新世界集團暫緩投資開發內地公交市場

以下報導摘自即日雲南報章：
昆明新巴今年虧損5000多萬　52條線路只有35%在賺錢

似乎還有一個hidden agenda，就係昆明市快建的地鐵系統，對於昆明新巴的營
運同樣有莫大衝擊。但在未有地鐵系統的昆明，昆明新巴已有大規模虧本，實在
難以想像，唔通廣告對於巴士公司的收支影響真的那麼大？

如果無政府補貼

單靠錢箱收入,

公交邊有得做架....

咁係咪到到都有補貼???

原帖由 2A_DL13 於 2009-11-27 21:07 發表
以下報導摘自即日雲南報章：
昆明新巴今年虧損5000多萬　52條線路只有35%在賺錢

似乎還有一個hidden agenda，就係昆明市快建的地鐵系統，對於昆明新巴的營
運同樣有莫大衝擊。但在未有地鐵系統的昆明，昆明新巴已有大規模虧 ...

嘿..呢間野...有咩係搞得掂ga

新巴將軍澳南路線...新渡輪...新渡輪澳門...NEO新廣告...新巴中國...
無樣掂

連最基本港島巴士o既服務
d車都又殘又舊

雲南網呢段報導有一句講得幾精景:
"看是否因公益性或企業管理不善而造成巨額虧損，同時對企業進行調研"

大家諗諗

原帖由 Yonie_Sung 於 2009-12-15 00:46 發表


嘿..呢間野...有咩係搞得掂ga

新巴將軍澳南路線...新渡輪...新渡輪澳門...NEO新廣告...新巴中國...
無樣掂

連最基本港島巴士o既服務
d車都又殘又舊

雲南網呢段報導有一句講得幾精景:
"看是否因公益性或企業管理 ...

其實佢果句係咪暗喻新巴呢...?

[ 本帖最後由 blueblue 於 2009-12-15 09:38 編輯 ]

原帖由 venetian 於 2009-12-6 16:15 發表
國內收費低，一般只係1～3元，但用油等其實不是平很多，因此比香港來講，一定會出現較大的虧損！

唔係喎，國內油價比香港便宜近三分之一甚至一半，而且國內巴士車
長的薪金遠比香港低，但平均載客率比香港高很多。

其實如果按照當初的車費，在國內營運公共巴士前途一定比香港更好
，問題係近年來國內提倡公共巴士應返回公益服務，不是以賺錢為首
要目的，而令到政府需要拿更大量的補貼來支持巴士服務。對於一些
收取了較便宜車資而未有補貼的公司，營運當然困難。

巴士公司有足夠補貼就可以生存，深圳巴士集團就是最好例子。