[新聞]地鐵將停止發售「學生租用版八達通卡」

[ref=402475]Raymond[/ref]  在 2005-10-25 12:52 AM 發表:



請你攪清楚
取締地鐵學生乘車證的是個人版學生八達通
而不是租用版學生八達通
為什麼無乘車證就唔可以有租用版既學生咭？
學生不可以持兩張八達通咭嗎？
如果張個人咭跌左/壞左/付左錢又無時間去 ...

請問你被查票個幾次查票員有沒有手持查票機?

[ref=402443]Raymond[/ref]  在 2005-10-25 12:16 AM 發表:



因為車站燈光太暗，有乘客用假證而地鐵職員查唔出係地鐵既問題
咁呢個又係咪要禁示學生用租用版八達通黎搭半價車既理由呀？

請問你知唔知講緊乜？
希望你都分清楚

[ Last edited by Raymond on 2005 ...

我夠知係地鐵既問題。

我由頭到尾都冇對取消發售紫卡表態。

[ Last edited by arhang2001 on 2005-10-25 at 12:54 ]

其實個理由好簡單
因為而家個人八達通=紫色八達通 + 學生乘車証
而地鐵的想法係: 八達通就好似身份証,一人應只有一張
所以
要用紫色八達通的人已經消失
咁當然快快取消紫色八達通啦黎省資源

至於單程票,其實地鐵並不鼓勵學生用
只不過係因為慣性而唔去改
其實地鐵大可改附例
只係學生個人八達通先可以享用學生價
咁就學生便用特惠單程票都屬違規
而地鐵亦都做少好多野

[ref=402459]dennis28a[/ref]  在 2005-10-25 00:27 發表:
地鐵學生乘車證的消失，主要係資源及技術兩大問題，一講就要講番去點解地鐵學生乘車證的出現。地鐵學生乘車證的出現係為香港認可院校全日制學生提供地鐵半價優惠，亦減低成人逃票的問題，但當年根本沒有八達通卡的存在，而車票當年亦不能加上任何學生資料，故另外製作地鐵學生乘車證，以作檢查。直至八達通卡出現，地鐵初期亦未有學生個人八達通計劃，學生八達通因而出現。

咁好明顯一開始唔搞而整張紫卡出o黎，唔係單單因為地鐵o既問題咁簡單。
唔好忘記，自從有個人八達通呢一樣o野，輕鐵已經係同期取消橙卡，用學生
個人八達通代替。

先唔好講九鐵o既問題，但係好多都知道即使係拎住「輕鐵o既」學生個人八
達通卡，都係可以當作有地鐵學生乘車證，合法咁用學生個人八達通、學生
八達通同埋優惠單程票。

如果真係單單因為地鐵唔用個人學生八達通而特別整一批紫卡同埋「膠卡」
出o黎，好似唔合邏輯喎。

自從八達通卡的出現，係資源方面黎講，根本不宜製造大量一次性的地鐵學生乘車證，以致嚴重浪費資源（注意，當年係免費申請既）；另方面，技術上亦可行於八達通卡上加入個人資料，亦可以減低乘車證的偽造、盜用等問題，儘管地鐵不斷加強乘車證防偽特徵，但係都未能有效減低偽造的問題（其實以前係有人提過，大家亦都見過乘車證一年比一年花巧，但係防偽特徵增加，成本亦都會增加，最終引致收費）。

如果單單係因為「印刷成本上升」而由$0加價到$20，咁而家「印刷成本」幾
乎等於零，點解又唔可以減翻價呢？

呢點就連地鐵都自圓其說。行政費，唔通以前「膠卡」就無行政費，而家八達
通就繼續有行政費出現。

如果學生八達通共存，只會令制度複習化，同時間睇下張學生八達通有無入閘記錄，又要睇下張學生個人八達通有無效；相反，單程票理論上係要係售票機買，基本上收費區持有車票都係合法，而且單程票既收費係貴 D，經常乘搭地鐵亦會使用八達通，只有一少部份人使用單程票，制度簡化亦可集中檢查單程票既乘客，試問檢控率會否上升？漏洞明顯因而縮窄。

或者你應該要搞清楚，而家兩鐵(地鐵/東鐵)八達通有「八折」o既原因究竟係
點解。如果仲有儲值飛可以買，相信會有唔少人除o左有八達通之外，亦會繼
續用儲值飛。

回應返原文。如果你咁講，又係一個互相矛盾o既地方。點解響收費區內，有
學生身份o既乘客拎住單程飛就無問題，但係拎住紫卡就講到好有問題咁o既？
或者講得清楚D，睇學生個人卡有無效，要睇紫卡有無入閘記錄，但係又唔需
要睇優惠單程飛有無效呢？

如果真係你所講「制度簡化」o既話，應該好似板友yuenpo咁講，只係比個人
學生八達通先可以用優惠價搭地鐵。老實講，如果真係要逃票，由紫卡轉去每
次買單程飛o既「成本」高，定係轉返去「正價」o既「成本」高呢？

[ref=402961]ATR1[/ref]  在 2005-10-25 20:12 發表:



如果真係你所講「制度簡化」o既話，應該好似板友yuenpo咁講，只係比個人
學生八達通先可以用優惠價搭地鐵。老實講，如果真係要逃票，由紫卡轉去每
次買單程飛o既「成本」高，定係轉返去「正價」o既「成本」高呢？

而家就係將紫卡改收成人價…

[ref=402693]yuenpo[/ref]  在 2005-10-25 14:15 發表:

至於單程票,其實地鐵並不鼓勵學生用
只不過係因為慣性而唔去改
其實地鐵大可改附例
只係學生個人八達通先可以享用學生價
咁就學生便用特惠單程票都屬違規
而地鐵亦都做少好多野

但係如果連單程票都取消埋就可能會有人反對…
而家只係改紫卡都有人話唔方便…
其實有冇可能要求佢地去票務中心買特惠飛
買果陣出示一張「有效學生身份」既個人八仔呢？

[ref=402993]~誰@359~[/ref]  在 2005-10-25 20:42 發表:



但係如果連單程票都取消埋就可能會有人反對…
而家只係改紫卡都有人話唔方便…
其實有冇可能要求佢地去票務中心買特惠飛
買果陣出示一張「有效學生身份」既個人八仔呢？

多數人去買單程票而不去增值的目的係因為時間問題
如果他們趕時間的話, 又點會願意再排長龍去買一張特惠飛呢？
這樣對乘客做成極大的不便呢""

[ref=402561]simon12[/ref]  在 2005-10-25 08:58 AM 發表:



請問你被查票個幾次查票員有沒有手持查票機?

當然有
佢要check下我張個人咭有冇學生身份

[ref=403202]Raymond[/ref]  在 2005-10-25 11:53 PM 發表:



當然有
佢要check下我張個人咭有冇學生身份

不過我試過一次係冇...仲要係比人扯住件衫tim= ="

[ref=402475]Raymond[/ref]  在 2005-10-25 12:52 AM 發表:

請你攪清楚
取締地鐵學生乘車證的是個人版學生八達通
而不是租用版學生八達通
為什麼無乘車證就唔可以有租用版既學生咭？
學生不可以持兩張八達通咭嗎？
如果張個人咭跌左/壞左/付左錢又無時間去增值
咁就要被迫去排隊買價錢較貴既單程飛才可享半價
但若果保留租用版學生咭
就可以解決到上述既問題

請你弄清楚的是，學生個人八達通不單是取締地鐵學生乘車證，而是取締學生八達通與地鐵學生乘車證，正同當年的學生通用儲值票與地鐵學生乘車證組合，缺一不可。

我又說過，八達通卡有限公司於《八達通發卡條款》第 10.1 點指出，請勿同時帶超過一張八達通卡，即八達通卡有限公司是不鼓勵大家帶多張八達通卡，然而大家喜歡帶多張八達通卡，則是大家個人的問題，交通機構不會因而遷就。

如果「入閘後沒有時間增值」，更不成理由，閘內外可以增值，常理上根本沒有必要同時持有多張八達通卡；儘管如是（因其他問題），小弟敢問以前的學生通用儲值票又如何運作，難道當年支持的車票也不是支付全費（除了尾程優惠），現在只是打回原形，沒有八達通優惠而已。

另外，1997 年兩鐵八達通出現整體八折優惠，亦是希望乘客不用帶多張八達通卡，造成通用儲值票時「尾程優惠」的一人多票問題，現在的制度正是迫使大家不用帶多張八達通卡。

而製造多張通用儲值票或八達通卡後，再重覆使用會造成拆舊問題，相信一人多票引致需求量更高，因而推出的商品更多，資源拆舊的問題更嚴重。

[ref=402475]Raymond[/ref]  在 2005-10-25 12:52 AM 發表:

請問兩者共存會如何複習化？
我都俾人查過飛幾次，我用租用版八達通入閘
佢係唔會理我入閘果張咭有無入閘記錄
個查票員一開口就會講"先生，請問有無學生身份既個人八達通或者學生乘車證"
所以根本不存在制度簡化問題

仲有請你攪清楚，無論八達通定單程票
總之用半價飛入閘的話，查票員就有責任去查票
並不可集中檢查單程票乘客而令檢控率上升
如果係咁，D人咪個個買晒小童/長者八達通黎避你查飛？
唔好咁單鈍吧......

小弟試問大家，學生個人八達通與地鐵學生乘車證共存，相比統一為學生個人八達通，制度是否簡化？如果如此明顯的制度簡化也是根本不存在，當年沒有必要使用地鐵學生乘車證，每人持有學生證而已。

當然，乘客利用小童、長者八達通或單程票乘車，亦會查票，然而職員較客易分辨小童、長者乘客，基本上一看便知龍與鳳。

現在，理論上每名學生持有學生個人八達通，即是學生需使用學生個人八達通乘車，如果集中檢查使用單程票乘客，再抽取檢查部份使用八達通的乘客，範圍又是否縮窄了嗎？現在的是全部乘客抽取檢查，根本沒有一個集中點。

[ref=402961]ATR1[/ref]  在 2005-10-25 08:12 PM 發表:

咁好明顯一開始唔搞而整張紫卡出o黎，唔係單單因為地鐵o既問題咁簡單。
唔好忘記，自從有個人八達通呢一樣o野，輕鐵已經係同期取消橙卡，用學生
個人八達通代替。

先唔好講九鐵o既問題，但係好多都知道即使係拎住「輕鐵o既」學生個人八
達通卡，都係可以當作有地鐵學生乘車證，合法咁用學生個人八達通、學生
八達通同埋優惠單程票。

如果真係單單因為地鐵唔用個人學生八達通而特別整一批紫卡同埋「膠卡」
出o黎，好似唔合邏輯喎。

又問返轉頭，如果地鐵不是刻意為維持地鐵學生乘車證與學生通用儲值票的傳統，試問有甚麼交通機構有必要於 12-25 歲的學生提供一種八達通卡？

理論上只有地鐵要使用此類型的八達通卡，那麼有趣了，如果學生八達通不是為地鐵學生乘車證而設，只是八達通卡有限公司所造的無聊的事情。反觀現在，地鐵沒有必要使用學生八達通，全港就停售學生八達通，亦可足以證明地鐵學生乘車證的關係。

至於地鐵為何不直接使用學生個人八達通，小弟也不知道，難道我是地鐵工作嗎？然而不是，小弟根本不知道地鐵當年的政策。

[ref=402961]ATR1[/ref]  在 2005-10-25 08:12 PM 發表:

如果單單係因為「印刷成本上升」而由$0加價到$20，咁而家「印刷成本」幾
乎等於零，點解又唔可以減翻價呢？

呢點就連地鐵都自圓其說。行政費，唔通以前「膠卡」就無行政費，而家八達
通就繼續有行政費出現。

當年，地鐵學生乘車證製作是由地鐵補貼（政府是否有補貼則不得而知），地鐵私有化後，不再補貼製作成本有何問題？是否使用學生優惠是閣下的問題，是否申請學生個人八達通又是閣下的問題。雖然小弟承認地鐵是明強搶，但是地鐵乘車證及學生個人八達通同屬經濟物品，難道地鐵收回製作成本也不行？（收費是否合理則是另話）

[ref=402961]ATR1[/ref]  在 2005-10-25 08:12 PM 發表:

或者你應該要搞清楚，而家兩鐵(地鐵/東鐵)八達通有「八折」o既原因究竟係
點解。如果仲有儲值飛可以買，相信會有唔少人除o左有八達通之外，亦會繼
續用儲值飛。

上文早己解釋。

[ref=402961]ATR1[/ref]  在 2005-10-25 08:12 PM 發表:

回應返原文。如果你咁講，又係一個互相矛盾o既地方。點解響收費區內，有
學生身份o既乘客拎住單程飛就無問題，但係拎住紫卡就講到好有問題咁o既？
或者講得清楚D，睇學生個人卡有無效，要睇紫卡有無入閘記錄，但係又唔需
要睇優惠單程飛有無效呢？

補充，小弟可能說得比較不清楚，未必一定需要檢查學生八達通，但職員有權檢查學生八達通及單程票。

一個人持有有效單程票，當然是正常嗎，除非閣下非法藏有單程票，否則常理上根本沒有可能持有無效的單程票。

再者，上文早己提出，八達通卡有限公司指出請勿同時帶超過一張八達通卡，然而閣下持有兩張八達通卡，當然是有點兒問題，但又不足以違規等理由。

[ Last edited by dennis28a on 2005-10-26 at 00:25 ]