屯門公路明年建巴士轉乘站

http://hk.news.yahoo.com/article/091120/4/f9r7.html

屯門公路巴士轉乘站工程預計於明年4月展開，約需3年完成。政府今日就有關工程刊憲

有個轉乘站是好的,但唔知會唔會等好耐先可以埋站..

到時一定有大量巴士路線重組／合併，是福是禍真係兩睇了

其實呢個轉乘站或者成為運吉再次向巴士公司縮減規模既藉口
起個轉乘站出嚟
表面上可能係好
但實質上失既可能係乘客
完全唔似有得益

咁實際上屯門真係唔少線非繁時係好少人坐喎,
可能呢d 線要變兩味


另方面有d 線去到屯門要再畀錢轉多d 次車先至到目的地,
有左轉車站如果伴隨埋轉乘優惠, 咁乘客咪可以畀少程駁腳費。

原帖由 sea1986 於 2009-11-20 15:31 發表
其實呢個轉乘站或者成為運吉再次向巴士公司縮減規模既藉口
起個轉乘站出嚟
表面上可能係好
但實質上失既可能係乘客
完全唔似有得益

原帖由 leochill 於 2009-11-20 15:47 發表
咁實際上屯門真係唔少線非繁時係好少人坐喎,
可能呢d 線要變兩味


另方面有d 線去到屯門要再畀錢轉多d 次車先至到目的地,
有左轉車站如果伴隨埋轉乘優惠, 咁乘客咪可以畀少程駁腳費。


...

我覺得你講既兩味線可能係cut埋..然後建議你去轉車..
自己心中都預左有幾條線可能會cut..

原帖由 A59-KCR 於 2009-11-20 19:29 發表


我覺得你講既兩味線可能係cut埋..然後建議你去轉車..
自己心中都預左有幾條線可能會cut..

如果照推斷,59A,66,63X,66M,67X等客量較次的路線都逃不開死亡線啦.......

某D時侯把資源集中做密一條線，隨時比分散到多條線中更見效益。但當然現時屯門居民已習慣直車，要重新適應乃相當困難。如果這轉車站是二十多年前的產物，相信現在能夠發揮最大的效用

原帖由 FBI2 於 2009-11-20 19:38 發表


如果照推斷,59A,66,63X,66M,67X等客量較次的路線都逃不開死亡線啦.......

67x 既客量點都高過前 4 條線卦...

67X 幾時輪到佢叫客量較次呀 ..

sorry,delete,以為屯西那個

[ 本帖最後由 nr5800 於 2009-11-20 21:10 編輯 ]