原帖由 365。FS2231 於 2009-11-9 21:59 發表 
睇睇下都係ME3996 好
同意，唔明點解九巴唔推動本土經濟 |
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Greensleeves
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原帖由 JK6080 於 9-11-2009 22:02 發表 
同意，唔明點解九巴唔推動本土經濟
不論中港砌既L94 定 捷聯既JL-08 個款其實都唔差
不過人地有冇咁多位砌先係問題 |
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原帖由 365。FS2231 於 9/11/2009 22:16 發表
不論中港砌既L94 定 捷聯既JL-08 個款其實都唔差
不過人地有冇咁多位砌先係問題
但捷聯唔係話易生鏽咩?
唔清楚，但本土整出黎個樣好多時仲型過/實用過人地大國個D |
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原帖由 JK6080 於 2009-11-9 22:02 發表
同意，唔明點解九巴唔推動本土經濟
1. 本地廠技術未到家，佢地甚少用鋁合金材料砌巴士
2. 本地廠地方同資源有限，一張單幾十部車對於佢地來講交貨期係一個大問題 |
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粵B 66645 311常用車
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原帖由 syp 於 2009-11-9 01:00 發表
可能唔開咁大 (低) 低地台區座上客望唔到出面 |
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地台好低,,, |
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原帖由 aa2_dart 於 2009-11-9 00:14 發表
其實就算今次Body Manufacturer搵Wright搞都會煩 , 因為B7RLE都係LE底盤+縱置偈(即係好似K230呢D後山高到癲既底盤 , 呢D底盤要造dual door通常都要上四至五級梯先至到山頂位) ,
而英國既Wright 車身 B7RLE通常都係 ...
事實上又真係有公司(bustech)幫人砌dual door而且又係斜斜地咁, 第2隻門又真係要落一級, 又唔係話好唔方便, 不過試過趺左個橙又後門追到去前門先拾得返 |
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原帖由 JK6080 於 2009-11-9 22:02 發表
同意，唔明點解九巴唔推動本土經濟
之前城巴試過la...結果有目共睹... |
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直通快線 連繫機場
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原帖由 S3BL121 於 2009-11-9 22:19 發表
1. 本地廠技術未到家，佢地甚少用鋁合金材料砌巴士
2. 本地廠地方同資源有限，一張單幾十部車對於佢地來講交貨期係一個大問題
旅遊巴同專利巴士d要求好唔同, 好似防火咁. 之前批土炮B6都係有既問題.
仲有, 呢批做完唔知有冇下次, 未必會肯咁投資去做設計. |
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直通快線 連繫機場
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