東鐵線上一個幾有趣的特見

在東鐵線上, 後車追前車, 然後後車停在時隔板等候入站, 是一件非常普遍的事

或者大家有沒有想過, 可以超越前車呢? (以前後兩列都是正常載客列車計算)

但對乘客來講, 基本是不可能見到前面的列車. 但今天竟然發生了後車追過前車,

而乘客又可以隱若地見到前面的列車.

這個情況, 今天終於在上水以北, 羅湖/落馬洲的分叉口上出現, 當時剛好有南行

直通車經過上水站, 所以在上水至羅湖一段可能已經有3-4班車積在一起, 引致

北行往羅湖的列車也出現"擠塞", 停在屠房入口旁, 而隨後的落馬洲列車, 當然沒有

受影響, 最精采的一刻來了, 當落馬洲列車進入隧道時, 就看見前面的羅湖列車在我

頭頂"剷過", 可惜只是看到2卡的長度左右, 就入隧道了, 我當時坐在第5卡, 都可以

清楚看到, 如果那羅湖列車還未走, 去了我班車的第12卡都可能看到吧.

往羅湖列車去到前往落馬洲的隧道入口附近已經塞車?
咁即係前面可能仲有一抽車係羅湖貨場附近塞車等入站?

原帖由 ES464470X 於 2009-10-29 00:05 發表
往羅湖列車去到前往落馬洲的隧道入口附近已經塞車?
咁即係前面可能仲有一抽車係羅湖貨場附近塞車等入站?

應該是, 有些直通車行得好鬼慢, 所以讓直通車由羅湖橋過羅湖

到羅湖站停一停給帶導司機上車, 然後再開行至上水, 最少涉及

3班車會被影響, 如果行得慢, 可能影響4班. 但我今天見到的情況

係我第一次親眼見.

哈!真係邊個話鐵路唔會塞車架~~不過睇到~調道又真係幾分秘必爭!!

試過坐南行部車去到火炭時入左三號月台
之後閂門開車時後車已經到四號月台

原帖由 B.B.B. 於 2009-10-29 01:49 發表
試過坐南行部車去到火炭時入左三號月台
之後閂門開車時後車已經到四號月台

沙田站都有同樣情況, 後車第一卡入站(3號月台)時,
會睇住前車係4號月台關門慢慢開出~

不過大埔墟站有時仲正, 3號月台往紅磡的特車,
因為前車受直通車/貨卡而延誤開出,
結果大埔墟中間3號月台果班特車等到下一班往紅磡列車入站開門3,4秒後
先關門開車(果班車仲要企滿人)
部分企係右邊車門附近的乘客都睥住中間月台果班吉車離站
(除左10-11卡外, 每卡大約得5-10人左右)
之後再等多2分鐘先開得車(俾果班特車頂住)~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-10-29 02:13 編輯 ]

吾出奇好多時羅湖站塞車,是平常因直通車外,還有客頂門塞車。

有沒有試過後車在設有三／四軌的車站超越前車（兩車都是東鐵綫載客列車）？

原帖由 mikl 於 2009-10-29 12:30 發表
有沒有試過後車在設有三／四軌的車站超越前車（兩車都是東鐵綫載客列車）？

都有, 不過這個情況下, 多數都會是前車故障需要清壞 / 車上發生事故暫時不能開出

或者前面壞波口, 導致列車不能開出等等, 都有這個情況, 但出現的機會真是好少

其實所有列車都是按次序及時間表行走的, 基本上不會中途爬頭或胡亂取消

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2009-10-29 12:59 編輯 ]