原帖由 HF3204@243M 於 2009-11-9 01:38 發表 
以一個橫切面嚟講，只係得一點受力，個壓力大好多
反之，就咁訓喺馬路會有成個平面做接觸點，壓力細好多
希望死者安息
傷者盡快康復
同埋最重要既係當架車壓落馬路，個結構仲完整
反落石搏，上層車側個結構就會完全破壞晒，保護唔到車入面既客，反而仲會傷d |
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字大只顯得人自大
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深夜司機真係可以好恐佈. 特別係收工之前幾轉. 我試過大約12點搭九巴30X.由油麻地到荃威用左唔夠20MINS. 之前中秋搭NR330 個司機見車過車. |
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原帖由 ksmbh 於 2009-11-9 01:34 發表
真係唔知九巴N車司機都會咁狼
印象中以前搭N122/N271既司機開得仲慢過日頭線.
n241有幾個都係喪
hh--> 長亨 = 50 mins |
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原帖由 WinnieThePooh 於 2009-11-9 01:38 發表
睇來又多一單 危險駕駛導致他人死亡 
就甘睇呢單 應該係人禍 多過意外
唔知今次意外之後
會唔會有人走出來抽水，要求
(1) 所有座位加裝安全帶
(2) 車窗要好似新巴甘加柱
(3) 禁止企位 ...
1. 安全帶同反車好似冇咩關係，反而會唔會係個個扣晒安全帶，令搜救更困難？
2. 同樣道理，加晒柱好難入去救人
3. 反得車既話坐定企都好難唔傷嫁喎… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 WinnieThePooh 於 2009-11-9 01:38 發表
睇來又多一單 危險駕駛導致他人死亡
就甘睇呢單 應該係人禍 多過意外
唔知今次意外之後
會唔會有人走出來抽水，要求
(1) 所有座位加裝安全帶
(2) 車窗要好似新巴甘加柱
(3) 禁止企位 ...
爛成咁,加唔加柱分別唔大,
反而只會更加傷
同埋呢班車應該唔駛企人,692非繁時冇幾可要企 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-11-9 01:42 發表
1. 安全帶同反車好似冇咩關係，反而會唔會係個個扣晒安全帶，令搜救更困難？
2. 同樣道理，加晒柱好難入去救人
3. 反得車既話坐定企都好難唔傷嫁喎… ...
片段中好似唔見上層安全門打開
似乎係直接打破上層尾玻璃救人?! |
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原帖由 ~誰@359~ 於 9/11/2009 01:42 發表
1. 安全帶同反車好似冇咩關係，反而會唔會係個個扣晒安全帶，令搜救更困難？
2. 同樣道理，加晒柱好難入去救人
3. 反得車既話坐定企都好難唔傷嫁喎… ...
1. 搜救更困難 , 不過如果有安全帶 ,
至少扣左有起事上黎傷勢可能減輕  |
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[ 本帖最後由 orange 於 2009-11-9 01:50 編輯 ] |
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益童學校,全民教育
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原帖由 天空之神 於 2009-11-9 01:46 發表
1. 搜救更困難 , 不過如果有安全帶 ,
至少扣左有起事上黎傷勢可能減輕
安全帶既主要功能係o係急剎或者迎面撞擊果陣減少傷勢，唔係for反車用… |
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字大只顯得人自大
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