~華富華貴往中西區路線改動建議~

本人曾經提出過以71繞經華富為藍本，再改動其他線，
現在本人有以下的建議，大家不妨比d意見。
如果本人的建議有很多不足的地方，歡迎扣減A泡華。
======
1.71往永和街單方向經華富
改經華富道、華景街、華康街
取消巴士站:華富道，石排灣道
新增巴士站
華樂樓，華富商場，華清，培英，華富北巴總，薄扶林消防局
班次不變
好處: 善用71的資源
(建議71往華富加設分段收費，以彌補48改線後所引致的問題)



2.4X全日中環(單向)特快
往中環方向、至任白樓後，沿30X路線直達中環
巴士站改動
國際金融中心二期, 民耀街、中環 (交易廣場) 、砵典乍街, 干諾道中
然後返回4X原線
好處: 往西營盤、上環方向乘客已分流，4X保送全日中環特快，節省時間
壞處: 民耀街巴士站距離碼頭有段距離，如要堅持在碼頭附近落車，唯有變回原有4X路線，但特快效果不明顯
班次:12-20分鐘一班



3.M47延長至華貴巴士站改動
華貴開出:
華貴巴總、牛奶公司凍房、華樂樓、華富商場、華清樓、培英中學、華富北巴總
後返回原線
中環開出，沿現有路線到華富改經華翠街、華富道、石排灣道、田灣山道、田灣海傍道返回華貴
華富巴士站改動
華翠街、華富(二) 商場、華泰樓、華富(南) 巴總、華安樓
往華貴方向
興偉中心、牛奶公司凍房、華貴巴總
班次: 不變
好處: 往西環一帶客源集中
壞處: 華貴居民少了個快選擇去西環，西環無直車上瑪麗
建議新M47價錢不變





4.4/43X: 取消。

(重點所在)
5.46X總站搬往華貴，全日繞經華富，直達灣仔北，回程加停金鐘
回程加停海富中心
由華貴開出:
華貴巴總、牛奶公司凍房、華樂樓、華富商場、華清樓、培英、華富北巴總、消防局，後返回原線
回程:
華翠街、華富(二) 商場、華泰樓、華富(南) 巴總、華安樓、興偉中心、牛奶公司凍房、華貴巴總
班次12-20分鐘一班，來回方向繞經華富
好處: 灣仔特快重回華富，華貴全日有車往來薄扶林，前往金鐘有更好選擇
壞處: 華貴往灣仔時間會些微增加，田灣商場無巴士行經薄扶林
附註: 華貴華富要加強宣傳，46X可於30分鐘內到達灣仔、35分鐘內到達金鐘
田灣補償方案:40/40M其中一條田灣開出



=====
方案簡介:
1.善用71的資源繞經華富，加上其他改動，從而令4、43X取消，將資源投放其他線，
亦可以集中客源，這是在現有有限的資源裡，作出的一個最好選擇。


2.田灣看似是一個大輸家，但說實話，46X在田灣咁多年，成績係點大家都知，建議放棄~


3.華貴華富有更多選擇，將43X客源併入M47的好處是集中客源，而且華貴居民可以用更平價錢去西環~


4.西環無直車返瑪麗，這是無奈的結果，但是，這班客源無助改善路線營運，建議放棄~


5.皇后大道中一帶只有4X，比以前4/4X組合少了幾班，以非繁時來看，問題不大，可以用轉乘解決，繁時或考慮4X加開特班。


分工:
華貴華富->西營盤/上環:71,M47
華貴華富->中環:4X/M47
華貴華富->灣仔/金鐘:46X

[ 本帖最後由 kay 於 2009-10-30 12:00 編輯 ]

原帖由 kay 於 2009-10-30 11:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人曾經提出過以71繞經華富為藍本，再改動其他線，
現在本人有以下的建議，大家不妨比d意見。
如果本人的建議有很多不足的地方，歡迎扣減A泡華。
======
1.71往永和街單方向經華富
改經華富道、華景街、華康街
...

建議很有建設性,但有數點需要留意:
1) 大道西返華富,以後可以搭什麼路線?
2) 灣仔北怎樣出到海富中心?
3) 71不入華富南巴總,會對華富居民做成混亂.

不過,整體重組計劃可取,我個人會加你apower!

至於我自己,有以下建議:
1) 46x全日繞經華貴和華富,總站保留在田灣,往灣仔方向加停西消防街,信德中心,林士街,三號碼頭,五號碼頭,七號碼頭,交廣,大會堂站,
增加華富往灣仔5.3分段,中環往田灣分段減至5.3,並加密班次和加車,而平日早上會有特車不經中環(非繁時特快出灣仔根本多餘).
2) 4x取消,由46x取代.
3) 4取消假日經中環碼頭之安排.
4) M47總站拉去金鐘東和華貴,並改編號為47,來回程不經香港站和交廣,加密班次.
5) 43X取消.

原帖由 FBI2 於 2009-10-30 17:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


建議很有建設性,但有數點需要留意:
1) 大道西返華富,以後可以搭什麼路線?
2) 灣仔北怎樣出到海富中心?
3) 71不入華富南巴總,會對華富居民做成混亂.

不過,整體重組計劃可取,我個人會加你apower!

至於我自己,有以 ...

第2點......其實我猶疑過，但係仲有無其他方法入一入金鐘?
出完分域碼頭道天橋可唔可以cut去海富中心?
唔係就無藉口cut 43X。
其實4X/M47回程路線係無變到，對原有乘客影響唔大，唯獨得返4X睇住大道中至薄扶林一帶，我有點擔心。
至於71，單方向去永和街經華富，回程往黃竹坑係唔兜，入華富南巴總似乎唔多好。
而最麻煩係71回程較為多客。

anyway，我會睇情況再度下點改。

但你個方案，我估要加車啦，係現有少得可憐既資源下做唔到。
其實我粗略計過，我cut 4/43X再加車落M47,46X度，應該都可以勉強唔駛加車。
最多繁時要睇下應該點做。
如果無車輛既限制，我地建議就更有彈性啦。

原帖由 kay 於 2009-10-30 18:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

第2點......其實我猶疑過，但係仲有無其他方法入一入金鐘?
出完分域碼頭道天橋可唔可以cut去海富中心?
唔係就無藉口cut 43X。
其實4X/M47回程路線係無變到，對原有乘客影響唔大，唯獨得返4X睇住大道中至薄扶林一帶，我有點 ...

我個建議係將4X和43X的資源撥去46X和M47,整體不但不用加車,還可以減車.

其實呢 , 71 咁兜入去會唔會趕哂 d 客去 7/90B/91/94 ?

如果屬實的話 , 對其他路線絕非好事也

原帖由 天空之神 於 2009-10-30 23:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢 , 71 咁兜入去會唔會趕哂 d 客去 7/90B/91/94 ?

如果屬實的話 , 對其他路線絕非好事也

呢個...其實我都唔想，我都想左咁耐先揀71，
其實我覺得華富唔需要太多線，係出面搵一兩條兜，非繁問題已經解決晒，
亦都符合巴士公司減車既利益。
繁時或者開P車~
(按:交通建議既野，我要向你多多學習)

其實構思路線時，我只從南區著手，好似43X取消咁，
我係忽略左佢係西環執客既重要性，
但我又覺得，南區線要淪落到去別區執客，似乎有點犧牲南區居民利益咁。
而且43X非繁執客既重要性都無咁大，西環又多車揀...

43X/46X呢對線咁多年，43X唔係想像中咁頹，
46X做極都無起色就無計啦。
係黃昏班次，43X+46X返華貴客最高峰既客係大概~40到(1架坐滿43X加少部份企位+~10個46X客)
46X係43X收車後係多少少人搭~

*尋晚又有客係華貴等46X出灣仔，比我叫兩叫先上去華富

46x 早就應該入華富
當年 504 班客由 4x 轉左 46x 唔經華富之後都唔知佢地搭咩車 (504 -> 4x -> 46x -> ?)

如果搭 40/40m 絕對唔係一件好事

-
37A/B/X 早就應該再進一步重組
拆番 37 , 37M , 37X
37, 37X 延長入華富已經解決唔少問題
即
37/37X 華富 - 中環/灣仔
37M 　置富 - 金鐘
如是者 , 46x 更沒有需要存在

原帖由 天空之神 於 2009-11-1 13:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
46x 早就應該入華富
當年 504 班客由 4x 轉左 46x 唔經華富之後都唔知佢地搭咩車 (504 -> 4x -> 46x -> ?)

如果搭 40/40m 絕對唔係一件好事

-
37A/B/X 早就應該再進一步重組
拆番 37 , 37M , 37X
37, 37X  ...

不過37系呢個system算係南區咁多路線中最好既，
我重組路線個陣真係唔多會考慮去郁。
如果華富貴真係咁好做既，又駛乜年復一年，cut完又cut，每次重組都只為減車。。。。。
不過我都承認區內太多路線選擇既~~
況且37系班次都大不如前啦。

46X要入華富，真係要cut其他線先成全到。

[ 本帖最後由 kay 於 2009-11-1 13:44 編輯 ]

37 好 ?!
定線差 , 脫班時常 , 港島北咁攪 37A/B 死得
係用少 2 個總站呢方面好姐

我寧願夾埋 4 , 37 合併做起一條密車線好過
(或者拉 71 入置富 , 37X 全日化)
再夾返埋 4X , 37X 合併 攪中環特快
46X 做灣仔特快

南區山頭極多 , 兜得多又煩 , 兜唔夠又死
反正大把人搭 70M 棄 46X , 沒有所謂吧
(可能以前 43 行山道天橋定線都還好一點)

[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-11-1 14:14 編輯 ]

原帖由 天空之神 於 2009-11-1 14:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
37 好 ?!
定線差 , 脫班時常 , 港島北咁攪 37A/B 死得
係用少 2 個總站呢方面好姐

我寧願夾埋 4 , 37 合併做起一條密車線好過
(或者拉 71 入置富 , 37X 全日化)
再夾返埋 4X , 37X 合併 攪中環特快
...

起碼37系夠平先
況且37A已成為置富，華富，田灣，香港仔往灣仔(不是灣仔北)的一條大線，
要郁唔易架~
路面問題個d，城記其實自己都唔想掛...
當然，如果可以搞埋37系，又可以多d車去慢慢plan，
但係置富班人實唔會放過