建議E41、A41及A41P在12月20日起改行八號幹線 (附里程比較)

以E41為例，現時由青嶼幹線經城門隧道往廣福邨的里程為25.0公里，即使現時改行八號幹線+三號幹線的里程亦只稍微增加至26.2公里，
但受惠於八號幹線的路面情況較暢順，行車時間反而減少數分鐘。

預期12月20日昂船洲大橋開通後，行走八號幹線的里程將進一步縮短至與行走城門隧道相若，所以本人建議龍運將E41、A41及A41P改行八號幹線，
此舉亦可舒緩本身經已比較繁忙的城門隧道、象鼻山路、德士古道、葵青交匯處及青衣北的交通流量。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-11-10 00:04 編輯 ]

里數多左可能會觸發加價問題

油錢多左 , 隧道費多左(雖然唔算多) , 對巴士公司係一個負擔

樓主的第二張圖未有昂船洲大橋吧?
我搭過其他巴士,以圖(二)行法由機場去沙田和大埔,
感覺上要出左九龍先入新界,但到沙田的車程可減5~8分鐘
如是到大埔則分別不大. 這亦不難解釋,因為青沙隧道車流低,
相反荃灣德士古道天橋只有單線,象鼻山路上斜,又多重型車慢爬.

現時昂船洲大橋未通車,以圖(二)行法,去到盈暉臺對出時,
要盡快連靠左入青沙隧道,短距離內橫越兩條行車線.

之前本板都有討論,雖然里數略長同多左三蚊隧道費,
但要爬城門隧道的大斜路,一樣係好食油,可能除笨有精.
同埋樓主圖(二)未有昂船洲大橋,通車後看似比圖(一)為短.

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2009-11-10 08:18 編輯 ]

原帖由 kitarolo 於 2009-11-10 08:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主的第二張圖未有昂船洲大橋吧?
我搭過其他巴士,以圖(二)行法由機場去沙田和大埔,
感覺上要出左九龍先入新界,但到沙田的車程可減5~8分鐘
如是到大埔則分別不大. 這亦不難解釋,因為青沙隧道車流低,
相反荃灣德士古道天橋只有單線,象鼻山路上斜,又多重型車慢爬.
之前本板都有討論,雖然里數略長同多左三蚊隧道費,
但要爬城門隧道的大斜路,一樣係好食油,可能除笨有精.
同埋樓主圖(二)未有昂船洲大橋,通車後看似比圖(一)為短.

正是如此，現補上昂船洲大橋通車後的圖，雖然里程與圖(一)城門隧道路線相若，但行車時間肯定會縮減。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-11-10 10:25 編輯 ]

不過九巴好機械化，加長里程實加價

原帖由 yuiok158 於 2009-11-10 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過九巴好機械化，加長里程實加價

邊個話?
里數未到下一級的話加咩價?

原帖由 gn3509 於 10/11/2009 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

邊個話?
里數未到下一級的話加咩價?

E41 好似未到頂
郁一郁可能已經要加價

咁其實E33、E34同E42好似都未到頂（+收平左），如果E41加價，又需唔需要郁呢三條線？否則大埔客有機會覺得唔公平

原帖由 gn3509 於 2009-11-10 19:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

邊個話?
里數未到下一級的話加咩價?

查收費等級表，北嶼對外路線最高一級為：60-80公里可最高收$17.0，
事實係E34同E41都超過咗80公里(多咗2公里同4公里)，根本冇等級可以跟，
既然一直都係跟對落一級嘅E33同E42收費，改道後多嗰一頭半公里，
唔足以構成撥亂反正嘅理由。

原帖由 epsilon 於 2009-11-13 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
查收費等級表，北嶼對外路線最高一級為：60-80公里可最高收$17.0，
事實係E34同E41都超過咗80公里(多咗2公里同4公里)，根本冇等級可以跟

E34和E41的里程分別是50.5公里及57.6公里，屬於40-60公里級別，最高車資是$14.0。