<獨立媒體>高鐵要回本，廣州單程起碼二千蚊

<獨立媒體>中大蘇偉文：高鐵要回本，廣州單程起碼二千蚊
http://www.inmediahk.net/node/1005048


照佢咁計,高鐵要回本去上海,
票價一定係天文數字

似乎這又是南華早報那個記者的文章?

由之前話會好貴無人搭, 到現在講左180蚊, 就變成批評回本問題,
要搵位批評, 真係點都可以有....

對於估計, 或者咁講, 將來的事無人肯定, 無論乘坐人數, 回本年期,
甚至將來香港整體得益等, 都難於切實估計, 當唔同立場, 估計亦可
相差好遠, 即使專家都是一樣, 所以有專家認為政府高估,但同時亦有
指低估...

不過有關文章有點幾有趣....

"中大財務系副教授蘇偉文說，雖然他認為高鐵要建，但他不相信政府對於新增就業
職位和經濟效益﹝還有百分之六的回報率，和每年六億港元營運利潤﹞的預測。「政
府提供的數字都要打個折。經濟效益預測打個五折。至於新增就業，我想那一萬個崗位
是包括西九龍文化區的。若果政府不是描繪出一幅美景，又怎能說服市民支持？」他說
，要收回成本，每程票價要二千港元。"

原來有關教授係同意要起高鐵, 但似乎有關文章沒有就這點著筆...

而另一點係, 那2000蚊回本之說, 報導亦沒有說明年期....試問是幾耐可以回本, 如果2000蚊一程?
這是翻譯者的文章標題, 但其實那是有問題...連回本最重要的年期都沒有提及.
反而英文topic : Is express link on the wrong track? 來得合理一點.....

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2009-11-3 19:58 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-11-3 18:30 發表
真係好怕"獨立媒體"的引用準則
人地學者可能基於一個假設, 先話2000收回成本
例如, 可能人地只係基於現在直通車客流去計算

九龍車站每年大約330萬人出入境, 位位2000, 即係 66億
減左6億成本, 即係年淨收入60億, 十 ...

請問6億成本係點計出黎?
仲有,車費收入淨係香港收晒?

[ 本帖最後由 Eddie 於 2009-11-3 22:55 編輯 ]

原帖由 2856 於 2009-11-3 17:27 發表
中大蘇偉文：高鐵要回本，廣州單程起碼二千蚊
http://www.inmediahk.net/node/1005048


照佢咁計,高鐵要回本去上海,
票價一定係天文數字

「嶺南大學經濟學教授何濼生替我們計算了這條高全球最貴的高速鐵路到底「有多昂貴」？
●相當於政府零九至一零年度全年公共開支﹝二千四百四十億港元﹞的四分一；」

「肯定不是二百多萬在過去五年都沒有回國內的香港人﹝佔人口兩成八﹞，對另外四百六十萬偶爾往國內的香港人也沒多少好處。」

難以想像，一個大學教授竟然會寫出咁既論點，企圖挑起二百多萬及四百六十萬人反對高鐵的神經。

用一年的公共開支，去比較一條可以用上數十至一百年的鐵路的造價，然後結論係「昂貴」？

居心何在？

真好笑，香港去廣州單程$2000，仲要係起碼，

搭高鐵居然貴過搭飛機先回到本，言論的合理程度可想而知～

如果真係夠膽收 $ 2000 一位...
我情願繼續"深圳通勤和諧上廣州"算......

如果這是商業計劃
又有決定回本期的話
這"可能"是合理的推算
單純考慮回本問題的話
根本就不應該進行任何基建工程
但建設基建的目的何在?

OT:九州新幹線完成了一半也沒有
到將來連接博多(山陽新幹線)之後
帶來的好處是不局限於鐵路線本身的範圍
同樣的情況套用於高鐵的話
終有一日會是物有所值的~~