原帖由 fm1234 於 2009-11-10 12:29 AM 發表 
同意
同埋我覺得有中軸附助轉向富豪/Leyland，係咪可減少係架車行凹凸路時既摩擦力，所以富豪車會定d？
因為好似坐Trident咁，係d凹凸路轉彎都特別覺搖。 ...
其實部車的穩定性同部車驅動軸有點關係
Trident主要由頭軸和中軸支撐，2個支點的距離不及尾軸驅動的車款，前者行車起來，穩定性先天上不及後者
若然3AD vs 3AV，穩定性差不遠。
回到ADS的問題
因為部車本身就好短，即使係尾軸驅動也好，其支點本身都唔長
另外見有人講開容易甩尾的問題，請問用了翻新車胎的巴士會不會較易甩尾？
之前有版友指出，以往巴士公司在頭軸不用翻新胎，原因是行車時會較易"冼"胎，但近年頭軸都會照用翻新胎。
[ 本帖最後由 superay 於 2009-11-10 13:30 編輯 ] |
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原帖由 Mahoumatic 於 2009-11-10 03:29 發表 
好同意，先唔理個車長係咪真係超速，今次同上次西責反大巴情況一樣，又係長命斜路之後有迴旋處。
先唔講係咪車長有疏忽，萬一真係有一次司機昏迷、或者部車迫力失靈，咪一樣咁衝落去而出事…
稍為有少少道路設計概念的人，都 ...
依你咁講，
全世界冇馬路設計係冇問題，十字路口已經係最有問題設計
點解香港充斥住呢d無賴思想??
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-11-10 15:51 編輯 ] |
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原帖由 GA6072 於 2009-11-9 11:50 PM 發表
dennis一向都難舞....
短龍係又容易推頭+容易甩尾
細車又用三軸,每個輪分散D力又比兩軸細車細左,所以每個輪與路面既摩擦力比兩軸細車細,引致容易推頭+容易甩尾...
至於之前D人話N293快,快極都會係茅湖仔之前既灣位 ...
推頭同甩尾係兩樣野黎喎...... |
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媽屐停
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原帖由 Mahoumatic 於 2009-11-10 03:29 發表
好同意，先唔理個車長係咪真係超速，今次同上次西責反大巴情況一樣，又係長命斜路之後有迴旋處。
先唔講係咪車長有疏忽，萬一真係有一次司機昏迷、或者部車迫力失靈，咪一樣咁衝落去而出事…
稍為有少少道路設計概念的人，都 ...
回歸花車巡遊,車速慢兼直線,但係司機昏迷咪一樣撞死人
如果司機昏迷的話,咩路都會出事架啦
有咩道路設計可以避免到司機昏迷而唔會出事咁勁?
搵黎講...
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-11-10 16:53 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 EE9255 於 2009-11-10 02:12 發表
你都打橫黎講, 駕駛者係應以安全車速行駛, 唔係以最高車速行駛
所有道路最非有標示牌, 否則都係限 50km/h, 包括各個迴旋處, 路口,
但唔等於你只能夠用 50kmh/h 去過一個街口.
仲有, 你偷幾多位, 扭幾多軑去過都好影 ...
講多無謂
搵九巴，拎多架ADS出黎重組案情，如果搵三十幾個人既重量坐上去，開~45KM/H，再行一次條路，
如果反，即係路面設計有問題，應該設最高車速做30KM/H
如果唔反，即係車長超速
咁都叫打橫黎講?
如果唔係咁設車速限制，D停車場做咩要豎個牌話限幾KM/H?
做咩要有D路可以行快D? |
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3AV188.HD199
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原帖由 3av188 於 2009-11-10 17:56 發表
講多無謂
搵九巴，拎多架ADS出黎重組案情，如果搵三十幾個人既重量坐上去，開~45KM/H，再行一次條路，
如果反，即係路面設計有問題，應該設最高車速做30KM/H
如果唔反，即係車長超速
咁都叫打橫黎講?
如果唔係咁設車速限制，D停車場 ...
如果巴士用50km去入十字路口既彎,反硬咁滯
係咪要全香港十字路口都要整塊30km牌?
同埋運輸署道路使用者守則寫到明
駕 駛 速 度 不 可 超 過 該 道 路 及 車 輛 本 身 類 別 的 車 速 限 制 。 車 速 限 制 是 在 路 上 駕 駛 時 可以 容 許 的 最 高 速 度 ， 但 不 表 示 以 該 速 度 行 駛 即 屬 安 全 。 你 還 須 經 常 顧 及 行 車 時 的 各種 情 況 。
條路私家車可以50km入彎,唔代表巴士都可以50km入彎
亦都冇可能整到條條路無論係重型車定小型車都可以用最高限速行駛
塊牌只係代表無論如何都唔可以超過呢個速度,
一個合格駕駛者應該明白,按照路面情況去調整駕駛車速係一個應有既常識
唔好拎住限速牌當令箭啦
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-11-10 18:51 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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願車禍中傷者早日康復，特別是8歲小童施正濠，祝手術成功，盡快出院返屋企。 |
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原帖由 3av188 於 2009-11-10 17:56 發表
咁都叫打橫黎講?
) ]( b/ @- l8 c% v如果唔係咁設車速限制，D停車場做咩要豎個牌話限幾KM/H?9 k5 m' L: d+ ?* e* O/ `! `( l& ?
做咩要有D路可以行快D?
首先，停車場車速限制唔係公共道路一部分，唔應該用黎比較。
雖然車速限制的設立係希望可以設定一個較為安全的車速，
但係從來無人講過車速限制係一個「保證安全車速」。
全香港絕大部分路面都係 50km/h 限制，但係例如係一 d
比較窄的路口，50km/h 根本就係無可能。如果唔係，
全香港的路口都可能要整個 30km/h 限制牌。
如果駕駛速度超過車速限制一定係犯法，但係唔代表速度唔超過
車速限制就無犯法。根據危險駕駛定義，如果駕駛時不理會路面
情況，一樣是犯法的危險駕駛行為。
駕駛者係有責任因應道路情況而調節車速，呢個係一個駕駛執照
持有人絕對知道的事情 (否則無可能考到車牌)。所以車速限制的
設定絕對唔係一個免責藉口。 |
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原帖由 3av188 於 2009-11-10 17:56 發表
講多無謂
搵九巴，拎多架ADS出黎重組案情，如果搵三十幾個人既重量坐上去，開~45KM/H，再行一次條路，
如果反，即係路面設計有問題，應該設最高車速做30KM/H
如果唔反，即係車長超速
咁都叫打橫黎講?
如果唔係咁設車速限制，D停車場 ...
撞到人, 你又話個 8km/h 牌有問題喇喎?
你明唔明咩叫最高時速呢? 最高限 50km/h, 唔代表要架車一定行 50km/h 囉
可以話比你聽, 香港全部無棟牌馬路代表限 50km/h o既,
而全港幾乎所有十字路口都係 50km/h 路段, 咁係咪代表要用 50km/h 過路口呢?
石澳道棟 50km/h, 私家車行呢個速度無問題架喎, 唔通楂架巴士又 50km/h 劈 d 彎,
你撞到對頭車就叫做路面設計有問題呀? 你應該姓賴架喎
你明唔明最高車速定立o既意思呢?
喂, 石澳道好多位兩架巴士要有架停低先過到架喎, 咁係咪應該棟塊 0km/h 牌響石澳道呢又? |
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原帖由 3av188 於 2009-11-10 17:56 發表
講多無謂
搵九巴，拎多架ADS出黎重組案情，如果搵三十幾個人既重量坐上去，開~45KM/H，再行一次條路，
如果反，即係路面設計有問題，應該設最高車速做30KM/H
如果唔反，即係車長超速
咁都叫打橫黎講?
如果唔係咁設車速限制，D停車場 ...
50 係最高時速, 冇人話過你可以50 過彎........
呢個係學車時師傅一早講左.
就算冇講呢個, 司機都應該知道彎前剎車..........尤其係唔知個彎有幾長.
根本無論個路牌點寫, 你都唔應該>45 入彎.
正如紅隧最高時限係50, 你會唔會在塞車情況下開50 撞出去? 路牌話開50 ga ma~~
所以如果你話加路牌改善下, 冇問題.
但如果你話冇路牌咁樣指示, 所以我就"應該"/"可以" 用呢個速度入彎,
咁樣既態度就好有問題...........因為你一d 危機意識都冇! (熟手會知道邊個速度入係安全, 生手就更應該慢入.) |
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