經過多日多個討論區收集回來的意見,現在就根據路線大體維持不變而強化的新路線方案
第1階段(新車遂步投入,舊車同時番新,估計其間維持127輛列車行走)
505: 路線不變,派7卡,1雙5單走,繁忙時間加至10卡,2雙6單走
507: 路線不變,派9卡,2雙5單走,繁忙時間加至10卡,2雙6單走
508(內環)&509(外環): 屯門南循環線,經屯門碼頭總站,美樂,蝴蝶,輕鐵車廠,龍門,青山村,青雲,建安,屯門,市中心,友愛,安定,兆麟,三聖,豐景園,屯門泳池,兆禧,各派2卡,2單走,繁忙時間加至3卡,3單走
610: 路線不變,派18卡, 3雙12單走, 繁忙時間加至21卡,3雙15單走
614P: 路線不變(回到兆康或屯門碼頭總站後轉615P),派6卡,1雙4單走,繁忙時間加至7卡,1雙2單走
615: 取消
615P: 路線不變(回到兆康或屯門碼頭總站後轉614P), 派6卡,1雙4單走,繁忙時間加至7卡,1雙2單走
701:天榮單向循環線,經天榮,翠湖,天瑞,樂湖,天耀,天水圍,天慈,天湖,銀座,繁忙時間派2卡,2單走
705&706: 路線不變,各派7卡,1雙5單走,繁忙時間加至8卡,1雙6單走
705特別車: 取消
751: 路線不變,派16卡,3雙10單走,繁忙時間加至20卡,4雙12單走
751P: 路線不變,繁忙時間派5卡,5單走
761: 路線不變,派20卡10雙走, 繁忙時間加至24卡,12雙走
761P: 取消
761P特別車: 取消
詳細行車表
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| 單卡用車(繁忙)
| 拖卡用車(繁忙)
| 總車次(繁忙)
| 平均班次(繁忙)
| 505
| 兆康 - 三聖
| 5(6)
| 2(4)
| 6(8)
| 8-9(6-7)
| 507
| 屯門碼頭 - 田景
| 5(6)
| 4(4)
| 7(8)
| 7-9(6-8)
| 508
| 屯門南循環線(內環)
| 2(3)
| 0(0)
| 2(3)
| 15-16(10-11)
| 509
| 屯門南循環線(外環)
| 2(3)
| 0(0)
| 2(3)
| 15-16(10-11)
| 610
| 元朗 - 屯門碼頭
| 12(15)
| 6(6)
| 15(18)
| 5-9(4-8)
| 614P
| 兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作615P)
| 4(5)
| 2(2)
| 5(6)
| 9-11(7-9)
| 615P
| 兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作614P)
| 4(5)
| 2(2)
| 5(6)
| 9-11(7-9)
| 701
| 天榮單向循環線(繁忙時間行走)
| 0(2)
| 0(0)
| 0(2)
| 0(10-11)
| 705
| 天水圍循環線(內環)
| 5(6)
| 2(2)
| 6(7)
| 4-5(3-5)
| 706
| 天水圍循環線(外環)
| 5(6)
| 2(2)
| 6(7)
| 4-5(3-5)
| 751
| 天逸 - 友愛
| 6(7)
| 6(8)
| 9(11)
| 9-12(7-10)
| 751P
| 天逸 - 天水圍(繁忙時間行走)
| 0(5)
| 0(0)
| 0(5)
| 0(6-7)
| 761
| 天逸 - 元朗
| 0(0)
| 20(24)
| 10(12)
| 5-7(4-6)
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| 總單卡用車(繁忙)
| 總拖卡用車(繁忙)
| 總車數(繁忙)
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| 50(69)
| 46(54)
| 96(123)
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505行車時間:單程23-24mins
507行車時間:單程24-25mins
508&509行車時間:全程28-30mins
610行車時間:單程40-44mins
614P行車時間:單程20-23mins
615P行車時間:單程22-23mins
701行車時間:全程18-20mins
705&706行車時間:全程23-25mins
751行車時間:單程37-42mins
751P行車時間:單程12-15mins
761行車時間:單程21-28mins
第一階段平日時段使用96架車,繁忙時間使用123架車,餘下4架作後備
元朗總站月台安排:
1號月台:備用月台
2號月台:610
3號月台:761
4號月台:610
5號月台:761
屯門碼頭總站月台安排:
1號月台:507
2號月台:508
3號月台:509
4號月台:610
5號月台:614P
6號月台:615P
7號月台:落客月台
三聖總站月台安排:
1號月台:505
2號月台:508,509
3號月台:落客月台 |
評分
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查看全部評分
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第2階段(新車全數投入,舊車番新完成後行車路線)
505: 路線不變,派7卡,1雙5單走,繁忙時間加至10卡,2雙6單走
507: 路線不變,派9卡,2雙5單走,繁忙時間加至10卡,2雙6單走
508(內環)&509(外環): 屯門南循環線,經屯門碼頭總站,美樂,蝴蝶,輕鐵車廠,龍門,青山村,青雲,建安,屯門,市中心,友愛,安定,兆麟,三聖,豐景園,屯門泳池,兆禧,各派2卡,2單走,繁忙時間加至3卡,3單走
610: 路線不變,派18卡, 3雙12單走, 繁忙時間加至21卡,3雙15單走
614P: 路線不變(回到兆康或屯門碼頭總站後轉615P),派6卡,1雙4單走,繁忙時間加至7卡,1雙2單走
615: 取消
615P: 路線不變(回到兆康或屯門碼頭總站後轉614P), 派6卡,1雙4單走,繁忙時間加至7卡,1雙2單走
701:天榮單向循環線,經天榮,翠湖,天瑞,樂湖,天耀,天水圍,天慈,天湖,銀座,繁忙時間派2卡,2單走
705&706: 路線不變,各派7卡,1雙5單走,繁忙時間加至8卡,1雙6單走
705特別車: 取消
751: 路線不變,派16卡,3雙10單走,繁忙時間加至20卡,4雙12單走
751P: 路線不變,繁忙時間派5卡,5單走
761: 路線不變,派20卡10雙走, 繁忙時間加至24卡,12雙走
761P: 取消
761P特別車: 取消
詳細行車表
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| 單卡用車(繁忙)
| 拖卡用車(繁忙)
| 總車次(繁忙)
| 平均班次(繁忙)
| 505
| 兆康 - 三聖
| 5(6)
| 2(4)
| 6(8)
| 8-9(6-7)
| 507
| 屯門碼頭 - 田景
| 6(7)
| 4(8)
| 8(11)
| 6-8(4-6)
| 508
| 屯門南循環線(內環)
| 2(3)
| 0(0)
| 2(3)
| 15-16(10-11)
| 509
| 屯門南循環線(外環)
| 2(3)
| 0(0)
| 2(3)
| 15-16(10-11)
| 610
| 元朗 - 屯門碼頭
| 10(10)
| 14(20)
| 17(20)
| 5-8(4-7)
| 614P
| 兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作615P)
| 6(7)
| 2(2)
| 7(8)
| 6-8(5-8)
| 615P
| 兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作614P)
| 6(7)
| 2(2)
| 7(8)
| 6-8(5-8)
| 701
| 天榮單向循環線(繁忙時間行走)
| 0(2)
| 0(0)
| 0(2)
| 0(10-11)
| 705
| 天水圍循環線(內環)
| 4(5)
| 2(2)
| 5(6)
| 5-6(4-5)
| 706
| 天水圍循環線(外環)
| 4(5)
| 2(2)
| 5(6)
| 5-6(4-5)
| 751
| 天逸 - 友愛
| 6(7)
| 6(8)
| 9(11)
| 9-12(7-10)
| 751P
| 天逸 - 天水圍(繁忙時間行走)
| 0(5)
| 0(0)
| 0(5)
| 0(6-7)
| 761
| 天逸 - 元朗
| 0(0)
| 20(22)
| 10(11)
| 5-8(5-7)
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| 總單卡用車(繁忙)
| 總拖卡用車(繁忙)
| 總車數(繁忙)
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| 51(67)
| 54(70)
| 105(137)
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505行車時間:單程23-24mins
507行車時間:單程24-25mins
508&509行車時間:全程28-30mins
610行車時間:單程40-44mins
614P行車時間:單程20-23mins
615P行車時間:單程22-23mins
701行車時間:全程18-20mins
705&706行車時間:全程23-25mins
751行車時間:單程37-42mins
751P行車時間:單程12-15mins
761行車時間:單程21-28mins
第一階段平日時段使用96架車,繁忙時間使用123架車,餘下4架作後備
元朗總站月台安排:
1號月台:備用月台
2號月台:610
3號月台:761
4號月台:610
5號月台:761
屯門碼頭總站月台安排:
1號月台:507
2號月台:508
3號月台:509
4號月台:610
5號月台:614P
6號月台:615P
7號月台:落客月台
三聖總站月台安排:
1號月台:505
2號月台:508,509
3號月台:落客月台 |
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根本完全唔明
要 508/509 做咩 , 又疏車又浪費資源
不如開返 506 (往三聖) 輕鐵 , 並增加 對 505 , 507 班次好過 |
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要701黎做乜，最好連751P都cut埋去，705繁時行拖卡好過，有時705/706係天水圍爆到7彩，751P都係得幾個人企，天榮路2邊路口一有車轉彎，又要等2分鐘，D輕鐵又塞係到 |
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南循線就是506的改良版(for乘客去泳池游水,該站使用率奇低= =)
但是要拆的話,或姐一試開下新線
553:兆康-鳯地-景峰-新墟-何福堂-杯渡-屯門-建安-青雲-青山村-龍門-輕鐵車廠-蝴蝶-美樂-屯門碼頭
我唔想屯門&杯渡[老死不相往來],哂左段路軌
一旦去增加其他線,sorry,610&761要食4卡(要做到繁時3分鐘一班先得),2卡放哂507就夠 |
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751p一定唔cut,要疏哂天水圍站落車的人
701只是705特車的全面版,之前705特車行一樣路線但天水圍-翠湖用不載客見人,天瑞-天水圍就開番,d睇到的激氣,而且得1卡,所以就搞番正式701走繁時
唔好睇小2卡,足以應付部份緊急需要,最後都是個句:開d車俾人搭西鐵姐,都要ban?
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-7 07:13 編輯 ] |
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就係作用不大兼影響其他路線班次, 至認為呢兩條線無好過有. 而且705特只係有車行得至有, 壞車多果陣係唔會有得行. |
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回復 3# 的帖子
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506轉輕鐵,兩條循環線覆蓋屯中、屯門站、三聖一帶吾反對,至少輕鐵版506覆蓋範圍吾全面,循環線可把三地及 506不能延伸範圍串連,循環線好處係強化區內鐵路接駁及短途功能,班次可因循環線運作,加快車輛回流而加密。新車廂全部投入服務後,絕對有資源投放兩條循環線,資源除可透過新車調配外,更可從614/615線重組騰出資源,兩線各用5架車已能夠維持6分鐘的班次。 |
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回復 7# 的帖子
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如果從繁時天瑞至天耀或天逸至天慈一段往天水圍站需求,就會明白705特車或751P的存在性及功用係咪可有可無。站在需求角度,將705特車正規化及保留751P的價值始乎高過只加密705或706班次,正如之前於C1板提出強化K76接駁建議,兩者擔任角色是相輔相成及針對不同乘客對接駁要求,提升接駁競爭力,取消751P或705特車豈不是服務倒退及趕客表現? |
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原帖由 清觀 於 2009-11-7 00:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第2階段(新車全數投入,舊車番新完成後行車路線)
505: 路線不變,派7卡,1雙5單走,繁忙時間加至10卡,2雙6單走
507: 路線不變,派9卡,2雙5單走,繁忙時間加至10卡,2雙6單走
508(內環)&509(外環): 屯門南循環線,經屯門碼頭總站,美樂,蝴蝶,輕鐵車廠,龍門,青山村,青雲,建安,屯門,市中心,友愛,安定,兆麟,三聖,豐景園,屯門泳池,兆禧,各派2卡,2單走,繁忙時間加至3卡,3單走
610: 路線不變,派18卡, 3雙12單走, 繁忙時間加至21卡,3雙15單走
614P: 路線不變(回到兆康或屯門碼頭總站後轉615P),派6卡,1雙4單走,繁忙時間加至7卡,1雙2單走
615: 取消
615P: 路線不變(回到兆康或屯門碼頭總站後轉614P), 派6卡,1雙4單走,繁忙時間加至7卡,1雙2單走
701:天榮單向循環線,經天榮,翠湖,天瑞,樂湖,天耀,天水圍,天慈,天湖,銀座,繁忙時間派2卡,2單走
705&706: 路線不變,各派7卡,1雙5單走,繁忙時間加至8卡,1雙6單走
705特別車: 取消
751: 路線不變,派16卡,3雙10單走,繁忙時間加至20卡,4雙12單走
751P: 路線不變,繁忙時間派5卡,5單走
761: 路線不變,派20卡10雙走, 繁忙時間加至24卡,12雙走
761P: 取消
761P特別車: 取消
1. 508 509 開黎做乜 , 載空氣 ? 506 長做長有 [ 其實係咪真係有 , 我唔知 , 但我只係知好多客 ] , 都係因為佢夠密 , 508 509 加埋都唔夠 506 密 , 開黎做乜
2. 你覺得 614P 夠唔夠載哂景峰班客呀啦 ?
3. 507 甩班依然持續 , 你仲要減車 , 尋日先有一班遲到 3 分鐘
4. 我唔明 , 761 係咪真係大需求到全拖卡仲要咁密 ? 我成日見係密到頂實哂自己 D 車 |
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