[建議] 252C 恆順園→藍田鐵路站

建議開辦本路線，以應屯門東南區、青龍頭及深井人口增長，方便沿線居民往東九龍區上班。
本路線途經：黃金海岸、青龍頭、深井

恆順園開：經青山公路，深井交匯處，屯門公路，青朗公路，青衣西北交匯處，長青公路，長青隧道，青葵公路，支路，呈祥道，龍翔道，蒲崗村道，彩虹道，彩虹通道，太子道東，觀塘道，隧道，觀塘道及鯉魚門道。

開車時間：平日恆順園開 0715, 0730, 0745（假日停開）
全程收費：$14.70
分段：
青龍頭往藍田鐵路站 $11.30
畢架山花園往藍田鐵路站 $5.50
觀塘道(裕民坊)往藍田鐵路站 $5.00

其實我就覺得屯門E家開辦新路線唔係幾好
因為屯門轉車站已經開始左工程
好似話三年就起好
三年,話快唔快,話耐都唔係好耐
呢個時候開新線
我覺得只會令屯門路線重組更加困難
而且e家61M同42C已經有轉乘優惠
兩程加埋都只係要$7.9+$7.6-$3.7=$11.8
雖然轉車用的時間較多
但係此線班次唔多(開多幾班又唔夠客)
而且價錢較貴,相信吸引力同客量好有限

不過目前42C/61M轉乘無法覆蓋青龍頭及深井居民（因61M不入青龍頭及深井），而單單一條由青龍頭至東九龍巴士線可能客量不足，故此該線有一定開辦必要。

若果真係要開的話
不如由兆康港鐵站開,沿青山公路出九龍?

我都知青山公路(嶺南至新墟段)一帶都冇往九龍東既交通.

但如果兆康站開出去到青龍頭先上公路，咁兆康至置樂段都冇人會上車(有..一兩個囉/)

我認為其實而家屯門有部份路線客量一直偏低,
拉佢行入青山公路, 青龍頭分分鐘變獨市可能會拉番高小小客量 ~

其實由屯門 (由三聖起計去到深井交匯處)
以 53 行車時間大約 20 分鐘左右
而行走屯門公路快極都要十分鐘 (由 60M 屯門尾站到深井) ~
所以我又唔覺得差太遠 ~

因此我有一反建議
就係將 66 大改
先將 66 改總站 (屯門個邊我都唔郁, 因 B2 板有講過屯門 "山頭主義" 之問題)
但係我會改九龍區總站搬上葵興鐵路站 (有位)

定線將會係,
屯門公路 > (大欖涌轉落青山公路) >  青山公路 (大欖涌 > 青龍頭 > 深井) > 深井交匯處 > 屯門公路 > 荃灣路 > 葵芳 > 葵興

即變相 66 定線
青山公路 <> 葵芳之快線
青山公路 <> 屯門快線 (一定比 52X 及 962B 為快, 53 不提也吧)
同時設 66 <BBI> 38 (意思將同 61M <BBI> 42C 一樣)

同時因黃金海岸一帶已有 61M 線, 因唔想重疊因而 SKIP 一段青山公路 ~

收費等事項將來再講 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-11-27 11:16 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2009-11-26 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果真係要開的話
不如由兆康港鐵站開,沿青山公路出九龍?

據知九巴計劃緊兆康去九龍東早晨特快線，唔知度好未，會唔會放得切落RDP。

請問呢位版友離哂題講 66 做咩 ??

66 一落青公就無路走 , 亦沒有需要送條線比佢地
302,234系大可以應付
如果係咁 , 不如摺左佢好過 , 唔好講到果頭有金執咁樣