我們必須注意，８幹通車後大埔公路沙田段流量大增
是因為３號幹線加價收費太高
導致大量中港貨車、商用車從皇崗口岸或邊境一帶貨場經返吐露港公路出入西九龍
大埔公路沙田段的擠塞問題，亦出現在粉嶺公路康樂園附近，
當然沙田段更加塞 |
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T4公路完全無助解決大埔公路塞車的問題，
曾大屋那邊並沒有想像中塞車，
倒是青沙公路沙中入口成為了塞車的樽頸位之一．．． |
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原帖由 石頭 於 2009-11-16 20:41 發表 
T4公路完全無助解決大埔公路塞車的問題，
曾大屋那邊並沒有想像中塞車，
倒是青沙公路沙中入口成為了塞車的樽頸位之一．．．
其實有時搭東鐵經過果度都會諗可唔可以利用沙田站部份地方擴闊行車線。 |
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原帖由 on11358 於 2009-11-16 21:07 發表
其實有時搭東鐵經過果度都會諗可唔可以利用沙田站部份地方擴闊行車線。
我反而諗封左由大埔公路去獅子橋個出口會唔會有助改善塞車情況 |
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原帖由 kiwai 於 2009-11-16 21:22 發表 
我反而諗封左由大埔公路去獅子橋個出口會唔會有助改善塞車情況
本來諗住係，後來，又係到即將封路之時，有人反對。
好似話係方便車輛進入蔚景園、沙田正街一帶。
又係既，入新城市廣場的車流極多，如果連去西面的車都要經東面入，塞硬。
T4講迫切性我真係唔知，不如promote西行想去青沙的車輛，
經獅子山隧道公路、紅梅谷路、迴旋處上青沙。（請狂插） |
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原帖由 kiwai 於 2009-11-16 21:22 發表
我反而諗封左由大埔公路去獅子橋個出口會唔會有助改善塞車情況
絕對可以!
根本依家得一條線上T3就係非常愚蠢!!
上星期四,五連續兩日上午差不多八點我都由馬料水開始塞到城隧公路入口
離開T3車龍就暢通無阻!
T3未通車前跟本完全唔會點塞
依家一條隧道通車,反令大老山,獅子山同城門隧道既使用者陪佢一齊塞
[ 本帖最後由 27139 於 2009-11-16 23:14 編輯 ] |
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原帖由 27139 於 2009-11-16 23:09 發表
絕對可以!
根本依家得一條線上T3就係非常愚蠢!!
上星期四,五連續兩日上午差不多八點我都由馬料水開始塞到城隧公路入口
離開T3車龍就暢通無阻!
T3未通車前跟本完全唔會點塞
依家一條隧道通車,反令大老山,獅子山 ...
想問下而家有去唔同目的地(沙田出口、青沙、城隧分)別有幾多條行車線？ |
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回復 9# 的帖子
慢線：沙田出口
中線：青沙+城隧
快線：城隧
踢返D車落沙田行只係將塞車問題轉移去沙田市內，無助解決問題 |
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