最後的熱狗火車 - 台鐵普快車354次遊記(多相)

數月前有空去台灣南部坐坐台鐵南迥線的普快車﹐普快車是台鐵最後的無冷氣火車﹐
目前只有在台灣東部的南迥線、花東線及東部幹線上出現﹐每日開出寥寥數班。


這天下午來到南迥線的起點 - 台東車站


普快車354次﹐由台東往枋寮﹐1530開車﹐1730到枋寮﹐站站停用兩小時走完整條南迥線。


俗稱藍皮的普通車卡早已放在月台股道上


這班普快車354次由兩台TPK32200型普通三等客車(近的兩台)及一台SPK32700型平快車組成(最遠的一台)


這種TPK32200型普通三等客車在印度製造﹐因而有印度仔之稱﹐以前是用來作通勤火車的﹐現在都與
普日的平快車車箱SPK32700型混編成普快車


編號35SPK32734T的平快客車車箱﹐前面的35是負重35噸的意思


SPK32700型的車箱﹐全是橫向的座椅﹐軟綿綿的座位既舒適﹐亦可轉動方向


而昔日作為通勤車的印度仔﹐則有著非字型排列的座位﹐就像今天台鐵的EMU通勤車﹐並且有兩對
氣動車門。


台東車站的藍皮


這趟普快車由R67機車牽引﹐正準備與三台藍皮連結


完整的四輛編成普快車354次

http://www.youtube.com/watch?v=MvouER23AVg
R67的連結過程

http://www.youtube.com/watch?v=18rvxeXaQ3w
再帶大家從頭到尾參觀一次這班列車


開車了! 向西岸的枋寮出發!


破落的車箱沒有幾個搭客


破舊的扶手相信很久沒人碰了


來到第一站 - 康樂﹐列車長正在核對時間

http://www.youtube.com/watch?v=z1qMrQS-U6w
火車在田野間飛馳


第二站 - 知本﹐由台北開出的自強號列車﹐在東部最遠就只到這裡了。


南迥線在由台灣南部由東岸走到西岸﹐東岸的一邊有很大部份路段是沿著太平洋的海岸走


南迥線有著非常美麗的風景﹐天公造美﹐這天的天氣也是最好的(雖然很熱.....)


R67正牽著三個車卡徐徐前進


來到第三站 - 太麻里﹐與向台東對開的普快車355次交會


正在金崙車站的途上

http://www.youtube.com/watch?v=bC7YSVGBNXE
火車穿越金崙隧道


穿越金崙隊道﹐來到金崙車站﹐與一貨列交會


離開金崙車站不久﹐穿越一條小溪流。在8.8水災後﹐南部有很多這樣的溪流都成了洶湧激流


整條南迥線穿越多條大大小小的隧道


剛越過有全台鐵最美風景車站之稱的多良車站(已廢站)


第五站 - 瀧溪


火車一直沿著美麗的太平洋海岸行走


往大武車站途中﹐南迥公路台9線與南迥線並排


過了大武﹐來到古莊車站。之後火車便進入全台鐵第二長的中央隧道﹐離開東岸﹐向西岸進發。


正在穿越中央隧道


離開枋野二號隧道﹐來到枋野車站


來到西岸﹐面向台灣海峽


離開枋山車站﹐遠方的是枋山鄉


尾三的一站  - 內獅


除了美麗的海景﹐火車向山的一邊也享有美景


來到尾二的加祿﹐多個已停用的冷氣平快車車箱泊在側線上﹐靜候未知的命運


火車在田野間剛穿過一個平交道


在不斷的美景陪伴下﹐兩小時匆匆而過﹐火車正進入南迥線終點 - 枋寮車站


完成了一趟有益眼睛的旅程!

http://www.youtube.com/watch?v=x1CEOKDxWRM
另外附上一段另一班普快車533次的起步過程

多謝收看凍檸奶遊記!

[ 本帖最後由 oxball 於 2009-11-20 23:03 編輯 ]

感謝分享!
風景很美, 坐著火車遊覽是一大享受。有沒有消息普快車甚麼時候退役?

原帖由 oxball 於 2009-11-20 22:12 發表
來到尾二的加祿﹐多個已停用的冷氣平快車車箱泊在側線上﹐靜候未知的命運。


...

最不幸批客車係生於台鐵無國家敢要

否則東南亞多國一定爭住要

小弟一路好想坐坐南迴/花東線的普通車,
可是一直沒機會到台南...

聞說台南火車上看日出好漂亮的,對嗎?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-11-22 22:32 發表
小弟一路好想坐坐南迴/花東線的普通車,
可是一直沒機會到台南...

聞說台南火車上看日出好漂亮的,對嗎?

那你要珍惜現有的機會﹐找個好日子去坐坐看喔!
我在七月過去﹐當時南部風景如畫﹐想不到一個月後就發生8.8水災﹐南
迥線沿途很多地方都面目全非了﹐很可惜!

要在南迥/花東之間二擇其一﹐我強烈推薦南迥﹐雖然花東也有美麗的田野
風光﹐但南迥卻是海景與山景兼得﹐而且南迥的感覺比花東更世外﹐絕對
值得一去。

日出的話﹐在台灣東岸大部份沿岸都能看到﹐我在花蓮看過﹐的確美麗!


另回hosito兄﹐以我所知﹐台鐵好像未有計劃把餘下幾班的普快車取消﹐
不過花東線有計劃在幾年內電氣化﹐到時花東線上的普快(藍皮及白鐵)或
有消失的可能。

[ 本帖最後由 oxball 於 2009-11-22 23:38 編輯 ]

南迴線一直都是欣賞太平洋海岸美景的最好辦法
自己一直都想找時間去坐一趟
其實花東、南迴跟東部幹線
哪一條路線的普通車可以坐的比較久呢？

另外有甚麼方法可以在多良站停下來？因為覺得在那裡看太平洋海景真的水的不行

原帖由 oxball 於 2009-11-20 22:12 發表

南區沿岸其實有潛質起呢類低規格鐵路，
低規格鐵路唔需要大型平整工程，對環境影響少，
又可以帶動觀光業

原帖由 Kaix 於 2009-11-23 09:24 發表
南區沿岸其實有潛質起呢類低規格鐵路，
低規格鐵路唔需要大型平整工程，對環境影響少，
又可以帶動觀光業

你講緊香港南區？
一話起鐵路，就會有兩把都叫做「區議員／地區人士」的聲音：
A: 成日塞車，條鐵路要有咁大起咁大！（背後：因鐵路方便而推高樓價）
B: 起條鐵路會影響環境，需求又唔大，浪費公帑！（背後：因環境清幽而推高樓價）

而我比較擔心的係條鐵路一係會令美麗的環境變天，
一係冇人搭蝕到笑，荒廢收場。
除非由Veolia整條1067窄軌再同電車接軌啦～

原帖由 DIH 於 2009-11-23 11:10 發表
一話起鐵路，就會有兩把都叫做「區議員／地區人士」的聲音：
A: 成日塞車，條鐵路要有咁大起咁大！（背後：因鐵路方便而推高樓價）
B: 起條鐵路會影響環境，需求又唔大，浪費公帑！（背後：因環境清幽而推高樓價）

而我比較擔心的係條鐵路一係會令美麗的環境變天，
一係冇人搭蝕到笑，荒廢收場。

呢個世界唔係得1同0

唔明點解有鐵路就一定令地區大幅發展，
條鐵路冇上蓋，沿線又冇可供發展嘅土地，
政府要保育，點大幅發展

低規格鐵路亦對環境影響非常有限

不過而家當然冇乜機會會起喇


另外其實起吊車可能仲好，
優美景色一覽無遺