第一階段(新車遂步投入,舊車同時番新,估計其間維持127輛列車行走)
507(田景-屯門碼頭):路線不變,派3卡,3單走,繁忙時間加至4卡,4單走
513(田景-三聖):田景,良景,新圍,石排,鳴琴,建安,屯門,市中心,安定,兆麟,三聖,派4卡,4單走,繁忙時間加至5卡,5單走
508&509(新南循環):經屯門碼頭總站,兆禧,屯門泳池,豐景園,三聖,兆麟,市中心,屯門,河田,蔡意橋,銀圍,大興南,大興北,石排,鳴琴,青雲,青山村,龍門,輕鐵車廠,蝴蝶,美樂,派8卡,1雙6單走
510&511(新北循環): 經兆康,鳳地,景峰,新墟,何福堂,杯渡,屯門,河田,蔡意橋,銀圍,大興南,大興北,新圍,良景,田景,建生,青松,麒麟,派6卡,1雙4單走
612(元朗-屯門碼頭):經元朗總站,大棠道,康樂路,豐年路,水邊圍,屏山,塘坊村,洪水橋,鍾屋村,泥圍,藍地,兆康,屯門醫院,澤豐,蔡意橋,河田,屯門,市中心,兆麟,豐景園,屯門泳池,兆禧,屯門碼頭總站, 派19卡, 1雙17單走
614p:路線不變,派6卡,6單走
615p:路線不變,派6卡,6單走
701繁車:天榮單向循環線,經天榮,翠湖,天瑞,樂湖,天耀,天水圍,天慈,天湖,銀座,派1卡,1單走
705&706:路線不變,派8卡,1雙6單走
751(天逸-山景):天逸,天富,頌富,翠湖,天榮,銀座,天湖,天慈,天水圍,坑尾村,洪水橋,鍾屋村,泥圍,藍地,兆康,屯門醫院,澤豐,銀圍,大興南,大興北,石排,鳴琴,山景南,山景北(之後回程),派11卡,2雙7單走,繁忙時間加至13卡,2雙9單走
751p繁車:路線不變
761:路線不變, 派20卡,10雙走
507行車時間:單程24-25mins
513行車時間:單程19-21mins
508&509行車時間:全程36-38mins
510&511行車時間:全程25-27mins
612行車時間:單程42-45mins
614P行車時間:單程20-23mins
615P行車時間:單程22-23mins
701行車時間:全程17-19mins
705&706行車時間:全程23-25mins
751行車時間:單程40-42mins
751P行車時間:單程12-15mins
761行車時間:單程21-28mins
詳細行車表
|
| 單卡用車(繁忙)
| 拖卡用車(繁忙)
| 總車次(繁忙)
| 平均班次(繁忙)
| 507
| 田景 - 屯門碼頭
| 3(4)
| 0(0)
| 3(4)
| 16-18(12-14)
| 513
| 田景 - 三聖
| 4(5)
| 0(0)
| 4(5)
| 10-12(8-10)
| 508
| 屯門南循環線(內環)
| 6(6)
| 2(2)
| 7(7)
| 5-7(5-6)
| 509
| 屯門南循環線(外環)
| 6(6)
| 2(2)
| 7(7)
| 5-7(5-6)
| 510
| 屯門北循環線(內環)
| 4(4)
| 2(2)
| 5(5)
| 5-7(5-6)
| 511
| 屯門北循環線(外環)
| 4(4)
| 2(2)
| 5(5)
| 5-7(5-6)
| 612
| 元朗 - 屯門碼頭
| 17(17)
| 2(2)
| 18(18)
| 5-7(5-6)
| 614p
| 兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作615P)
| 6(6)
| 0(0)
| 6(6)
| 7-9(7-9)
| 615p
| 兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作614P)
| 6(6)
| 0(0)
| 6(6)
| 7-9(7-9)
| 701
| 天榮單向循環線(繁忙時間行走)
| 0(1)
| 0(0)
| 0(1)
| 0(19-21)
| 705
| 天水圍循環線(內環)
| 6(6)
| 2(2)
| 6(6)
| 4-5(4-5)
| 706
| 天水圍循環線(外環)
| 6(6)
| 2(2)
| 6(6)
| 4-5(4-5)
| 751
| 天逸 – 山景
| 7(9)
| 4(4)
| 9(11)
| 9-11(7-9)
| 751P
| 天逸 - 天水圍(繁忙時間行走)
| 0(5)
| 0(0)
| 0(5)
| 0(6-7)
| 761
| 天逸 - 元朗
| 0(0)
| 20(20)
| 10(10)
| 5-7(5-7)
|
|
| 總單卡用車(繁忙)
| 總拖卡用車(繁忙)
| 總車數(繁忙)
|
|
|
| 75(85)
| 38(38)
| 113(123)
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[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-12 09:15 編輯 ] |
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第二階段(新車全數投入,舊車番新完成後行車路線)
513(田景-三聖):田景,良景,新圍,石排,鳴琴,建安,屯門,市中心,安定,兆麟,三聖,派5卡5單走,繁忙時間加至6卡,6單走
508&509(新南循環):經屯門碼頭總站,兆禧,屯門泳池,豐景園,三聖,兆麟,市中心,屯門,河田,蔡意橋,銀圍,大興南,大興北,石排,鳴琴,青雲,青山村,龍門,輕鐵車廠,蝴蝶,美樂,派8卡,1雙6單走,繁忙時間加至10卡,2雙6單走
510&511(新北循環): 經兆康,鳳地,景峰,新墟,何福堂,杯渡,屯門,河田,蔡意橋,銀圍,大興南,大興北,新圍,良景,田景,建生,青松,麒麟,派6卡,1雙4單走,繁忙時間加至8卡,2雙4單走
612(元朗-屯門碼頭):經元朗總站,大棠道,康樂路,豐年路,水邊圍,屏山,塘坊村,洪水橋,鍾屋村,泥圍,藍地,兆康,屯門醫院,澤豐,蔡意橋,河田,屯門,市中心,兆麟,豐景園,屯門泳池,兆禧,屯門碼頭總站, 派24卡, 4雙16單走
614p:路線不變,派5卡,5單走,繁忙時間加至7卡,1雙5單走
615p:路線不變,派5卡,5單走,繁忙時間加至7卡,1雙5單走
701繁車:天榮單向循環線,經天榮,翠湖,天瑞,樂湖,天耀,天水圍,天慈,天湖,銀座,繁忙時段派2卡,2單走
705&706:路線不變,派8卡,1雙6單走,繁忙時間加至9卡,1雙7單走
751(天逸-山景):天逸,天富,頌富,翠湖,天榮,銀座,天湖,天慈,天水圍,坑尾村,洪水橋,鍾屋村,泥圍,藍地,兆康,屯門醫院,澤豐,銀圍,大興南,大興北,石排,鳴琴,山景南,山景北(之後回程),派11卡,2雙7單走,繁忙時間加至12卡,2雙8單走
751p繁車:路線不變,
繁忙時段派5卡,5單走
761:路線不變, 派20卡,10雙走
513行車時間:單程18-21mins
508&509行車時間:全程36-38mins
510&511行車時間:全程25-27mins
612行車時間:單程42-45mins
614P行車時間:單程20-23mins
615P行車時間:單程22-23mins
701行車時間:全程17-19mins
705&706行車時間:全程23-25mins
751行車時間:單程40-42mins
751P行車時間:單程12-15mins
761行車時間:單程21-28mins
詳細行車表
|
| 單卡用車(繁忙)
| 拖卡用車(繁忙)
| 總車次(繁忙)
| 平均班次(繁忙)
| 513
| 田景 - 三聖
| 5(6)
| 0(0)
| 5(6)
| 8-10(7-8)
| 508
| 屯門南循環線(內環)
| 6(6)
| 2(4)
| 7(8)
| 5-6(4-5)
| 509
| 屯門南循環線(外環)
| 6(6)
| 2(4)
| 7(8)
| 5-6(4-5)
| 510
| 屯門北循環線(內環)
| 4(4)
| 2(4)
| 5(6)
| 5-6(4-5)
| 511
| 屯門北循環線(外環)
| 4(4)
| 2(4)
| 5(6)
| 5-6(4-5)
| 612
| 元朗 - 屯門碼頭
| 16(16)
| 8(8)
| 20(20)
| 4-6(4-6)
| 614p
| 兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作615P)
| 5(5)
| 0(2)
| 5(6)
| 9-11(7-9)
| 615p
| 兆康 - 屯門碼頭(入兆康轉作614P)
| 5(5)
| 0(2)
| 5(6)
| 9-11(7-9)
| 701
| 天榮單向循環線(繁忙時間行走)
| 0(2)
| 0(0)
| 0(2)
| 0(9-11)
| 705
| 天水圍循環線(內環)
| 6(7)
| 2(2)
| 6(7)
| 4-5(3-4)
| 706
| 天水圍循環線(外環)
| 6(7)
| 2(2)
| 6(7)
| 4-5(3-4)
| 751
| 天逸 – 山景
| 7(8)
| 4(4)
| 9(10)
| 9-11(8-9)
| 751P
| 天逸 - 天水圍(繁忙時間行走)
| 0(5)
| 0(0)
| 0(5)
| 0(6-7)
| 761
| 天逸 - 元朗
| 0(0)
| 20(20)
| 10(10)
| 5-7(5-7)
|
|
| 總單卡用車(繁忙)
| 總拖卡用車(繁忙)
| 總車數(繁忙)
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| 70(81)
| 44(56)
| 114(137)
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http://www.badongo.com/t/800/7723254
本方案優點:
新方案實際後,整體班次都有提速
505&507:繁忙時段6-9分鐘一班, 508,509,510,511:繁忙時段4-5分鐘一班
610,614,615現制度繁忙時段6-15分鐘一班, 612:平日及繁忙時段4-6分鐘一班
614p&615p現制度繁忙時段12-14分鐘一班, 新方案調快至繁忙時段7-9分鐘一班
705&706現制度繁忙時段5-7分鐘一班, 新方案調快至繁忙時段3-4分鐘一班
751p現制度繁忙時段7-14分鐘一班, 新方案調快至繁忙時段6-7分鐘一班
612作為唯一長途車連接元朗至屯門碼頭,班次在重組後使雙方有直接路線途經醫院,而且便利由屯門站下車的乘客直接乘車來回蔡意橋,友愛,兆禧一帶,取代部分前751&507的功能,但最主要是為元朗一帶居民提供穩定而充足的班次
至於751在重組後總站設於山景北,用以補償因取消610導致大興一帶居民和為山景一帶居民接駁兆康的服務
508&509線主要服務屯門南一帶居民來回大興一帶及接駁屯門站西鐵,同時都是配合來回大興及兆禧學生而設的路線,而途經三聖更是照顧整個南屯門的整體需求,強化西鐵接駁功能
510&511線主要服務屯門北一帶居民來回及連接杯渡至屯門站的主要路線,列車和路線可獨立運作,減少長途線班次的不穩定因素,同時為在兆康及屯門西鐵站的乘客提供雙向選擇到達所想去的地方, 強化西鐵接駁功能
513路線是505合併507的產物,用以連接田景和三聖一帶居民前往市中心及來回,而且填補屯門南循環線和屯門北循環線不能走及的空缺
屯門區在2條小型循環線加上1條大型循環線下,班次及列車數量都可滿足來回屯門各地的居民,而751和513的路線範圍使屯門區路線照顧更加全面,相比前九鐵的551,552,553更加成功
天水圍區內列車班次密度調高,使繁忙時段擠迫情況得到舒緩
本方案缺點:
屯門區在新方案下,原本田景一帶居民可乘507到達豐景園一帶,但現在需要乘513或屯循環線再轉乘南循環線、614p或612才可到達,增加少量不便
兆康站負荷大增,使510&511列車停靠兆康站時間不能過長,以防延誤614p和615p的班次,乘客容易趕不上列車,所以班次已經加密來解決問題
蔡意橋列車經過增加,交通調動會成當地一個問題
路線大型調整,市民短時間未能習慣,相信在第一階段實行的數年時間內會慢慢習慣(首年在各站派職員提醒乘客)
建安一帶班次將會較疏,提議增設巴士線支援
跟進方案:
614p因客流被北循環線和612,預備為可取消路線或者改為特別班次,全日只派一組列車行走
而其餘列車可能會調動到761,705,706,612
友愛站考慮改名為友愛緊急月台,作後備月台
臨時巴士線S1&T1會合併,行走T1路線而走2線車站(7-11分鐘一班車)
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-12 09:30 編輯 ] |
評分
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e個方案可以改751&507路線(751澤豐之後改路線,507可以改安定做總站)
612直接做元朗&屯門去醫院的車
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-8 11:56 編輯 ] |
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蔡意橋成四五條線又密車, 即係蔡意橋唔洗過可以封橋...
係都要將長途線拍住西鐵線行, 吸番西鐵線客 - 倒西鐵線米
天水圍... 仲倒米... 買多起碼20架巴士行天水圍線至好行個咁既plan... K76 同 K73 可以拆線, K74 同 K75P 要加班, 分分鐘要重開 K70... 甚至有望開 K72．．．
[ 本帖最後由 lzengalau 於 2009-11-8 12:59 編輯 ] |
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剛剛更新左將751南行總站設於大興(多謝由 horta 網友提供的意見)
751行車時間減少左,望落班次密d
現在得番507南行總站應該係友愛/三聖?如果三聖做總站,友愛站應改名為安定站3號月台(緊急月台,不再有車行過) |
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開南循=一係死,一係506死
開北循=還可以吧..
612=一係死612,一係西鐵少梗d客[樓上都講左]
507=放棄屯碼一帶.,又係少左一大堆客
三聖做總站..就要食埋505既客
咁既班次唔夠bo
可以話南循轉北循
但d人寧願一程過啦.. |
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根本507同751行蔡意橋都冇事&如果加密舊507車 蔡意橋一樣要封橋[串d都要講 ],所以講來無謂
612已經定性做醫院線,同西鐵撞都好無奈的事實但不過都叫俾元朗人照舊去到市中心&碼頭(相反都是),而且可以同南循聯合分流屯門站去兆禧的人龍(繁時得南循去兆禧會唔夠車)
令到新507有轉總站的機會(雖然變左要轉車,但是新507是走番大部份505的路線,只是得罪田景一帶直去兆禧的人轉一站車姐
天水圍方面真是要加巴士&重組(s1&t1合併,還有從506巴士抽一半車去) |
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西鐵係屯元天行走只是比輕鐵快最多10分鐘左右(未計候車&上落車站時間)
西鐵只是用來出市區,而且輕鐵做接駁已成定局,循環線會成大局&最像接駁角色(一落西鐵站就去哂所有地方)
612不變好過變(主要幫兩邊去醫院,610都可以cut得)
507的客已經俾614p+南循+612搶哂,507去到都只是空車(612的密度使兆禧唔夠車一帶去市中心/西鐵一帶問題解決,只怕其他2條線係豐景園一帶會空車居多)
而三聖的客俾南循搶去大半,507只是做山景&建安一帶工業區的客而象徵存在
不論任何新方案,要人轉車就肯定的(614&615的事就是例子),減少轉車次數是唯一改善方法
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-11-8 17:36 編輯 ] |
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山景南山景北冇車搭 , 謹此致哀
同時 , 亦為各區忽然需要轉車既同學致哀 , 亦希望該區同學迫車愉快
以上就係我既意見 |
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個人認為 , 如果要做屯門區
551 + 552/553 + 614P/615P 已經足夠
* 551/552/553 為九鐵方案
不過 614P,615P 班次必須要保持現時 614+614P/615+615P班次先好
至於 兆康以北 , 拎番 651 出黎夾 610 班次
基本上大局已定
其他路線冇需要有改動 |
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樓主
