昂船洲大橋鐵定 12月 20日通車

原帖由 HU6455 於 2009-11-28 22:43 發表


其實我或者咁講
青沙公路開左咁耐都無全日既巴士線行, 可以見九巴服務既態度有幾好
我相信開一兩條全日線會方便大家, 無人會反對, 只係九巴肯唔肯做 ...

行青沙的話，做唔到用最短行車路線服務最多人口，
如果行最直接路線又只能去人煙稀少之地，
咁到底開線係為方便人定係滿足有車行新路嘅迷思？
人口冇多過，但你要開新線，無疑係由乞兒兜挪飯食，
將現有資源緊絀嘅路線進一步陰乾。

你估歷來咁多條新幹線通車，只係巴士公司單方面計劃新路線？
運輸署認為有需要又有客觀條件嘅話，就算巴士公司唔願意做，
運輸署都會放線出嚟競投。而家青沙冇，明顯政府都同意做唔過。

[ 本帖最後由 epsilon 於 2009-11-28 23:18 編輯 ]

原帖由 HU6455 於 2009-11-28 22:41 發表


八幹起黎唔係方便來往沙田同機場咩?
起左又話行車距離增唔行, 咁起黎有咩用?
倒不如叫個個行番城隧

八號幹線起來係分流物流路線，
主要係想分流貨櫃碼頭同大陸（落馬洲）的路線，減低屯門公路的負荷。
同埋機場物流去青衣貨櫃碼頭及八號貨櫃碼頭的路線。
避免加重青葵公路及葵涌道的流量及減少青衣及葵涌市內重型車輛使用數字。
君不見每一次打完風成個葵涌同新田公路都癱瘓的麼？
（青衣有邊一條路適合大型貨櫃車行走呢？）
至於巴士轉車站設計，基於現行運輸政策係鼓勵市民儘量使用轉乘計劃出市區，
減少市區繁忙路段負荷，加上現時兩大轉車站的成效，運輸署倡議興建。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-11-29 00:28 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2009-11-28 00:18 發表

九巴同運輸署較早前講過：因為行車距離增加但行車時間相若，
暫時不會考慮讓龍運路線改經。（呢句說話我好似係度打左成四五次）

我覺得N42同N42A可以改行八幹

因為深夜時分巴士不能使用德士古道天橋(行橋下要停燈),

象鼻山路亦因為裝隔音屏障要動輒封路,而要改行三棟屋路/和宜合道,增加行車時間

就當作試路先,成功既話才讓A41,A41P,E41改經

原帖由 HE7921 於 2009-11-29 01:03 發表


我覺得N42同N42A可以改行八幹

因為深夜時分巴士不能使用德士古道天橋(行橋下要停燈),

象鼻山路亦因為裝隔音屏障要動輒封路,而要改行三棟屋路/和宜合道,增加行車時間

就當作試路先,成功既話才讓A41,A41P,E41改經 ...

我懷疑呢個安排係咪取消o左
上年暑假某晚搭 N42A 入機場, 都係行德士古道天橋

冇記錯好似只係封到五點，你班車去到個度可能已經過左呢個時間

但鄙人始終認為新界東機場線（除E42）都應該經全段八幹，雖然行車時間差不多，但始終德士古道不是甚麼快速公路，行整段高速公路予人的感覺會較好，而分流作用也是一大因素

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-11-29 09:11 發表
冇記錯好似只係封到五點，你班車去到個度可能已經過左呢個時間
但鄙人始終認為新界東機場線（除E42）都應該經全段八幹，雖然行車時間差不多，但始終德士古道不是甚麼快速公路，行整段高速公路予人的感覺會較好，而分流作用也是一 ...

同意，預期12月20日昂船洲大橋開通後，行走八號幹線的里程將進一步縮短至與行走城門隧道相若，
此舉亦可舒緩本身經已比較繁忙的城門隧道、象鼻山路、德士古道、葵青交匯處及青衣北的交通流量。

在此帖亦有相關討論：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=448389&extra=page%3D1

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-11-29 09:11 發表
冇記錯好似只係封到五點，你班車去到個度可能已經過左呢個時間

但鄙人始終認為新界東機場線（除E42）都應該經全段八幹，雖然行車時間差不多，但始終德士古道不是甚麼快速公路，行整段高速公路予人的感覺會較好，而分流作用也是一 ...

Ｅ４２無得改經…又係因為條青衣西路…
恕我離題一下
其實Ｅ４２係唔係阻住青衣山上＜＞沙田巴士線開辦呢？
青衣有４９Ｘ、Ｅ４２兩條線，九記唔可能開新線
但係作為一個Ｅ４２通勤客，我覺得Ｅ４２經青衣實在係增加左時間……

係封到六點

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-11-29 09:11 發表
冇記錯好似只係封到五點，你班車去到個度可能已經過左呢個時間

但鄙人始終認為新界東機場線（除E42）都應該經全段八幹，雖然行車時間差不多，但始終德士古道不是甚麼快速公路，行整段高速公路予人的感覺會較好，而分流作用也是一 ...

我有朝五點半見到有部載滿人既E41行橋下面wor

原帖由 KC3555 於 2009-11-28 23:17 發表

八號幹線起來係分流物流路線，
主要係想分流貨櫃碼頭同大陸（落馬洲）的路線，減低屯門公路的負荷。
同埋機場物流去青衣貨櫃碼頭及八號貨櫃碼頭的路線。
避免加重青葵公路及葵涌道的流量及減少青衣及葵涌市內重型車輛使用數 ...

唔係幾減到好多
如果屯公收費/欖隧肯減價或做優惠 就減到

不過屯公收費 好肯定會俾人插

8號幹線 巴士公司 夾硬將373A 放落去
令到行車時間加長 滿足行新路
結果 乘客人數稍為下降  加上新田公路 遇 塞車機會比 吐露港公路細
損失既乘客 同油錢 都係返度
我總覺得 條線行返欖隧會好d