將58X、59X、60X及67X改行昂船洲大橋及南灣隧道出入新界西？

其實現時荃灣路及葵涌道行車流量都已飽和，昂船洲大橋及南灣隧道將於12月初通車，我的建議是將現有行荃灣路及葵涌道的58X、59X、60X及67X，出市區方向依原有路線到達屯門公路汀九橋後、改行汀九橋、青朗公路、長青公路、南灣隧道、昂船洲大橋、落翻興華街西、荔寶路、深旺道、寶輪街、出翻美孚U-TURN返回原有路線。歡迎各位版友討論下個建議可行嗎？

個u-turn位會多好多巴士,o甘改會將個塞車位轉左去果度

1) 來回會失去美孚個中途站,而且上落人數並不少.

2) 往市區方向,寶輪街出荔枝角道會等好耐,因為
荔枝角道亦很繁忙,寶輪街本身沒有交通燈,只能靠大路
的紅燈時段,或者是讓路才可轉出,現時已經有此情況,尤其是黃昏

3)按樓主的建議,感覺上太兜路,加上(2)的理由,最終會得不償失.
就算沒有昂船洲大橋,58x,59x,60x,67x一直都沒有用汀九橋及長青隧道...

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2009-11-15 23:18 編輯 ]

時間上仲耐過行荃灣路
而且停美孚會係一個困難事件

美孚係一個好重要的站、Sham Shui Po 區議會實吾肯.
何況行車里数短左就被人迫減價,多左更無謂.

樓主係唔係應該貼C1版??

59X都叫有59A補返美孚個站，

其他路線在美孚都係無代替品，點改？

原帖由 石頭 於 2009-11-16 02:00 發表
59X都叫有59A補返美孚個站，

其他路線在美孚都係無代替品，點改？

我只可以話 59A 絕對冇可能代 59X 個位,
就算佢係要咁做, 都會比班客嘈死, 平 D 都係假
時間已經起返度

汀九橋九龍方向好似去唔到南灣隧道九龍方向架wor..
(好似有雙白線...)

原帖由 GD1570 於 2009-11-16 07:42 發表
汀九橋九龍方向好似去唔到南灣隧道九龍方向架wor..
(好似有雙白線...)

去到,不過只限快線,如果可以行,一眾西隧的巴士線,260x/268B/9B 都可以行,不過番新界,其實可妁考慮改行昂船洲及南灣,時間應該同行長青差唔多