和一位 692 司機聊天所知
由切入迥旋處到轉入尚德市中心的一段獨線彎位的右邊石壆不是一個"整圓"
在切入尚德市中心大直路的路口交界 之際
右邊石壆的曲度忽然增加
簡單來說行到獨線彎位的盡頭必須扭更大太去閃避突出來的石壆, 才可以回太
他的意思是
如果不收油轉彎, 固然巴士傾斜的角度更大, 如果在彎位盡頭更不扭太的話, 右車頭輪胎必然撞上路口石壆, 導致右邊車頭離地
右邊車頭離地而又基於右邊是重力集中的情況下
高速轉入尚德大直路必然導致轉向失靈, 那結果只有一個, 就是接下來巴士高速直撞往分隔尚德大直路的石壆, 即車禍的確實位置
亦即是事發時右邊車頭車輪未轉入尚德大直路前早已離地
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同埋呢個彎一直有一個問題, 用尾軸驅動的巴士最好將右邊車頭貼近路邊來轉, 才會夠位
如果直接行路的中心位置來轉, 左邊車尾是有機會上左石壆
[ 本帖最後由 3357。KS8450 於 2009-11-10 22:43 編輯 ] |
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原帖由 北角---九龍城 於 2009-11-11 00:27 發表 
睇黎692近排生意大受影響都得....
宏觀唔敢講, 微觀都有
昨日坐690, 有轉車客話, 一來到就有車
(因為之後有企滿人的601/680, 仲有部飛左站的619, 再等落去好可能就係等到692)
不過昨日部 KG2997 落到北角站的時間同意外前差不多, 都係9時25分前後
人就無留意有幾多, 反正692平時客量都好睇前面有無307同681
[ 本帖最後由 12A 於 2009-11-11 00:58 編輯 ] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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原帖由 12A 於 2009-11-11 00:57 發表 
宏觀唔敢講, 微觀都有
昨日坐690, 有轉車客話, 一來到就有車
(因為之後有企滿人的601/680, 仲有部飛左站的619, 再等落去好可能就係等到692)
不過昨日部 KG2997 落到北角站的時間同意外前差不多, 都係9時25分前後
...
其實發生大型意外後,通常司機渣車都會小心 d....
乘客有陰影之餘,司機一樣會有陰影。 |
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原帖由 da54 於 2009-11-11 01:05 發表 
其實發生大型意外後,通常司機渣車都會小心 d....
乘客有陰影之餘,司機一樣會有陰影。
位乘客仲話, 呢輪如果有得選的話, 避到692就避
但以我所知如果佢要這樣坐, 佢681果程就要坐早一班
如果唔係好大機會有部692跟住681尾
佢現在這樣坐, 選擇多了, 至少有 680, 601, 690 三部車選擇
希望各位在意外後坐過692的朋友, 分享所見所聞, 發揮我們民間記者的功能
ps 剛才有網友講過出事路線692的前身係691同693, 而出事車輛車牌巧合地正是691
不知道事件在數字上還有什麼巧合之處
[ 本帖最後由 12A 於 2009-11-11 01:19 編輯 ] |
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原帖由 北角---九龍城 於 2009-11-11 00:27 發表 
睇黎692近排生意大受影響都得....
家人每日搭692P返工,692放工
佢話呢兩日佢坐開果班692P(早上往中環)同692(晚上往坑口),
客量明顯少左, 平日兩班車會坐滿(過海時), 但呢兩日只剩下約三份一人
星期一返工時692P司機還向仍舊支持692的乘客說: "你唔驚呀?仲敢搭呀?" 那乘客說: "驚都無辦法啦!"
(即係有一部分人因驚而改搭其他交通工具, 亦有少量人如常搭692)
不過這未必會長此下去, 因為香港人一向都反應快,淡忘快
過一段時間, 這意外的影響就會減退。
p.s. 希望傷者早日康復!!連日來看見新聞都很痛心, 他們真的很無辜! |
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原帖由 da54 於 2009-11-11 00:35 發表 
不如睇睇相.... 應該同右邊石壆無關....
車身的白色擦痕
125666
其實d擦痕係反車果陣造成,定係用拖車整返正佢果陣造成?
睇返d痕,如果係反車而留低既,架車應該係反左再冼埋石壆度 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ctb8107 於 2009-11-11 01:22 發表 
佢話呢兩日佢坐開果班692P(早上往中環)同692(晚上往坑口), 客量明顯少左,
平日兩班車會坐滿(過海時), 但呢兩日只剩下約三份一人www.hkitalk.net# S* A1 m* S% E* U1 j
星期一返工時692P司機還向仍舊支持692的乘客說: "你唔驚呀?仲敢搭呀?" 那乘客說: "驚都無辦法啦!"
(即係有一部分人因驚而改搭其他交通工具, 亦有少量人如常搭692)
朋友識人又係會坐692 (呢位真的會坐入將軍澳)
昨日收工前見到問佢仲坐唔坐692
得到的回應係驚, 說會坐地鐵 |
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