原帖由 12A 於 2009-11-11 01:31 發表 
朋友識人又係會坐692 (呢位真的會坐入將軍澳)
昨日收工前見到問佢仲坐唔坐692
得到的回應係驚, 說會坐地鐵
我家人仲話仍舊支持692既乘客都偏向揀下層黎坐, 與事發前先坐滿上層既慣例相反
其實如果客量真的太少, 可以考慮改派單層車 |
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原帖由 12A 於 2009-11-11 00:57 發表 
宏觀唔敢講, 微觀都有
昨日坐690, 有轉車客話, 一來到就有車
(因為之後有企滿人的601/680, 仲有部飛左站的619, 再等落去好可能就係等到692)
不過昨日部 KG2997 落到北角站的時間同意外前差不多, 都係9時25分前後
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原帖由 da54 於 2009-11-11 00:35 發表
睇完依張相
其實間接原因會唔會關彎位果個井位事
果個位睇落有少少唔平
可能咁令到架車彈一彈而改變重心
而同時果個井鋪Concrete而其他地方鋪其他物料(好似HMA)
令咬地力唔同...
不過最直接既原因當然係架車入彎車速太高喇 |
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原帖由 642 於 2009-11-11 02:39 發表
睇完依張相
其實間接原因會唔會關彎位果個井位事
果個位睇落有少少唔平
可能咁令到架車彈一彈而改變重心
而同時果個井鋪Concrete而其他地方鋪其他物料(好似HMA)
令咬地力唔同...
不過最直接既原因當然係架車入彎 ...
都有可能，由一個抓住力細既地面過渡去一個抓住力大既地面，如果轉緊彎，高速既話會令架車既下半部在短時間內有一個右外既force，咁個重心就會突然向外偏移，偏移到離開左巴士車體既本身就會反。但呢個位開左咁多年有咁多巴士劈過都冇事，係佢先有事，maybe佢真係超快。(純屬猜測)
另外，話驚左692既人都唔知錮中派車系統，驚黎都多如。車同司機都係order左去692，原本係行N293，誰知呢位車手渣咁多次N293都冇事，偏偏係客串692一單果陣先出事。692根本就冇飛車問題，乘客大可以安心搭。反而深夜往返九龍城同將軍澳最安全就絕對唔係N293，而係綠小105。同日頭剛剛倒轉，深夜既105S係好安全，觀繞行70多少少，唔會衝燈，有客追一定等，過彎一定慢慢過。反而N293，冇眼睇 一齊九龍城起步往將軍澳，最後在翠林對頭相遇，架巴士仲要係兜路+大車，何等恐怖...
[ 本帖最後由 4056 於 2009-11-11 02:58 編輯 ] |
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柏麗之戀
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算啦，普通人係唔似我地咁留意個車長既來源，自然會一口斷定佢係屬692既。雖然太陽報有指出佢屬N293既柯打，但真係會深究呢段文字既人，又會有幾多？ |
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原帖由 ctb8107 於 2009-11-11 01:43 發表
我家人仲話仍舊支持692既乘客都偏向揀下層黎坐, 與事發前先坐滿上層既慣例相反
其實如果客量真的太少, 可以考慮改派單層車
今日食飯經過英皇道北角站附近, 見到有690, 692, 相同車型但不同車身
690 全車有 20-30 位乘客, 上層有超過10名乘客
但692 真的很慘淡, 唔過20人之餘, 上層得兩個人坐
睇來乘客對692的信心都需要時間重建
希望班師傅能夠緊守崗位, 繼續為乘客提供安全服務 |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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原帖由 12A 於 2009-11-11 20:50 發表
今日食飯經過英皇道北角站附近, 見到有690, 692, 相同車型但不同車身
690 全車有 20-30 位乘客, 上層有超過10名乘客
但692 真的很慘淡, 唔過20人之餘, 上層得兩個人坐
睇來乘客對692的信心都需要時間重建
希望班 ...
692一向都係少人坐過690嫁啦，同反車一事冇咩關係 |
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字大只顯得人自大
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最新消息:
車禍再多一名危殆女傷者不治。
( 資料來源 : RTHK News ) |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-11-11 20:59 發表
692一向都係少人坐過690嫁啦，同反車一事冇咩關係
呢點我都知, 有行家直言貪692少人坐, 轉車時會選擇坐
(不過呢單之後, 唔知佢仲會唔會坐692)
只是 今日 692 睇落 無乜人敢坐上層
我唔知道同8107兄講的情況是否差不多 |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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原帖由 12A 於 2009-11-11 20:50 發表
今日食飯經過英皇道北角站附近, 見到有690, 692, 相同車型但不同車身
全車有 20-30 位乘客, 上層有超過10名乘客
但692 真的很慘淡, 唔過20人之餘, 上層得兩個人坐hkitalk.net. n* r) }1 U, f' |
睇來乘客對692的信心都需要時間重建& K% j5 c! T! K1 ^/ A
希望班師傅能夠緊守崗位, 繼續為乘客提供安全服務
班師傅似乎有d陰影,
頭先搭296A由觀塘返將軍澳, 響轉入將軍澳道前等燈, 見到一架3AV @ 692轉入將軍澳道
車上大約有15~20名乘客, 上下層大約各佔一半, 但清楚見到上層右排冇人坐
之後296A上將軍澳道, 跟住架 ATR @ 98D, 再前面係 3AV @ 692
由出隧道到轉入寶順路, 全程3車都行得極慢, 亦保持相當距離
到轉入唐明街時, 296A收慢至接近步速。
我經常搭巴士出入將軍澳, 明顯留意到普遍司機都改變了駕駛態度。
難怪他們, 連我作為乘客, 經過出事現場都會不其然回憶起事件, 心裡很自然地感到難過 說冇陰影就假既~
我聽晚會搭692 (以往星期四晚我都會到北角補習,來回使用692)
我聽日順便做個第一身客量比較~ |
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