反對52X延長的建議

原帖由 KC3555 於 2009-11-17 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講，我真係唔明點解你咁反對52X延長兼加價，
亦都老實講，我住置樂同三聖，海景花園，愛琴海岸同黃金海岸的朋友一致贊成喎。
置樂同三聖班朋友佢地話一直都搭開60X出九龍，多條都無乜所謂，
旺角太子返屋企有兩部車揀。
海景花 ...

我都係咁話, 真係好唔明點解咁反對

我絕對建議將 52X 延長, 理據如下:
1) 52X 主要服務對象絕對唔係屯門市中心, 而係青山公路沿線, 而青山公路沿線出市區, 一係就 962B (港島), 一係就 52X (九龍 (SSP)), 仲有紅小 (又慢又貴)
2) 青山公路沿線並唔係只講深井, 意指有 234A / 234B <BBI> 30X / 234X 都冇用
3) 對於深井居民而言, 完全冇蝕底過 (由豪景開始分段, 而家去 SSP 同將來去旺角一樣收 $ 8.4, 只係回程於旺角上車要比多 $ 1.3, 但係如果起恰閣苑上根本冇分別)
4) 對於小欖及大欖, 黃金海岸等乘客而言, 如果佢地唔係只出美孚, 而一出出到旺角, 一樣冇蝕 (因到九龍轉車又要比另一路線車資, 絕對唔只 $ 1.3)
5) 52X 廷長後會加車, 根本班次方面絕對係冇問題 (除非九巴唔跟時間表開車又係另一回事)
6) 青山公路越黎越多人住 (一個碧堤半島都多左唔小人, 仲有小欖一帶)

原帖由 KV149~81 於 2009-11-18 03:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
the chance of extending into MK are really rare like what upstairs said.
and the red minibus are slow and quite expensive compare to Rt.52x
of course adding more and more transfer discount with rts to ...

Probably TST service will provide by RT. 261B in the future
Recently, the Council of Tsuen Wan discuss of 261B re-route to via Shem Tseng (Castle Peak Road) to improve the passenger rate.

Of course, 261B re-routed must agree and pass the suggestion by Tuen Mun Council.

原帖由 lsc04d11 於 2009-11-18 08:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門去深井可以搭53，係人都知...但53是非常非常不穩定的班次...說它穩定時已30-35分鐘一班，不穩定時等45-50分鐘都未有....搭52X之乘客(包括我爸)並非不著重價錢...而是著重時間..為左等架53遲到一日，仲會冇左$200勤工獎 ...

我會公平一點，全部用三聖開始計，而我都經常在屯門市中心坐52X去深井，
因為我有親人住在那裡。屯門市中心去深井52X要半個鐘係正確，但去到三聖都係20分鐘左右而已。（最快試過18分鐘）
屯門公路近三聖起，我飛過的士去深井，我都要7-8分鐘。
Google Map只係參巧時間，我個親人在龍門居迴旋處駕車回深井交匯處，他說點都要10分鐘。
仲有，Google Map視一切為平路計算，實際由三聖到深井交匯處根據行車咪表，係8.7km

就我剛才坐962X回程由深井返到三聖錦暉，都用左11分鐘。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-11-18 18:18 編輯 ]

970X/970線往蘇屋不同的只是經山道天橋及第二街、水街的分別...
那裡又是否只差十分鐘以內的車程？？但足以令970X往蘇屋方向成為特快線...

(往香港仔方向，970X不會顯示「特快」兩字..因為跟970一樣行薄扶林道上李陞小學....)
提出十幾分鐘的有否親身搭過沿路，我自己搭一架屯門置樂花園往金鐘既962B，總站上車，中途飛哂D站(黃金段只有兩次停站上車，每次一個客)，去到深井，都用左25分鐘時間....仲要係0625班次，街上車子都沒有多架...就算係深井都唔多客啦....


#14不是將青公及龍鼓灘人口相提並論，只是提出「壟斷」並沒有出現在青山公路沿線...


#11有否看清原文？？青山公路(大欖至青山灣)也有61M<-->234X的轉乘計劃....沒有的只是青龍頭段，而在原文亦有提及.
另外，青龍頭往旺角點解唔加價，同車程同埋一直收費偏高有關，仲有可能少少有關於當年既234A改為繁時服務計劃被臨門腰斬有關。

青龍頭往深水埗，全冷前為$5.3/$8.0  (但所有九巴路線普通車$5.3的話，冷氣都只是$7.2/$7.5)，只係收貴你地咁多年唔知JE.
另外，52X延至旺角消息的那篇文亦有人提出，路程在收費區內，所以不需加價。
而234A繁時是運輸署想善用資源而做的，什麼通告路線圖都出哂，都俾深井人ban得既話，佢唔驚52X延長又第N次被人ban咩？？所以就唔加價塞住佢地把口，咁樣對屯門乘客不公平。

亦想提出屯門區三聖前，並非只有屯門市中心一站，置樂花園、恆豐園都大把客源！！！(置樂既客源多到由以前只有一條15分鐘一班的521變成四條接駁巴士，仲要延長巴士彎添！)

另外，指出架車唔使轉車就出到旺角。
我都知得...但你繁時搭下52X就知...大把人專登o係荔枝角鐵路站下車轉乘港鐵，就是陸上交通經長沙灣道及彌敦道(幸好52x延長後經荔枝角道，但情況都不相伯仲，最好係唔使行旺角道je)去到旺角又要差不多半小時的時間...搭港鐵係人都知要俾多d錢，同埋要超逼...好地地點解要落車je...就係要快！！香港人嘛...

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2009-11-19 14:26 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2009-11-19 14:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外，指出架車唔使轉車就出到旺角。
我都知得...但你繁時搭下52X就知...大把人專登o係荔枝角鐵路站下車轉乘港鐵，就是陸上交通經長沙灣道及彌敦道(幸好52x延長後經荔枝角道，但情況都不相伯仲，最好係唔使行旺角道je)去到旺角又要差不多半小時的時間...搭港鐵係人都知要俾多d錢，同埋要超逼...好地地點解要落車je...就係要快！！香港人嘛...

而家52X客要去旺角的話,唔轉地鐵應該轉咩?

原帖由 gn3509 於 2009-11-19 20:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

而家52X客要去旺角的話,唔轉地鐵應該轉咩?

Agree
我自己認為而家因為 52X 去唔到九龍心臟地帶先需要轉車

竟然話好多人去荔枝角落車轉地鐵, 敢問如果唔係荔枝角轉可以起邊度轉 ?
另外樓主有冇數據可以支持拉長 52X 落旺角, 大部份乘客冇得益 ?

原帖由 victorkaho 於 2009-11-19 21:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講，朝早番工由於個個人都驚遲到
所以先好似你話齋個個係荔枝角鐵路站落車
不過都總有青公沿路既居民想一程車坐落旺角
總好過要坐紅小，又貴又兜又唔抵
但係下繁呢?下繁每個人放工時間唔同
係公司附近有條直番自己屋 ...

我反而想知樓主究竟住起邊 ?
佢究竟知唔知道青山公路沿線居民想要 D 咩野 ~

所有 BBI 計劃關於深井 / 青龍頭 / 小欖 / 大欖 / 黃金海岸等青山公路沿線全部都唔係密車
30X / 234X, 61M, 234A / 234B
30X 已經起荃灣區區議會年年話加車, 加左幾年到今時今日都未加到, 繁時起旺角可能已經要企
234X 繁時時段同 30X 不相百仲, 雖然兩線有可能同時到站

61M 相信都知咩事, RPD 直情話想改派單層車 ...

234A / 234B 兩條線又係得個疏字...

唔好話時間,
好多客就係因為巴士舒服 (一程過), 比貴小小都坐
尤其屯門, 元朗等長途線 (比鐵路貴一樣大把人坐), 坐鐵路又要轉車 (轉車就係麻煩) ~
eg. 九龍南線未通車前 o既 260X, 268B, 269B

青山公路沿線情況根本相若.
如果 $ 1.30 可以換取更創適更方便 o既 服務, $ 1.30 絕對比得落 ~

原帖由 victorkaho 於 19-11-2009 09:09 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講，朝早番工由於個個人都驚遲到
所以先好似你話齋個個係荔枝角鐵路站落車
不過都總有青公沿路既居民想一程車坐落旺角
總好過要坐紅小，又貴又兜又唔抵
但係下繁呢?下繁每個人放工時間唔同
係公司附近有條直番自己屋 ...

O個陣234A夠仲有十日就變繁時服務，最後咪又係.....
260X都試過將其由九龍站縮至紅磡站，都係臨門一腳衰過...