[貼圖] JR 西日本 : 103 系

今次我們看看日本經典的通勤電車 - 103 系

103 系細分了很多不同形式，又有不同時期的改造工事，對於我這個新上手的日本電車迷，要清楚分辨似乎有點難度

外觀













上面有兩抽貼有日本環球影城廣告的 103 系，不過只係一部普通的廣告車，內裝與一般的「體質改善 40N 車」無異，不要期望車上有卡通人物做裝飾

車廂

體質改善 30N / 延命 N40 車車內
此車卡車頂仍留有可轉動的風扇 (影得不太清楚)，初次見到的我覺得既奇怪又有新鮮感


體質改善 40N 車車內


另外想請教一下，所有 JR 西日本的 103系，保留原有的四格窗都係屬於「體質改善 30N」車 ?
而「30N」之下又再細分不同時期的「延命工事」嗎 ? ( 如延命 N 車、延命 N40 之類 )

有請高手解答，亦都多謝各位觀看本帖

N40先有梗窗

原帖由 1081 於 2009-11-11 21:25 發表
今次我們看看日本經典的通勤電車 - 103 系

103 系細分了很多不同形式，又有不同時期的改造工事，對於我這個新上手的日本電車迷，要清楚分辨似乎有點難度

外觀

嚴格上西日本103系受國鐵時代分配影響,現役車多是由東京調來既是早期低運輸台先頭車,包括1963年第一卡先頭車Tc103-1

而搭中間MM卡因短篇化/廢車.....早期MM卡多數退哂, 宜家都以後期車為主

而佔少數既高運輸台車無記錯除咗早幾年前東日本讓過1抽京葉103系高運輸台是ATC形外全是原生關西圈的非ATC形

ot 係東京以前行千代田線直通>常磐線緩行而多出的部份103-1200番台有逃生門先頭車,

係國鐵時代被改作105系先頭車, 轉到和歌山線現役中....所以西日本嚴格上除了九州的103-1500外都全齊103既3款形態

原帖由 BL69 於 2009-11-12 01:59 發表
N40先有梗窗

N40只係將四格窗固定化,40N就一體式窗

体質改善30N同40N主要車頭用一體化窗,車頂少左通風器
40N用在隱藏雨檔同一體式大窗,車身部份外板用不銹鋼
30N之中做左N40的會用黑框,亦有N,NA(NB全廢車)

延命N,NA,NB由外形上較難分....

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2009-11-27 02:00 編輯 ]

跟圖..........合照