梳士巴利道與廣東道交界建造迴轉處工程 反對書

今午收到政府寄來的清拆尖沙咀碼頭計劃反對書
全文如下（原文為PDF檔案，經過整理）：

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道路(工程、使用及補償)條例(第370 章)
梳士巴利道與廣東道交界建造迴轉處工程
政府公告第3466 號
第XXXX號反對書

本署收到由運輸及房屋局轉交你對建造上述迴轉處工程期的反對書。現就著你所提出的各項反對意見回覆如下:
立法會財務委員會於2005 年6 月通過撥款2 億7,500 萬，興建「尖沙咀東部的交通接駁系統」，包括在前永安廣場公園原址重新興建一個設有平台花園的公共運輸交匯處，以取代現時在尖沙咀天星碼頭對開的巴士總站，從而騰出海濱地段發展一個露天廣場。
計劃的第一部分，即在尖東興建新交匯處，已於2007 年8 月完成並啟用。直至目前為止，有3 條巴士線已遷往尖沙咀東(麼地道)的新巴士總站作為終點站。
計劃的第二部分，即現時刊憲的工程，是在梳士巴利道香港文化中心外興建一個新迴轉處，以便當使用尖沙咀碼頭巴士總站的巴士線遷往尖東後，大部分巴士路線仍可繼續行經天星碼頭，讓乘客在文化中心與天星碼頭之間增設的有蓋巴士站上落，由該處步行至天星碼頭只需1 至2分鐘。有關工程並不會影響現時尖沙咀碼頭巴士總站的建築結構。
至於計劃第三部分有關興建露天廣場的工程，旅遊事務署得到立法會經濟發展事務委員會的支持，為露天廣場舉行公開設計比賽，並按勝出的設計興建廣場。比賽現正進行，賽果將於明年初公布。在廣場的設計落實後，我們會向立法會申請撥款興建有關項目。
一直以來，尖沙咀碼頭對出的海濱地段是陸海交通和人流的匯點。新迴轉處設有巴士和的士站，方便巴士乘客直接轉乘天星小輪。再者，露天廣場完成後，會有超過一公頃的額外休憩用地，貫通接連文化中心與廣東道一帶人流，繼續發揮該地段作為交通和人流交匯的功能。
運輸署已就搬遷巴士站對附近一帶路面交通的影響作出評估。評估結果顯示，當中間道行人隧道伸延工程完成後，天星碼頭一帶的路面交通情況會令人滿意， 而附近的道路交界亦會有足夠的交通容量。除此以外，運輸署亦採取不同的措施改善天星碼頭公共交通交匯處附近一帶路面的交通情況，當中包括：

- 於星光行及馬可孛羅香港酒店門外的廣東道加設24小時的停車限制區；
- 分流私家車、的士及貨車於廣東道的上落客貨活動，以減輕阻塞的情況；以及
- 將廣東道的行車線增加至三條，並移除位於海運大廈停車場外的三角島，增加汽車流量及遏止的士非法停車等候的情況。
以上的改善措施已先後於2006/07 年相繼完成，其中廣東道新增的第三條行車線，現時由於進行水務工程的關係，須暫時封閉，但估計最早可在今年年尾重新開放。在巴士總站搬遷後，運輸署會繼續密切留意露天廣場附近一帶的交通情況，以確保該區的交通暢順。
在此，請你考慮撤銷就2009 年6 月5 日憲報第3466 號的道路計劃所提出的反對書。如你同意撤銷對該計劃的反對書，請填妥夾附的回條，並於2009 年12 月2 日或之前送交本署。本署已登記你的反對書為第XXXX號反對書。請你在日後來信時，引用此編號方便跟進。

路政署總工程師/九龍
(嚴浩基 代行)

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講到尾，政府都係要清折尖沙咀碼頭巴士總站
香港自此少一個旅遊景點

[ 本帖最後由 LJ8652 於 2009-11-18 20:43 編輯 ]

自從九巴5號巴士事件發生後,我已經對特區政府(特別是運吉)徹底
失望。淨喺識得拿住雞毛(立法會同意,甚至曲解立法會原意)當令箭。
而且文中有很多地方含義不明(例如有幾多路線繞經新交匯處?運吉
如何評估搬遷巴士站對附近一帶路面交通影響?匿在辦公室就知道
市民需要?)

至於新交匯處對改善廣東道交通情況有幫助更百思不得其解。除非
近海港城一段廣東道全日不准的士進入+有警員駐守，否則就算劃哂
雙黃線都解決唔到的士非法停車等候的問題。西洋菜街近旺角道已經
是一個非常典型的例子(佢哋條橋惦條的士車龍就唔駛排出旺角道)。

一句講哂。我是你的話我會拿有關文件去某機構申訴!!!

早前尖碼之聲的聲明: http://www.ourbusterminal.org/activity/20091103.htm

PS: 樓主收到的NO. 過了5000嗎?

原帖由 leslie 於 2009-11-18 23:53 發表
早前尖碼之聲的聲明: http://www.ourbusterminal.org/activity/20091103.htm

PS: 樓主收到的NO. 過了5000嗎?

This may be useful for u........
illegal parking is serious in TST.......
If the cars and truck stop at future 迴轉處, serious jam will occur
http://www.youtube.com/watch?v=mSUPOaBJWj8

原帖由 leslie 於 2009-11-18 23:53 發表
早前尖碼之聲的聲明: http://www.ourbusterminal.org/activity/20091103.htm

PS: 樓主收到的NO. 過了5000嗎?

是的, 剛剛好5001 (因為原件有姓名, 故不張貼)
麼地道總站空間是否可容納咁多條尖沙咀巴士路線都成問題
尤其是1A

[ 本帖最後由 LJ8652 於 2009-11-19 16:29 編輯 ]

整個迴旋處咪仲更加塞到嘔....

原帖由 LJ8652 於 2009-11-18 20:31 發表
講到尾，政府都係要清折尖沙咀碼頭巴士總站
香港自此少一個旅遊景點www.hkitalk.net  v9 m) _# U7 P1 S' `: j

旅遊景點?? 定係巴迷景點??

如果你話令市民搭車冇咁方便，又或者係香港人集體回憶，
我都會尊重你嘅意見/取向

但為求目的而誇張失實、誤導群眾，
同菜園村事件一樣，就係卑鄙無恥

旅遊景點又好, 巴迷景點又好, 一個地方係需要良好 0既交通配合
先至可以帶動人流.

政苦一意孤行拆巴士總站, 硬將巴士接駁渡輪0既連貫性減低, 設立
一塊面積僅數千平方公尺 0既所謂'廣場', 對遊客0既吸引力有幾大?
對市民日常生活交通方面0既影響又有幾大呢?

將來 0既事無人知, 但係一批巴士路線要來回兩次到迴旋處接載乘客,
本人唔覺得會對碼頭一帶 0既交通情況有乜好處!

::

原帖由 Kaix 於 2009-11-19 19:40 發表


旅遊景點?? 定係巴迷景點??

如果你話令市民搭車冇咁方便，又或者係香港人集體回憶，
我都會尊重你嘅意見/取向

但為求目的而誇張失實、誤導群眾，
同菜園村事件一樣，就係卑鄙無恥 ...

講d唔講d,
留低八隻大字走人,唔知邊個誤導緊邊個

原帖由 DM17 於 19/11/2009 23:18 發表

講d唔講d,
留低八隻大字走人,唔知邊個誤導緊邊個

個人認為，對住 D 有鮮明立場既人 (包括政府以及現場諸位)
其實無乜必要講落去。用行動來決一高下吧。