[新聞]地鐵將停止發售「學生租用版八達通卡」

睇左咁耐 , 想發表一下以下言論 :

我之前曾發表文章，表明地鐵跟本不需要提供學生半價，
因學生有車船津貼，亦令致地鐵以外的交通工具，一律
取消學生半價！

$20 手續費，你嫌貴，咪唔好俾，地鐵拿槍指住你，逼你俾嗎？
衰 D 講句，係自己貪心，想攞多 D 著數吧了。

記住：車船津貼 + 地鐵半價 ＝ Double Benifit

你地成日話地鐵屈你 $20，地鐵不如直情取消學生半價，
佢樂得做少 D 野，你估那 $20 佢好想賺嗎 ?
唔收你 $20，唔駛俾你半價，地鐵仲賺得多。

至於逃票問題，無錯，用特惠單程票一樣得，
但一個大人大姐，走去部特惠機度，按車站、入錢、拿車票，
大大話話成分鐘，再要用車票入閘，被捉機會大幾多？

我唔敢話無人再用呢個方法逃票，但失敗機會大咁多，
是否能減少逃票的人呢？
呢點我敢 100% 保證，一定能減少逃票的人。

至於什麼八達通無錢，我只能說你蛋裡挑骨頭。
返學你話趕，當你講得通，那放學應該唔趕，
你出閘時，自己可見到八達通仲有幾錢，
如果無錢你可以立即入錢，如你堅持要等到返學先入錢，
又話人搞到你遲到，咁呢個係你的問題。
地鐵及八達通公司均無需要負責！

你亦不要說放學無錢無得入，
第一，幾時會用完 D 錢，其實你心裡有數，一定可預先準備。
第二，如果你咁都無準備，你自己第二天就應早幾分鐘落去入錢或買單程票。
呢個係你自己的責任，不要將責任推到地鐵及八達通公司。

[ Last edited by hkmodel on 2005-10-26 at 06:40 ]

[ref=403252]dennis28a[/ref]  在 2005-10-26 12:24 AM 發表:
請你弄清楚的是，學生個人八達通不單是取締地鐵學生乘車證，而是取締學生八達通與地鐵學生乘車證，正同當年的學生通用儲值票與地鐵學生乘車證組合，缺一不可。

我又說過，八達通卡有限公司於《八達通發卡條款》第 10.1 點指出，請勿同時帶超過一張八達通卡，即八達通卡有限公司是不鼓勵大家帶多張八達通卡，然而大家喜歡帶多張八達通卡，則是大家個人的問題，交通機構不會因而遷就。

如果「入閘後沒有時間增值」，更不成理由，閘內外可以增值，常理上根本沒有必要同時持有多張八達通卡；儘管如是（因其他問題），小弟敢問以前的學生通用儲值票又如何運作，難道當年支持的車票也不是支付全費（除了尾程優惠），現在只是打回原形，沒有八達通優惠而已。

另外，1997 年兩鐵八達通出現整體八折優惠，亦是希望乘客不用帶多張八達通卡，造成通用儲值票時「尾程優惠」的一人多票問題，現在的制度正是迫使大家不用帶多張八達通卡。

而製造多張通用儲值票或八達通卡後，再重覆使用會造成拆舊問題，相信一人多票引致需求量更高，因而推出的商品更多，資源拆舊的問題更嚴重。

Well, he is talking about "before 入閘沒有時間增值" rather than 入閘"後" , if the remain value in card is at $0 or below $0.1, how can the card be confirm at the gate and let user pass through UNLESS the card got "automatic add-value system"??

In my opinion, 資源拆舊的問題 is not relating to the probelm (I.E. Student on-loan octopus) which we are now concerning about.

[ref=403252]dennis28a[/ref]  在 2005-10-26 12:24 AM 發表:
小弟試問大家，學生個人八達通與地鐵學生乘車證共存，相比統一為學生個人八達通，制度是否簡化？如果如此明顯的制度簡化也是根本不存在，當年沒有必要使用地鐵學生乘車證，每人持有學生證而已。

當然，乘客利用小童、長者八達通或單程票乘車，亦會查票，然而職員較客易分辨小童、長者乘客，基本上一看便知龍與鳳。

現在，理論上每名學生持有學生個人八達通，即是學生需使用學生個人八達通乘車，如果集中檢查使用單程票乘客，再抽取檢查部份使用八達通的乘客，範圍又是否縮窄了嗎？現在的是全部乘客抽取檢查，根本沒有一個集中點。

集中點!?!
As referring from the message posted by Raymond,
if 集中檢查使用單程票乘客,
the person who want to get half price discount,
they can still use 小童、長者 Octopus...
that's NO point to check 單程票乘客 ONLY...
the most efficient way is to check ALL of the users, which are using "Special Offer" ticket...

[ Last edited by Ken_Dy on 2005-10-26 at 17:44 ]

[ref=403354]hkmodel[/ref]  在 2005-10-26 06:39 AM 發表:

至於逃票問題，無錯，用特惠單程票一樣得，
但一個大人大姐，走去部特惠機度，按車站、入錢、拿車票，
大大話話成分鐘，再要用車票入閘，被捉機會大幾多？

what is 特惠機 ?!!?!!

What are your actual meaning of your sentense above, made me feel confuse...

[ref=403252]dennis28a[/ref]  在 2005-10-26 12:24 AM 發表:


請你弄清楚的是，學生個人八達通不單是取締地鐵學生乘車證，而是取締學生八達通與地鐵學生乘車證，正同當年的學生通用儲值票與地鐵學生乘車證組合，缺一不可。

我又說過，八達通卡有限公司於《八達通發卡條款》第 10.1 點指出，請勿同時帶超過一張八達通卡，即八達通卡有限公司是不鼓勵大家帶多張八達通卡，然而大家喜歡帶多張八達通卡，則是大家個人的問題，交通機構不會因而遷就。

唔知係唔係閣下理解能力既問題
從上文下理都可以睇得出，呢條例好明顯係避免乘客
持有多張車票而引起不必要既爭拗
例如用A卡搭AEL再用B卡搭地鐵
攪到無左免費轉乘優惠
又或者用A卡嘟特惠站但用左B卡搭車
攪到冇左兩蚊discount
咁懵既人當然責任自負，但有關方面係唔可以亦都唔會阻止任何人
持有一張或以上八達通咭

試問你買一張咭，俾50按金，扣除左卡成本，仲有幾十蚊響佢度
呢筆數就成為左公司既資產
佢可以拎你果幾十蚊去投資又好，作其它用途都好
對公司有利益，佢又點會阻止你咁做？

如果「入閘後沒有時間增值」，更不成理由，閘內外可以增值，常理上根本沒有必要同時持有多張八達通卡；儘管如是（因其他問題），小弟敢問以前的學生通用儲值票又如何運作，難道當年支持的車票也不是支付全費（除了尾程優惠），現在只是打回原形，沒有八達通優惠而已。

可能你少用八達通唔知道
宜家好多香港人係係持有一張或以上八達通咭
點解佢地要咁做？
貪銀包既錢多得晒走去買張咭？
買多一張spare，等其中一張負錢果時先用既人大有人在
亦都係D人持有一張或以上八達通既理由
另外當年學生通用儲值票都有優惠，係比單程票平一些

我勸你都係唔好再作一些無理既反駁吧.....

另外，1997 年兩鐵八達通出現整體八折優惠，亦是希望乘客不用帶多張八達通卡，造成通用儲值票時「尾程優惠」的一人多票問題，現在的制度正是迫使大家不用帶多張八達通卡。

而製造多張通用儲值票或八達通卡後，再重覆使用會造成拆舊問題，相信一人多票引致需求量更高，因而推出的商品更多，資源拆舊的問題更嚴重。

請你搞清楚.......
以前用信值票搭兩鐵已經有優惠，八達通車費平過儲值票係因為
要彌補八達通無左儲值票既尾程優惠
而唔係什麼迫使大家不用帶多張八達通卡等理由

小弟試問大家，學生個人八達通與地鐵學生乘車證共存，相比統一為學生個人八達通，制度是否簡化？如果如此明顯的制度簡化也是根本不存在，當年沒有必要使用地鐵學生乘車證，每人持有學生證而已。

當然，乘客利用小童、長者八達通或單程票乘車，亦會查票，然而職員較客易分辨小童、長者乘客，基本上一看便知龍與鳳。

一個人用半價飛入閘，一眼就分多出佢用小童、學生定長者飛？
一看便知龍與鳳？？
你唔好嚇我呀......

現在，理論上每名學生持有學生個人八達通，即是學生需使用學生個人八達通乘車，如果集中檢查使用單程票乘客，再抽取檢查部份使用八達通的乘客，範圍又是否縮窄了嗎？現在的是全部乘客抽取檢查，根本沒有一個集中點。

為什麼要集中？
集中只查單程票的話，個個就用晒小童、長者八達通去逃票
再者D人係逃票都用八達通啦，一來唔駛次次買飛慳返D時間
二黎用八達通仲平D

希望你下次貼文之前分析一下自己既理論才貼出吧

[ref=403354]hkmodel[/ref]  在 2005-10-26 06:39 AM 發表:

睇左咁耐 , 想發表一下以下言論 :

我之前曾發表文章，表明地鐵跟本不需要提供學生半價，
因學生有車船津貼，亦令致地鐵以外的交通工具，一律
取消學生半價！

$20 手續費，你嫌貴，咪唔好俾，地鐵拿槍指住 ...

請問地鐵特惠車費是不是成人票價的一半(50%)？
成人八達通最低車費$3.8，特惠車費為什麼不是$1.9而是$2.4
反觀巴士甚至九鐵，它的concessionary ticket price就正正係成人價既50%
D錢去左邊度？你估地鐵會唔會無條件咁俾你地學生半價搭車？
既然收得人小童、長者錢，學生就絕對有權去享用學生優惠價去搭車

至於你話什麼八達通無錢係蛋裡挑骨頭
咁你又點解釋咁多人要買一張或以上八達通咭呢？
係咪嫌錢多定係想增加職員既工作量？
從邏輯思維所分析，這些根本不是理由
所以你所指出既蛋裡挑骨頭並不成立......

再者，你話出閘無錢就可以立即入錢
但宜家八達通既用途已經越來越廣泛，巴士小巴乜都用得
係咪可以俾張銀紙個巴士司機叫佢幫你增值？
技術上根本就唔可行，為什麼一定要將責任推落使用者身上？

[ref=403816]Raymond[/ref]  在 2005-10-26 20:44 發表:
可能你少用八達通唔知道
宜家好多香港人係係持有一張或以上八達通咭
點解佢地要咁做？
貪銀包既錢多得晒走去買張咭？
買多一張spare，等其中一張負錢果時先用既人大有人在
亦都係D人持有一張或以上八達通既理由
另外當年學生通用儲值票都有優惠，係比單程票平一些

我勸你都係唔好再作一些無理既反駁吧.....

我無睇晒全部, 只係見到呢段想回。我估乘客想帶多張八達通卡
唔代表八達通公司想乘客用多張卡o架? 多張卡就多個成本, 而呢
個成本係唔會帶來額外收益, 因為一個人唔會因為多一張卡用多
o的張卡。所以對於八達通公司來講, 每人只用一張卡對佢係比較
有利。

如果我理解錯就多多原諒, 千祈唔好鬧我無理反駁o番。

唔知係唔係閣下理解能力既問題
從上文下理都可以睇得出，呢條例好明顯係避免乘客
持有多張車票而引起不必要既爭拗
例如用A卡搭AEL再用B卡搭地鐵
攪到無左免費轉乘優惠
又或者用A卡嘟特惠站但用左B卡搭車
攪到冇左兩蚊discount
咁懵既人當然責任自負，但有關方面係唔可以亦都唔會阻止任何人
持有一張或以上八達通咭

試問你買一張咭，俾50按金，扣除左卡成本，仲有幾十蚊響佢度
呢筆數就成為左公司既資產
佢可以拎你果幾十蚊去投資又好，作其它用途都好
對公司有利益，佢又點會阻止你咁做？

你既理論唔成立，因為八仔出果陣冇特惠站呢樣野
而呢條附例係咪其後再加上去就另當別話
但係如果條例早就o係度既話，咁已經唔存在
「嘟錯卡」、「公司收多d手續費」啦

可能你少用八達通唔知道
宜家好多香港人係係持有一張或以上八達通咭
點解佢地要咁做？
貪銀包既錢多得晒走去買張咭？
買多一張spare，等其中一張負錢果時先用既人大有人在
亦都係D人持有一張或以上八達通既理由
另外當年學生通用儲值票都有優惠，係比單程票平一些

我勸你都係唔好再作一些無理既反駁吧.....

但最少o係我身邊既同學都只係有一張八達通卡
同埋若果兩張卡都負錢咁點算？有可能嫁
有d人會見一張卡負錢，就用住第二張先，遲下再增值
但係之後又會冇左件事，咁係咪代表佢地要有三張、四張八仔？

請你搞清楚.......
以前用信值票搭兩鐵已經有優惠，八達通車費平過儲值票係因為
要彌補八達通無左儲值票既尾程優惠
而唔係什麼迫使大家不用帶多張八達通卡等理由

因為有尾程優惠，所以d人就會買幾張儲值卡
用到得返幾毫子之後就留低，等遲下要坐長途車
要畀多d車錢果陣用，一於洗盡個優惠佢r
而家八仔收你平d，目的就係要平均返每程車費
令你即使得一張八仔，計返條數個總車資唔會多出好多

一個人用半價飛入閘，一眼就分多出佢用小童、學生定長者飛？
一看便知龍與鳳？？
你唔好嚇我呀......

你唔好嚇我呀…你咁都睇唔出
你睇下用果張飛出入閘果個人係細路定長者咪知佢用咩飛囉

為什麼要集中？
集中只查單程票的話，個個就用晒小童、長者八達通去逃票
再者D人係逃票都用八達通啦，一來唔駛次次買飛慳返D時間
二黎用八達通仲平D

希望你下次貼文之前分析一下自己既理論才貼出吧

將紫仔改收成人價，咁d人就唔可以再用紫卡逃票
要逃票就一定要用小童、長者八仔，咁已經捉少左用紫仔既人
同時亦都減少左紫仔帶泥既爭執

[ref=403829]Raymond[/ref]  在 2005-10-26 20:58 發表:



至於你話什麼八達通無錢係蛋裡挑骨頭
咁你又點解釋咁多人要買一張或以上八達通咭呢？
係咪嫌錢多定係想增加職員既工作量？
從邏輯思維所分析，這些根本不是理由
所以你所指出既蛋裡挑骨頭並不成立......

再者，你話出閘無錢就可以立即入錢
但宜家八達通既用途已經越來越廣泛，巴士小巴乜都用得
係咪可以俾張銀紙個巴士司機叫佢幫你增值？
技術上根本就唔可行，為什麼一定要將責任推落使用者身上？

如果照你個「邏輯」去睇，咁日後每個人起碼都要買成打八仔先得
因為用完第一張，用第二張之後又會唔記得增值
如是者第三、第四…搞到好似用信用卡咁，碌爆左張就申請多張咁…
所以我可以肯定你個邏輯係錯誤、不成立

當八仔用途越泥越廣泛，而家已經唔只地鐵站可以增值
七仔、OK，甚至學校都有得增值
o係「梗有一部增值機o係你左近」既情況下
次次都話「唔得閒」而唔去增值、要買多張卡
咁呢個就真係抵打Pat Pat 啦

[ref=403829]Raymond[/ref]  在 2005-10-26 08:58 PM 發表:
請問地鐵特惠車費是不是成人票價的一半(50%)？
成人八達通最低車費$3.8，特惠車費為什麼不是$1.9而是$2.4
反觀巴士甚至九鐵，它的concessionary ticket price就正正係成人價既50%
D錢去左邊度？你估地鐵會唔會無條件咁俾你地學生半價搭車？
既然收得人小童、長者錢，學生就絕對有權去享用學生優惠價去搭車

希望你搞清楚，自從政府推出車船津貼後，
學生已再權用無學生優惠價去撘車。

記住，係地鐵好人，整多個優惠俾你！
請不要將地鐵學生價，當昨地鐵必需提供的優惠。