有關巴士373系列問題

聽說很久從前北區區議會與運吉開設小組討論373系列全日可能性,討論很久好似沒有回音!
將會在11月9日北區區議會開交通會議會回報小組這情怳,會唔會將會宣佈373系列其中一條全日嗎?
不得而知啦,因以運吉的性格好難給隧巴線給北區全日,都是可能原地踏步,這一刻想起運吉口
頭禪:"善用鐵路"。

北區區議會交運會議11月9日的議程:
http://www.districtcouncils.gov.hk/north_d/chinese/doc/TT08ag13.doc

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2009-10-31 18:34 編輯 ]

如果係小組提交呢份議案既話就有可能有新進展!
而新進展一定係好架啦!但係唔係全日就好難估!

齋 up 係無用架喎

講真 , 除左返工放工之外 , 真係有幾多個北區既人會出去港島區呀
同埋 , 就算係返工放工既客 , 好多都係粉嶺南果班客 , 聯和墟既 , 個個都係搭火車再轉小巴就算啦 , 加埋都仲平過搭 373

又唔係咁講架~好似初時307咁咪又係以為全日會好小人~結果家陣非繁都7~9成爆~而且307都係大埔5個就出吐公~而又貴過港鐵!!~同樣地373系~粉嶺上水兩區tim~只要班次做得好~[又如307的正點半點]~~373的吸引力在非繁時是非同小可!!

原帖由 GX7685 於 2009-11-1 00:09 發表
又唔係咁講架~好似初時307咁咪又係以為全日會好小人~結果家陣非繁都7~9成爆~而且307都係大埔5個就出吐公~而又貴過港鐵!!~同樣地373系~粉嶺上水兩區tim~只要班次做得好~[又如307的正點半點]~~373的吸引力在非繁時是非 ...

嘩，大埔幾多居民同北區幾多居民？大埔條路比北區條路直接幾多？
大埔主要居住地方都偏遠於鐵路站，北區忠大埔道路配套又更加遜色一點。
況且每個區乘客乘車模式各有不同，好難一概而論。

今次擺返上檯講373，相信都係因為條線推左落小組跟進半年，
跟進返同埋可能有些option要埋位傾傾。唔會有乜驚喜。

好似屯門52X咁，小組傾都傾左三年都有，傾掂哂數話第三季做，
都可以俾運輸署臨門否決。現時某板友至愛的社區幹事正向運輸署跟進。
呢條線，都係到最後無上到檯傾。

我諗如果佢set條線直接少少既先至會吸引到人搭, 上水粉嶺咁既道路設計, 鐵路又真係有先天優勢架喎...
搭程鐵路再駁小巴, 時間上又唔係太耐, 車程仲比你條373平啦, 而且喺港島出發既, 大可以喺觀塘再轉277X等等, 上水粉嶺隧巴要吸引人搭就真係要諗下個定線, 左兜右兜真係唔係幾盞

原帖由 GX7685 於 2009-11-1 00:09 發表
又唔係咁講架~好似初時307咁咪又係以為全日會好小人~結果家陣非繁都7~9成爆~而且307都係大埔5個就出吐公~而又貴過港鐵!!~同樣地373系~粉嶺上水兩區tim~只要班次做得好~[又如307的正點半點]~~373的吸引力在非繁時是非 ...

人地307未全日個陣，繁時已經好密好爆，
373系坐都未必坐得滿

仲有咩叫粉嶺上水兩區??
唔通粉嶺上水兩區人口就一定多過大埔一區?? 咩理論??

大埔307行5個站已經服務左20萬人口，上公路，
373行15個站以上先服務20萬人口

大埔市中心上K巴隨時要10分鐘先到火車站，
因為火車站係大埔市最南，沿途又多燈位

而上水/粉嶺火車站係正市鎮中心，
大部分人口都可以10分鐘內行去火車站
就算要駁巴士小巴車程都係5分鐘以內，
接駁巴士小巴又係車海


如果有一日東鐵起大埔支線，
係大埔中心南運路介乎安埔路同太和路之間設地鐵站，
沿南運路南下至寶湖道，開始向東轉彎，於元洲仔匯合東鐵，
成本可能只需幾10億

相信307cut剩繁時幾班都唔出奇，72X就摺硬，271大減班

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-11-1 08:52 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-11-1 08:15 發表


人地307未全日個陣，繁時已經好密好爆，
373系坐都未必坐得滿

仲有咩叫粉嶺上水兩區??
唔通粉嶺上水兩區人口就一定多過大埔一區?? 咩理論??

大埔307行5個站已經服務左20萬人口，上公路，
373行15個站以上先服務20萬人口
...

k巴10分鐘??你唔好唔記得大埔都係有2個火車站~唔明點解可以講到大埔剩係得大埔墟一個站咁~唔使咁大要起支線起到一落就火車站架AR MA~係起都北區先啦~而且富亨富善O個頭~好多大埔居民都可以10分鐘行到火車站啦~[E.G大中行去太和站10分鐘問題不大A~]~北區屋苑近火車站?何以見得呢?每個區都總有屋苑唔係鐵路站旁,307特車都係正火車站旁屋苑開TIM~373系係就係兜到冇朋友!!我GA意思係比較同鐵路的時間,金錢舒適度,鐵路總是轉來轉去再唔好彩就上水企到上環咁JA~總會不小搭客希望上車安樂休息直達目的地~當然沙中線起好~話唔埋307都要 ~~兩區我冇話一定多過大埔,不過北區重有大陸呢個[人口]注入點~多唔多過我就真係唔知啦~ 373行15個站以上先服務20萬人口??計都唔係計人口啦~加埋北區返工返大陸GA人點只咁小~15個站,182都12個站先出到沙田大圍啦~~所以就係要好GA定線~假若好似277X GA定線+轉乘~373系全日GA可能性+客量會否多一點呢

[ 本帖最後由 GX7685 於 2009-11-1 11:33 編輯 ]

原帖由 GX7685 於 2009-11-1 11:13 發表
北區重有大陸呢個[人口]注入點

市區返大陸，過多6年就唔再需要經北區，
西九上高鐵14分鐘到深圳，仲邊個同你搖成粒鐘巴士

就算係而家，港島人一程巴士已經到紅磡站，
咁d人做乜要等你條半粒鐘一班嘅373/A

原帖由 GX7685 於 2009-11-1 11:13 發表
k巴10分鐘??你唔好唔記得大埔都係有2個火車站~唔明點解可以講到大埔剩係得大埔墟一個站咁~唔使咁大要起支線起到一落就火車站架AR MA~係起都北區先啦~而且富亨富善O個頭~好多大埔居民都可以10分鐘行到火車站啦~[E.G大中行去太和站10分鐘問題不大A~]

要10分鐘行到去富善/大埔中心就要超急步，10分鐘行到去富亨就一定冇可能

每個區都總有屋苑唔近鐵路站，但係大埔特別多屋苑唔近鐵路站，
地圖已經反映一切

大埔市中心區+富善邨+富亨邨+大元邨+廣福邨北人口係極度密集，接近18萬人，
全部離現有車站600至1500米，有足夠客量支持建站

原帖由 GX7685 於 2009-11-1 11:13 發表
北區屋苑近火車站?何以見得呢?每個區都總有屋苑唔係鐵路站旁,307特車都係正火車站旁屋苑開TIM~373系係就係兜到冇朋友!!我GA意思係比較同鐵路的時間,金錢舒適度,鐵路總是轉來轉去再唔好彩就上水企到上環咁JA~總會不小搭客希望上車安樂休息直達目的地

其實講多無謂，373/373A客量已經說明一切

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-11-1 15:25 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-11-1 02:53 PM 發表


市區返大陸，過多6年就唔再需要經北區，
西九上高鐵14分鐘到深圳，仲邊個同你搖成粒鐘巴士

就算係而家，港島人一程巴士已經到紅磡站，
咁d人做乜要等你條半粒鐘一班嘅373/A



要10分鐘行到去富善/大埔中心就要超急步，1 ...

不過福田站唔近Shenzhen火車站呢,加埋Shenzhen 內車程和行路路程其實差唔多

巴士行少好多wor... 高鐵?最少都要總共要行15 mins啦(以中環金鐘計)