九巴40P增加班次及調整開出時間

咁先係路,集中啲班次.

原帖由 鐵甲威龍 於 2009-11-28 09:21 發表

希望係就最好啦 .. 但諗諗下岩岩先爭取完加班又放走架車, 議員實唔放過九記
不過睇番 38, 42C, 40P 既柯打車都係來自五湖四海 .. 32, 33A, 36B, 37, 43, 43B, 43M, 44, 44M, 243M 等
可能今次無啦啦整架 238X ...

238X 自己朝早都要顧住 238P ~
講真, 35A E D 密車線就算拎走左一架車都影響唔大, 其實真係可以考慮下 (另路線 42A 都可以係考慮之列)
自己唔清楚兩線有冇需要去 order 其他路線 ~

原帖由 鐵甲威龍 於 2009-11-28 09:21 發表

希望係就最好啦 .. 但諗諗下岩岩先爭取完加班又放走架車, 議員實唔放過九記
不過睇番 38, 42C, 40P 既柯打車都係來自五湖四海 .. 32, 33A, 36B, 37, 43, 43B, 43M, 44, 44M, 243M 等
可能今次無啦啦整架 238X ...

43M柯一架都得啦,反正都冇乜客...不過,,要拉都可以拉39M.

原帖由 FBI2 於 2009-11-28 12:24 發表


43M柯一架都得啦,反正都冇乜客...不過,,要拉都可以拉39M.

39M 自己都自身難保,
如果唔係朝早就唔會咁多 30X order 住 ~

至於 43M 好似朝早已經算叫多客,
如果個時都搵一架去柯的話, 不如索性接左佢好過 (其實 43M 都冇咩存在價值, 都比小巴打殘哂) ~

其實我係諗緊大西北出荃灣 or 葵涌 o既 M 線
好似以前 57M 一樣有柯打 234X, 之後出到去又係做番屯門線入番去
同一道理, 如果有 M 線合適, 其實可以出到黎荃灣 / 葵涌 order 一轉 40P
之後出到觀塘做番轉 258D / 259D 返屯門 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-11-28 12:41 編輯 ]

原帖由 238X 於 2009-11-27 23:48 發表
40P 已經比同時段嘅 32 明顯頻密

其實加第三班車時已經密過，依家正常情況朝早最密祇係開到 16 分一班，S1 仲要經常唔出，開 24 分亦好常見

雖則係咁，朝早經常都會發生應先開未到，未開先到問題，有時見佢地為左擺車泊車，又倒車，又兜圈，好心揾人整整個站啦

原帖由 AVD1 於 2009-11-28 12:05 發表

238X 自己朝早都要顧住 238P ~
講真, 35A E D 密車線就算拎走左一架車都影響唔大, 其實真係可以考慮下 (另路線 42A 都可以係考慮之列)
自己唔清楚兩線有冇需要去 order 其他路線 ~ ...

其實35A都唔係真係好密，石籬區議員話乘客於早上繁時在石籬經常上不到車，
所以35A才加車，如果又抽一部，咪原地踏步？

原帖由 JC1464 於 2009-11-28 15:20 發表

其實35A都唔係真係好密，石籬區議員話乘客於早上繁時在石籬經常上不到車，
所以35A才加車，如果又抽一部，咪原地踏步？

呢句真既
上年某朝搭GL390去到石梨上唔哂人就頂閘

如果攞35A d車黎柯打40P,我實投訴佢都似

贊成
反正你荃灣/葵盛M線去到七點幾尾P得返去都已經差唔多過左最繁忙既時間...
倒不如幫40P好過...

會唔會由K廠搵架車行38/42C半轉，然後上石圍角做40P?

原帖由 rickywk 於 2009-11-28 18:06 發表
會唔會由K廠搵架車行38/42C半轉，然後上石圍角做40P?

咁又諗番起 40P 上次加班第一日出架第一日轉廠既 GB 6673 ...
果時以為九廠會咁好死肯出車 ...