973號線由尖沙咀東往來赤柱，取道西區海底隧道，是赤柱及淺水灣唯一一條過海路線。
不過始終由赤柱往來尖沙咀及佐敦，取道紅隧較直接及節省隧道費，而且尖沙咀往南區收費要 $13.60，收費較高，
而大節日的日子，由973衍生的深夜服務已在去年底改行紅隧(173R)，
故此建議分拆成兩線，以分流乘客量及節省沿線行車時間。
173 九龍鐵路站←→赤柱 (經紅隧)
973 深灣←→紅磡碼頭
173 九龍鐵路站←→赤柱 (經紅隧)
九龍鐵路站開：經站內通道，雅翔道，柯士甸道西，連翔道，匯翔道，廣東道，梳士巴利道，漆咸道南，漆咸道北，康莊道，海底隧道，告士打道，維園道，告士打道，堅拿道天橋，香港仔隧道，黃竹坑道，香島道，淺水灣道，赤柱峽道，舂磡角道，舂磡角迴旋處，舂磡角道，環角道，馬坑巴士總站，佳美道及赤柱村道。
赤柱開：經赤柱村道，東頭灣道，赤柱村道，佳美道，馬坑巴士總站，環角道，舂磡角道，舂磡角迴旋處，舂磡角道，赤柱峽道，淺水灣道，香島道，天橋，香港仔隧道，黃泥涌道，摩利臣山道，禮頓道，堅拿道西，堅拿道天橋，海底隧道，康莊道，漆咸道北，漆咸道南，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道，匯翔道，連翔道，柯士甸道西，雅翔道，迴旋處，雅翔道及站內通道。
九龍鐵路站開：
平日0830-2230 (15-30分鐘一班)
假日0800-2230 (15-30分鐘一班)
赤柱開：
平日0705-2205 (15-30分鐘一班)
假日0805-2205 (15-30分鐘一班)
全程行車時間：70分鐘
全程行車里數：24.5公里
全程收費：$13.60
分段：
過紅隧後往赤柱 $8.50
過香港仔隧道後往赤柱 $4.80
壽山村道往九龍鐵路站 $11.10
過香港仔隧道後往九龍鐵路站 $9.30
過紅隧後往九龍鐵路站 $5.70
八達通轉乘優惠：憑同一張八達通咭乘搭任何紅隧線轉乘本線往赤柱，或由本線往赤柱轉乘任何紅隧線往港島，第二程減收 $3.50。
973改為深灣←→紅磡碼頭
提供黃竹坑、香港仔及薄扶林道往尖沙咀及紅磡的另一選擇，來回程途經紅磡灣及紅磡鐵路站。
深灣開：經深灣道，南朗山道，黃竹坑道，香港仔海旁道，石排灣道，薄扶林道，第二街，水街，西區海底隧道，天橋，佐敦道，連翔道，匯翔道，廣東道，九龍公園徑，梳士巴利道，漆咸道南，暢運道，安運道，紅磡鐵路站巴士總站，暢運道，都會道，支路，紅荔道，隧道，紅鸞道及華信街。
紅磡碼頭開：經華信街，紅鸞道，隧道，紅磡南道，暢運道，紅磡鐵路站巴士總站，暢運道，漆咸道南，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道，佐敦道，天橋，西區海底隧道，干諾道西，西邊街，薄扶林道，石排灣道，香港仔海旁道，湖南街，香港仔巴士總站，香港仔大道，黃竹坑道，海洋公園道，香葉道，警校道，南朗山道及深灣道。
星期六及假日部份開出時間將途經海洋公園巴士總站：
紅磡碼頭開：星期六及假日0800-1640
路線駛至海洋公園道後，改經海洋公園巴士總站，海洋公園道，香葉道後返回原有路線。
深灣開：星期六1555-1945，假日0830-1945
由深灣開出後，經深灣道，南朗山道，香葉道，海洋公園道，海洋公園巴士總站，海洋公園道，黃竹坑道後返回原有路線。
深灣開：
平日0700-2245 (15-25分一班)
假日0700-2245 (15-20分一班)
紅磡碼頭開：
平日0800-2330 (15-25分一班)
假日0800-2330 (15-20分一班)
全程行車時間：65分鐘
全程行車里數：21.6公里
全程收費：$11.10
分段：
過西隧後往深灣 $6.10
瑪麗醫院往深灣 $4.50
瑪麗醫院往紅磡碼頭 $9.20
過西隧後往紅磡碼頭 $5.70
973現有的八達通轉乘優惠，維持不變。
另加以下八達通轉乘：
73<-->973
兩程收費合共 $13.60
原有973P因973全日改往深灣，予以取消。
配套措施
因路線分拆，西營盤往來淺水灣及赤柱的服務，由新增的7, 71, 91與73的八達通轉乘優惠取代
由73轉乘7, 71, 91往西營盤及中環，兩程收費合共 $8.00
由7, 71, 91轉乘73往赤柱，兩程收費合共 $6.10
進智公交同時會擴展52<-->63的八達通轉乘優惠至華富至瑪麗醫院一段
往來馬坑至瑪麗醫院，兩程收費合共 $8.50
轉車時限為第一程上車後60分鐘 |
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還看香港公交
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73平日要30分鐘一班，駛唔駛因呢個改動而應該加到20? |
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世界很簡單 人類很複雜
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路線改動後，973不再服務淺水灣至赤柱，全程收費便宜了，自然吸引力增加，可以加班。
至於淺水灣至赤柱一段，會由新的173取代，雖然沒有香港仔客源，但因路程短了，接駁東鐵線及西鐵線的吸引力大了（直達紅隧口），因此可維持973一樣的班次。
再說，目前973只在晚間7時後才30分鐘一班。 |
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還看香港公交
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回復 3# 的帖子
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兄台，人地係講緊73會否因應973縮短而加班，去應付返南區入赤柱個需求 |
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73本身已被專線小巴52打殘，因此即使973縮短，原乘搭973的客量流向73，亦不會對73造成班次增加壓力。
73可以改用11米車行走以應付建議的改動。 |
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還看香港公交
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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切勿搞錯。
西環去赤柱的客量不多，在973分拆後，可改用轉乘優惠替代。
本人是指973由赤柱縮短至深灣後，因收費由$13.60減至$11.10，對南區居民吸引力大了，在需求增加下，可以稍為加班。 |
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還看香港公交
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但係香港仔去赤柱一帶方向變相減班，日間得個兩班，而且小巴52載得幾多客?
中途客根本唔駛旨意上到。
唔好忘記，73開到咁疏都係要973服務相同路線先能成事，
況且我每朝7點前見73係黃竹坑係可以坐滿乘客。
73係日間同晚上客量較差，唔係全日都差。 |
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世界很簡單 人類很複雜
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拆線我同意,但如何於現時973的派車數目去拆2條線而又令整體派車數目不會增加,就是關鍵所在.
可否就此事解釋一下? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本來 973 平日唔多客 , 仲要拆線
首相你諗左去邊呀 
尖咀去南區 , 一早坐哂天星轉 91 果堆線啦
平過 973 唔少 |
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樓主
