住天水圍葵涌3M 由盛世做到而家咁,真係多得運吉 |
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