港鐵停辦貨運服務

http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-09-122-C.pdf
(source:MTR)

這是否意味住，香港不會再出現貨運列車？貨運列車正式告別香港呢？

唔知56-62柴頭機車退役時唔會買新機車啦

香港既鐵路貨場還剩幾多個??

而家郵政同牲畜運輸都改晒做陸,退出貨運市場唔
出奇,唔知d柴頭會點處理,特別批西門子機車,又唔
可以過羅湖橋,唔通做通宵機車,定係專做ktt晨早
拖車工作?

原帖由 NWFB2075 於 2009-10-29 20:23 發表
香港既鐵路貨場還剩幾多個??

紅磡灣,沙田,火炭,羅湖,何文田已經變左做理大8期地盤

而家個鐵路貨運根本有等如冇,已完全不能同公路貨運競爭
記得係以前鐵路貨運高峰年代,一列貨卡,可以長達三十幾卡,仲要用雙火車頭來拖

紅磡站的貨運月台是否會改建成未來沙中綫月台？

如果兩鐵仲未合併
仲o係KCR營運東鐵
貨運服務應該都唔會結束
就算蝕錢都會繼續做

可是以賺錢為首要使命o既MTR
點會繼續做蝕錢生意呢?

照咁睇
隨時成個城際客貨運部(而家得番城際客運)都可能會結束
事關Ktt 真係無咩錢賺的
因為營運Ktt o既成本不輕
廣深鐵路的乘務員都係得二千至三千蚊人工
Ktt o既乘務員人工隨時係佢地o既5-6倍
仲有維修人員,支援人員,行政成本
MTR將Ktt 當爛銅爛鐵"湯"左佢都好過繼續投放咁多資源落去

個人認為
廣深港高鐵通車
好大機會係Ktt o既死期

原來我八月份車貨去紅磡貨場應該會係最後一次,入面D路真係好複雜,問左好多次人先搵到我要去既位置...