頭先響轉車站無得轉車.......

[ref=400545]barking[/ref]  在 2005-10-22 11:03 PM 發表:





將來寶琳同夢幻之城列車交替過東隧,
傳聞已久的 "波口位勞損" 問題不攻自破.
不過, 令人擔心是 將軍澳-->夢幻之城的支線是否和現有本線立交,
若非立交, 而是平交的話, 任何一邊列車都會 ...

而家東隧藍田同油塘波口位係咪立交??

[ref=400763]北角---九龍城[/ref]  在 2005-10-23 02:26 AM 發表:

而家東隧藍田同油塘波口位係咪立交??

很可惜，是平交的。

[ref=400545]barking[/ref]  在 2005-10-22 23:03 發表:





將來寶琳同夢幻之城列車交替過東隧,
傳聞已久的 "波口位勞損" 問題不攻自破.
不過, 令人擔心是 將軍澳-->夢幻之城的支線是否和現有本線立交,
若非立交, 而是平交的話, 任何一邊列車都會 ...

往將軍澳南的上行線寶琳往北角的下行線與是立交的，即現時將軍澳站以東，右邊往車廠的分支。

順帶一提：將軍澳南站為島式雙月台設計，請參考地鐵官方網頁。

[ Last edited by dongfeng on 2005-10-23 at 13:33 ]

咁TKL會唔會再加車??
如果一班往將南,一班寶琳,咁非繁時咪成8-10分鐘先一班??

[ref=400045]waichiu[/ref]  在 2005-10-22 11:40 AM 發表:

無錯, 地鐵在將線有約28000個單位發展,如果1個單位賣200萬
28000 x $2,000,000 = $56,000,000,000, 而家新樓平則都成300、400萬, 成千億收入

建築不用成本麼？
一個二萬多個單位的超大型建築項目
投資起碼過百憶吧