B1再加密班次

原帖由 gn3509 於 2009-10-31 00:41 發表

B2同B3係獨市
B1有東鐵同75小巴爭
做到呢個程度都算係咁
當然你話一定要開幾十條分支線先叫水平好的話都無話可說既...

深西唔係獨市, 有直通巴直出九龍既
永東果條我搭過一次, 客量唔差
中港通果條雖然去寶安機場, 但好多人o係深西就落車, 而且開得幾密

講番053h4兄既論點, 如果用B1同B2比較, 嶼巴調車既靈活性確實係比九巴高
雖然嶼巴有既係冠利打杖車, 但對乘客來說快快趣趣有車搭就得

仲有邊個話要開十幾條分支先叫水平好? 似乎是閣下斷章取義吧

原帖由 HV7025 於 2009-10-31 00:53 發表


0 n5 y7 L# r1 s講番053h4兄既論點, 如果用B1同B2比較, 嶼巴調車既靈活性確實係比九巴高2 e# m2 V% H! }% j& V8 K: C
雖然嶼巴有既係冠利打杖車, 但對乘客來說快快趣趣有車搭就得hkitalk.net3 I* W. P4 _% L8 Q! m  i7 c
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仲有邊個話要開十幾條分支先叫水平好? 似乎是閣下斷章取義吧

1.原文已改,但係想講東鐵同75對B1既威脅同深西快線對B2/3既競爭,程度差好遠吧
2.係冠忠唔係冠利
3.你想九巴學嶼記咁搵陽光車黎支援?
4.B3同B1除左一開3同全歐4(?)外,有咩明顯服務水平上分別?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-10-31 00:58 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2009-10-31 00:56 發表

1.原文已改
2.係冠忠唔係冠利
3.你想九巴學嶼記咁搵陽光車黎支援?
4.B3同B1除左一開3同全歐4(?)外,有咩明顯服務水平上分別?

冠利係冠忠分公司

我只係提出嶼巴(冠忠/冠利)調車行B2易過九巴調車行B1
我個人都對而家既B1服務好滿意, 但嶼巴比九巴做到較好班次係事實
對一般乘客來講, 話之係邊度來既車, 最緊要快D有車搭, 呢點嶼巴真係做得好D喎
邊個話要陽光車行B1?

B1同B3既比較, 鄙人於前文無作評論
但硬係要我講既話, 咁事實兩個線系既服務水平差唔多

原帖由 gn3509 於 2009-10-31 00:56 發表

2.係冠忠唔係冠利

你有所不知了
新界西北(天水圍,元朗)d 冠忠顏色既車全部屬於冠忠集團旗下的冠利遊覽車有限公司

次次見親都爆~~講真佢真係win哂!!~又平又有轉乘港鐵真係拍馬都追唔上~諗番開線初比b3同b2作比較[客量]!!b1終於都追上了[改路之後唔多唔小有幫助??]

原帖由 053h4 於 2009-10-31 01:11 發表


我真係唔知你坐過幾多次B1啦

唔洗多講, 你一個月, 連續幾個星期日朝早去元朗鐵路站睇下咪知lor
班次又不穏, 除時等十幾分鐘, 一離就成部拖卡, 一部要企
你再觀察下對面條B2, 幾分鐘就一班車, 睇睇乘客反應係點

...

照你咁講,咁B1應該越黎越少人坐,但係點解偏偏可以加班加完又加呢?

To students who live in Kowloon West or HK Island, B1+ West Rail Line is the chepaest way for cross-boarder traveling. For example, if I want to go to Quarry Bay from Lok Ma Chau, traveling by whole MTR network I need to pay $36.7, (exit and  re-enter at SHEUNG Shui: $27.7). If I take B1 and change WR at Yuen Long Station, only $21.2 , thew cheapest way for cross-boarder. I always recommend my friends to travle like this if they want to go to KLN West or HKI.