將軍澳午夜發生巴士翻側事故多人傷

回復 178# 181# 182# 183# 的帖子

救命....
你們班人係要思想咁偏激...
我由頭到尾冇話賴路面有問題導致今次意外,
亦絕非維護個司機,

重申,
我只係想指出該路面依然有可更改善的地方,精益求精,
都係果句,
如果少少改變一下路面設計可以減少下一單有可能的意外,何樂而不為?

除非你地覺得d唔負責任的駕駛者真係咁抵死,
抵死到一次機會都唔值得比佢地,任由佢去死啦,
一時貪快,一時唔記得減速就要賠上生命....
難道一條性命在你地眼中真係咁賤?咁無價值?
賤到少少改變一下路面設計,多點提一提他們也不值得?

請各位想一下!
如果你以上都不認同,
就當我真係無法明白大家的想法...

我不認為路面有問題導致今次意外,
但我認為少少改變一下路面設計去避免下一單有可能的意外一定是值得得,
我唔認為咁樣有咩錯

我唔會再回此文,
我聽日仲要Test ENG同GEO,唔得閒同你地嘈,
僅望有明白小弟立場的幫小弟評下理~!

原帖由 HM4053 於 2009-11-9 19:54 發表
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/attachment.php?aid=125525&noupdate=yes


嚴格黎講，果個灣唔係迴旋處一部分，
而係另外畫出黎左轉用既灣位
所以司機機乎唔洗等登停迴旋處，直接轉左
所以唔洗爭論迴旋處既問題

個人認 ...

有得塊迴旋處牌,
如果係直去,就要讓,點都要收油,
如果係轉彎,平時轉彎都要收油,更何況係前有迴旋處既情況下?
呢啲係標準駕駛者既常識

而且冇記錯的話,塊迴旋處牌係寫埋開始減速

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-11-9 20:16 編輯 ]

蘋果報個張已過世既女仔相實在令我難以入睡
這樣登出來，對她和她的家人做成了極大傷害
可知道她是死不瞑目嗎??

原帖由 teddybus 於 2009-11-9 19:39 發表


唔熟環境既司機，唔使你講佢都會識得收慢睇情況
明知自己唔熟環境都高速過迴旋處，出左事你怨得邊個.....

就係唔熟環境先至易出事,講真條路係話50km,加埋個彎咁急,呢d都係睇個司機對路面認唔認識,咁唔通下下真係要行好多次先至熟條路??同埋講左個司機都行左18個月,佢都熟哂環境,咁依家出左事唔通就唔關佢事??

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-11-9 19:59 發表
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救命....
你們班人係要思想咁偏激...
我由頭到尾冇話賴路面有問題導致今次意外,
亦絕非維護個司機,

重申,
我只係想指出該路面依然有可更改善的地方,精益求精,
都係果句,
如果少 ...

大字紅字唔代表你有道理
最簡單一句,你想點改?

原帖由 ksmbh 於 2009-11-9 01:34 發表


真係唔知九巴N車司機都會咁狼

印象中以前搭N122/N271既司機開得仲慢過日頭線.

反而我印象中，N122線開得慢的是新巴師傅，九巴那批不少都很喪，
經常在英皇道連衝兩、三支紅燈……

至於今次的主角N691線又是車手集中地，記得上星期坐過GT5512做
N691線頭轉，我在北角上車時司機已不太想停給我，看到我截車才急
忙由中線切去慢線給我上車，接著全段英皇道都保持著行中、快線，
我在灣仔下車時看鐘發覺全程只用了六分鐘……

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-11-9 19:59 發表
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救命....
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亦絕非維護個司機,
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重申,! A7 d. p5 s9 ?; z
我只係想指出該路面依然有可更改善的地方,精益求精,/ Z  `" \& r: w( U0 z7 w  Q
都係果句,
如果少少改變一下路面設計可以減少下一單有可能的意外,
何樂而不為?- k5 B: L, x7 u
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抵死到一次機會都唔值得比佢地,任由佢去死啦,
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但我認為少少改變一下路面設計去避免下一單有可能的意外
一定是值得得,
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我唔會再回此文,
我聽日仲要Test ENG同GEO,唔得閒同你地嘈,
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用大大隻紅字唔代表晒
而家大家都係以事論事
我唔知點解你會覺得我地係嘈囉...
呢種輸打贏要既行為就真係要改改囉....

而家唔係我地唔比機會
你都應該聽過生命無take two
唔通到時出事求個天比返條命你呀？
我未考過車牌都聽過入迴旋處要減速啦
呢d 野唔使重新棟個牌係路口呀嘛？
如果你連呢d咁common sense既野都要豎個牌提你
我好懷疑你適唔適合做司機....

原帖由 JX6690 於 2009-11-9 20:00 發表


就係唔熟環境先至易出事,講真條路係話50km,加埋個彎咁急,呢d都係睇個司機對路面認唔認識,咁唔通下下真係要行好多次先至熟條路??同埋講左個司機都行左18個月,佢都熟哂環境,咁依家出左事唔通就唔關佢事?? ...

我講多一次
無人要你行好多次去熟習個路面環境
亦都無可能咁做
但唔熟環境係咪更加應該要減慢車速？
如果係臨去到個迴旋處收油減速
果個彎位根本就唔構成你所謂既急彎囉...

仲有，我由此至終無話過熟習左條路就可以高速過彎....

嘈來做乜咁多位? 路面設計 vs 駕駛者態度講左n年啦...
要咁講, 唔好話roundabout, 就算入彎, 正常駕駛者應該識收慢啦..

一架雙層巴士咁樣反, 速度, 以致負載分佈, 甚至風速, 以致地面上一些正常的起伏, 都會有關係..尤其
個司機似乎仲要係拎到咁盡咁快來轉彎, 是但一種力出現少少unbalance都可以反車..

記得有司機講過/示範過, 無論駕咩車都好, 最忌係在彎心踩brake, 要brake就唔該入彎前攪掂,
入得彎心, 令部車唔反既行動, 就係適當地俾油出彎...

不過香港既司機, 個個都直路狂人來的, 入彎唔識入但又要快, 咁就出事啦..

駕駛態度, 係難改, 但難唔代表做唔到..
只要香港個考牌制度可以由而家'似打機' 既僵化局面, 改進成注重多方面培訓既,
長遠可能有幫助都唔定..

今次HB691『反艇』事故既調查重點，在於架巴士本身有冇超速，意外是否涉及人為疏忽，以及涉案既九巴車長既駕駛態度有冇問題。

由於警方已經立案調查呢宗意外，o係未有調查結果之前，我唔評論呢宗意外，因為睇左唔少回文之後，覺得呢宗意外有唔少猜測。

希望死者安息，傷者早日康復。

[ 本帖最後由 3AD172004 於 2009-11-9 21:45 編輯 ]