279X 服務真係非常不足呀

星期日夜晚通常係港人北上回港高峰時間, 成日睇到上水等 279X 的人龍長得好誇張,
可是班次並無配合需求, 依然成十多分鐘先一班, 根本就到等起碼第二班先上到,
果頭上爆完一架開車, 再回頭望, 人龍仍然咁長, 其實 279X 可唔可以再加密班次

原帖由 kingprowm 於 2009-11-23 22:01 發表
星期日夜晚通常係港人北上回港高峰時間, 成日睇到上水等 279X 的人龍長得好誇張,
可是班次並無配合需求, 依然成十多分鐘先一班, 根本就到等起碼第二班先上到,
果頭上爆完一架開車, 再回頭望, 人龍仍然咁長, 其實 279 ...

我本身是279X常客,也經常遇到這個問題,試過等4班才上到車,可是,我認為現時班次已足夠,因為279X客量有時很不固定,
今天那班可以頂閘,明天同樣的班次可以得十個客都冇.不過,晚上10點後的班次確實需要加密,因為經常要企出青衣,而
且成20分鐘一班車實在太疏,但該段時間的客量一直都多.

原帖由 kingprowm 於 2009-11-23 22:01 發表
星期日夜晚通常係港人北上回港高峰時間, 成日睇到上水等 279X 的人龍長得好誇張,
可是班次並無配合需求, 依然成十多分鐘先一班, 根本就到等起碼第二班先上到,
果頭上爆完一架開車, 再回頭望, 人龍仍然咁長, 其實 279 ...

其實九巴應該考慮增加 279X 荔廠車輛數目, 讓青衣開既頭幾班車, 同粉嶺開既尾幾班車可以開得密 D.
而家 279X 青衣頭幾班車開 15-20 分鐘一班, 搞到六點三十五分果班車好多時都要企人, 有時連再之前果班都要企人, 晨早已經有咁既需求, 班次實在要考慮加密一下.

原帖由 tonio 於 2009-11-24 11:38 發表


其實九巴應該考慮增加 279X 荔廠車輛數目, 讓青衣開既頭幾班車, 同粉嶺開既尾幾班車可以開得密 D.
而家 279X 青衣頭幾班車開 15-20 分鐘一班, 搞到六點三十五分果班車好多時都要企人, 有時連再之前果班都要企人,  ...

平時上東莞,香港境內用既車程仲耐過係深圳搭上去既車程,所以你話高鐵出九龍對中港商人幾咁重要.

原帖由 FBI2 於 2009-11-24 11:41 發表


平時上東莞,香港境內用既車程仲耐過係深圳搭上去既車程,所以你話高鐵出九龍對中港商人幾咁重要.

將來青衣可搭東涌線去九龍站轉高鐵
睇吓會唔會對 279X 造成威脅.

另外, 279X 青衣方向唔只上水多人上, 連欖隧都好多人上,
星期日搭過欖隧落不超過 10 人, 但上返差不多 20 人

原帖由 kingprowm 於 2009-11-24 12:59 發表


將來青衣可搭東涌線去九龍站轉高鐵
睇吓會唔會對 279X 造成威脅.

另外, 279X 青衣方向唔只上水多人上, 連欖隧都好多人上,
星期日搭過欖隧落不超過 10 人, 但上返差不多 20 人 ...

撞arm前面有264m都清唔少喎..
e+夜晚係 大欖等車番青衣
真係見251m/263m都上..
唔計等車...車程都係慢5-10分鐘到...
但係一定大把位坐..
番到青衣分分鐘見番架279x/264m

大欖隧道等車青衣的話，
唔知係唔係我好彩，成日都係264M、279x前後腳o黎，
一係就連送兩班車尾，一係就兩架車任揀…
放工時間排到去落客站唔係特別事…

原帖由 kingprowm 於 2009-11-24 12:59 發表


將來青衣可搭東涌線去九龍站轉高鐵
睇吓會唔會對 279X 造成威脅.

另外, 279X 青衣方向唔只上水多人上, 連欖隧都好多人上,
星期日搭過欖隧落不超過 10 人, 但上返差不多 20 人 ...

相信唔會太大威脅到
始終高鐵較279X 轉 MTR 貴   可能 反而 有機會 上到去先轉高鐵
加上279X 上左車 快既25-30分鐘 到上水 過埋關 45-50分鐘 而家32蚊上到去  
如果出九龍站 轉高鐵 差5多時間  冇咩理由 出九龍 再轉 出一出九龍站
都要半個鐘先上到高鐵 仲要過關呢  相信唔會太受影響
高鐵 一程都 至少$35
相信 照分析 應該 影響不大

其實279x上水站往青衣方向人龍的出現,有別於
其他新界<>市區路線,不是在上下班時間,反而是下午
四至六時,或八時後,或者是假日,我亦試過第二/三部先
上到車,建議九巴先派員實地觀察,再集中火力在適時加車.

尤其是樓主指的周日晚上,其實找數部後備車,
因為上列理由,車輛供應並不算緊張,而且非常靠近
上水總站/車廠,甚至可考慮設由上水起載的特別班次.

原帖由 kitarolo 於 24/11/2009 20:54 發表

甚至可考慮設由上水起載的特別班次 ...

相信大部份時間 279X 上水←→聯和墟區間都無乜人搭，
不如名正言順設立區間車，
又或者正線改經掃管埔路、馬適路直入聯和墟 (粉嶺南按需求設特班)
縮短回車時間。