一個年代的結束

FA正常的要死的都死了，兩個月後死的只是曾經續牌的
不過奇怪在FF原先都要死，可是都多作續牌

E牌巴士設施的進步,主要係E牌開始大量出冷馬,首部試驗成功的雙層冷馬係D牌(AL1)
DENNIS DRAGON的年代冇咁快完,最後的DRAGON係99年出廠的J牌的短龍
而LEYLAND OLYMPIC的巴士即將結束,最後的利蘭巴士在94年出廠

正常應該還有7年

大家不要忘記還有城巴的Dart - EX1241及EX4327還有載客的。就算是九巴，仍有EJ4474、EV2681同幾部空調E牌蘭做緊訓練巴士

跟張現役最老既AL

這些都不是載客專利巴，怎能比較。

Dennis Dragon 當然還有一段長時間才全部退役, 不竟部分3AD, ADS比頭批Trident更遲出牌

直至90年代, 我們還可以說香港的專利巴士以英國巴士為骨幹, 不過, 隨著MCW 及 Leyland 在九十年代初相繼結業, 英國巴士在香港的角色已經不及從前.

MCW已經在2007年消失在專利巴士服務之中, 當Leyland 這個名字都逐漸步入歷史, 英國巴士的輝煌年代亦將正式落幕

對於一眾70s-80s出生的巴士迷, 可能有比較大的感慨

目下路面最多都依然係Olympian and descendants、Trident and descendants，
Dennis至少個名留下來，呢個年代未結束，將來就難講，可能Dragon變Golden Dragon。

不如話，係雙層巴當道的年代結束，巴士霸晒的年代結束。
尋日我搭架GD5114@10，有個小學生上車，話「呢架好似係新車」（同學立即糾正）......

原帖由 JT4686 於 2009-11-18 22:39 發表
FA正常的要死的都死了，兩個月後死的只是曾經續牌的
不過奇怪在FF原先都要死，可是都多作續牌

FP 出年6月都講88啦

跟(手機相，分別攝於2005年末和2006年初[希望巴打體諒，當年我冇相機])





以下兩張是相機影的，攝於2008年末到2009年初。

遲D F牌車又退
最唔想AS退