司機更份數問

[ref=396908]arthur[/ref]  在 2005-10-18 21:41 發表:



但"跳飛機"唔係由一條線跳去另一條線咩?
e.g. 171->592

請指正

the above example is for gold company. this company doesn't have formal name to call this system. i used 'jump aeroplane' just let boardmates know that have such system.

[ref=396960]edhong[/ref]  在 2005-10-18 22:07 發表:

the above example is for gold company. this company doesn't have formal name to call this system. i used 'jump aeroplane' just let boardmates know that have such system.

－　雖然係冇正式既名稱，但都有司機就咁叫呢個方
式做「跳飛機」，４８ｘ便是一例;)．

[ref=396827]nwfb23[/ref]  在 2005-10-18 20:45 發表:

1)新巴有長早同長夜，應該係梗字軌0黎

新巴後備車長全部都係長早或者長夜，除了特別情況
日更或夜更不足才會臨時調動都除外。

[ref=396908]arthur[/ref]  在 2005-10-18 21:41 發表:



但"跳飛機"唔係由一條線跳去另一條線咩?
e.g. 171->592
請指正

[ Last edited by arthur on 2005-10-18 at 22:12 ]

根據資深城巴車長解釋，跳飛機即係一個司機需要轉用另一架車
跳線可以唔駛跳飛機。你個例子，可以用同一架車由171轉去592，
咁就唔係跳飛機，若個司機做171同592係兩部車，咁就係跳飛機

另外，城巴係無大兩味司機，車就有大兩味車序，但事實係無

[ref=397039]nwfb23[/ref]  在 18-10-2005 10:58 PM 發表:



根據資深城巴車長解釋，跳飛機即係一個司機需要轉用另一架車
跳線可以唔駛跳飛機。你個例子，可以用同一架車由171轉去592，
咁就唔係跳飛機，若個司機做171同592係兩部車，咁就係跳飛機

多謝你的詳盡解釋，一掃我的誤解。謝謝

[ref=396724]arthur[/ref]  在 2005-10-18 07:24 PM 發表:



1) 長早即係長期早更，唔會個個月都轉更，長夜亦是。通常長早同長夜係同一字軌既。工時同其他會轉更既司機係一樣既，視個字軌而定。

72X荔廠其中一個字軌係長早/長夜。
其實係唔係司機自己要求，只要拍擋冇問題就得？

[ref=397071]on11358[/ref]  在 2005-10-18 23:15 發表:

72X荔廠其中一個字軌係長早/長夜。
其實係唔係司機自己要求，只要拍擋冇問題就得？

－　應該係，如果佢拍檔甩牌的話，咁果位司機就要
跟大隊輪早夜更．

[ref=396840]arthur[/ref]  在 2005-10-18 08:58 PM 發表:



補充一點啦，
係呢個example及九巴既制度上，a司機係早更，而B司機係夜更，而休息個段係有$$既。
而當a司機再渣4個鐘時，已經唔係第一架車，去左第2架車啦。

[ Last edited by arthur on 2005-10-18 at ...

72A
32M個d
個司機休息返來又咪係渣個架車!

[ref=397027]2A_DL13[/ref]  在 2005-10-18 10:50 PM 發表:



新巴後備車長全部都係長早或者長夜，除了特別情況
日更或夜更不足才會臨時調動都除外。

為何後備車長要全部長早或者長夜??
為何不可輪更?

[ref=396850]edhong[/ref]  在 2005-10-18 09:04 PM 發表:



now the company starts play 'jump aeroplane' ! below is an example.

bus 01 : driver a (morning), driver b (one cycle), driver c (night)
bus 02 : driver d (morning), driver a (on ...

6 6A 6D有'jump aeroplane' 咩???
乜唔係根番九巴正常字軌制咩?
定係部分更份要跳咋?