回應 - 梁啟智﹕邊緣論和融合論的高鐵迷思

原帖由 053h4 於 2009-11-21 08:55 發表
補充, 以下資料來自文匯報



http://paper.wenweipo.com/2008/07/19/CH0807190003.htm
福田火車站位於深南大道南面、與福華路之間的益田路下方，設計八股鐵道，可連通 ...

叫自稱專業梁生睇下 有辦你見既西鐵
由南昌與合併延長至紅磡客量有幾大分別??
如果錦上路方案咁吸引, 有何需畫蛇添足搞條可以checkin 垃圾香港快線??

基建通常直接效益都不高, 所以基建通通都不要建, 機場不建可繼續用啟德然後以深圳機場分流、貨櫃碼頭不建因為可以黐深圳o既用, 多年來省下來的錢最好直接派給貧窮線下的人, 應該夠把他們拉上貧窮線上, 然後香港成為最均富的地方了。

西九站方案的融合，其實是指西九龍一帶的豪宅和寫字樓，與福田一帶的豪宅和寫字樓之間的融合。

拋一句洗腦式口號，就拍拍屁股寫上句號

高鐵香港段的大多數列車只會穿梭來回西九龍和深圳福田，不會深入內地省市；前往長沙、武漢、福州等地的列車更是每天只得一班，有論者聲稱Y日來回37個城市的宏願其實很難辦到。

又玩猜測?? 之前好肯定咁話高鐵車費一定貴，
結果?? 上深圳仲平過東鐵頭等