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早前港鐵建議過A73和K73P一齊取消,俾區議會嘈,於是押後推行...如今A73已取消,K73P又是否已取消呢? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2009-11-20 09:22 發表 
早前港鐵建議過A73和K73P一齊取消,俾區議會嘈,於是押後推行...如今A73已取消,K73P又是否已取消呢?
A73並非建議同K73P一起取消，而係A73先取消，待港鐵巴士翻新工程完成後，K73可以加車，K73P才取消。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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只要撻「客量不足」就唔使理幾時都取消到啦...呢個理由N年前已撻過，九鐵仲要O係新聞發佈大大聲話每個客既成本係$8.0，倒轉蝕俾佢地..但區議員都係唔體諒，由佢蝕...所以繼續蝕... |
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原帖由 lsc04d11 於 2009-11-20 13:04 發表
只要撻「客量不足」就唔使理幾時都取消到啦...呢個理由N年前已撻過，九鐵仲要O係新聞發佈大大聲話每個客既成本係$8.0，倒轉蝕俾佢地..但區議員都係唔體諒，由佢蝕...所以繼續蝕... ...
大概係咩時候，或者因咩事講？想搵返出黎..... thx... |
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原帖由 lsc04d11 於 2009-11-20 13:04 發表
只要撻「客量不足」就唔使理幾時都取消到啦...呢個理由N年前已撻過，九鐵仲要O係新聞發佈大大聲話每個客既成本係$8.0，倒轉蝕俾佢地..但區議員都係唔體諒，由佢蝕...所以繼續蝕... ...
其實呢, 幾時/點樣先謂之區議員 "夠惡", 可以阻到取消巴士線?
我真係好想知o係區議員呢關係點樣操作 |
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原帖由 lsc04d11 於 2009-11-20 13:04 發表
只要撻「客量不足」就唔使理幾時都取消到啦...呢個理由N年前已撻過，九鐵仲要O係新聞發佈大大聲話每個客既成本係$8.0，倒轉蝕俾佢地..但區議員都係唔體諒，由佢蝕...所以繼續蝕... ...
基本上
九鐵到而加港鐵
邊條巴士係賺呀....
條條都蝕俾D客GALA |
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林莉每日專車．3AD110
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九鐵既接駁巴士，當然預左蝕，(如果獨立睇)，因為大部分乘客都係唔使錢既轉乘客....
所以當年輕鐵就有d輔助巴士(A50,A59,A70,A71,A73)同埋特怏巴士(K1X,K2X)黎吸番D金....
但開呢D輔助巴士就係想賺錢，唔會想蝕錢，係就已經close左佢....所以佢一直想close左K73P(完全不能接駁及使用日/月票的巴士，現在名義上就是K字頭的港鐵巴士，但其實都等於之前既輕鐵輔助巴士) |
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原帖由 lsc04d11 於 2009-11-21 10:47 發表
但開呢D輔助巴士就係想賺錢，唔會想蝕錢，係就已經close左佢....所以佢一直想close左K73P(完全不能接駁及使用日/月票的巴士，現在名義上就是K字頭的港鐵巴士，但其實都等於之前既輕鐵輔助巴士)
就算係而加K73,K74係就話有轉乘西鐵
但真係有幾多人咁做
大部分人都真係搭來來往天水圍-元朗
好似以前A70,A71,A74咁 |
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林莉每日專車．3AD110
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K73之前係一條臨時輔助巴士A74，仲要收$4.0添.....所以原意都係賺錢...
轉左K73之後，居民不改變乘車習慣，所以K73都叫做搵錢...
K74就係因為K73而開嘛,...(應付天瑞往元朗西，及後才延長元朗東) |
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