幾前先肯出西鐵全線全日通??

而家$20的西鐵全日通只係去到南昌...對九龍南區人造成不便...
港鐵有冇考慮過出呢種全日通呢....就算$22~$23都抵坐...

原帖由 北角---九龍城 於 2009-11-29 02:30 發表
而家$20的西鐵全日通只係去到南昌...對九龍南區人造成不便...
港鐵有冇考慮過出呢種全日通呢....就算$22~$23都抵坐...

應該重售新界全日通, $30可以坐東西馬輕鐵(羅湖落馬洲及馬場除外)

佢想cut都cut唔切la
不過cut左佢就冇客

當年係因為無客先出這仲産品、依家吾憂。仲留得住這仲産品已好好

西鐵全線全日通 及 新界全日通

如果是由九鐵方面推出, 售價都或有可能是$22~23 及 $30
如果是上市公司港鐵, 想必最少也要$25 及 $40

原帖由 ASV50 於 2009-11-29 11:20 發表
西鐵全線全日通 及 新界全日通

如果是由九鐵方面推出, 售價都或有可能是$22~23 及 $30
如果是上市公司港鐵, 想必最少也要$25 及 $40

何以見得?

原帖由 gn3509 於 2009-11-29 12:47 發表

何以見得?

我都係估計

在下以為當時九鐵比較上有人情味, 而且政府控制
唔駛好似港鐵咁下下計住數

$20全日通實在係太蝕, 奈何九鐵都做咗好幾年..



在下既答案, 未知閣下是否同意？

全日通存留對現在西鐵客量真起了關鍵性作用?吾否認有一批乘客因為哩個優惠而乘搭西鐵,但有其他更能吸引乘客買全日通搭西鐵的誘因豈指價錢而忽略服務?咁講吾代表有取消的理由,亦吾代表西鐵要靠佢既存在維持客量,兩者根本無任何直接關係,情況就如全月通,但我非常贊成紅磡全日通取代南昌全日通,如月票轉回百達通,不需面對出入閘問題而更方便乘客

原帖由 北角---九龍城 於 2009-11-29 02:30 發表
而家$20的西鐵全日通只係去到南昌...對九龍南區人造成不便...
港鐵有冇考慮過出呢種全日通呢....就算$22~$23都抵坐...

以港鐵的作風是沒可能，
而家有「屯門—南昌全日通」車票純粹是為了保留原有優惠票至2010年6月30日，
港鐵在今年6月宣佈延長一年是因為當時九龍南線通車日期未定，
所以將全月通和這全日通保留多一年作權宜之計，
若當時九龍南線定好通車日期的話相信以上推廣是只會延長至今年的12月31日。

以港鐵的角度來講「屯門—南昌全日通」車票肯定會在2010年7月1日取消的!
保留只是一個短暫的承諾，
況且現時「屯門—南昌全日通」使用不便又很少人用，
相信這款全日通會CUT是必然的事!

對於每次有人討論西鐵全月通及全日通去流就大動肝火感到非常詫異,去留對於想取消既人既利益有無任何損失?只要乘客覺得有用就得,全日通及全月通自然有佢繼續存在價值,優惠又吾係俾宜家用緊既乘客用,自己吾用就用各方面看似合理但欠缺足夠事實根據成就取消理由,我吾知係咪因為身份問題先咁大反應,但覺得會對港鐵公司及現在用緊既乘客吾公平。現階段討論日票月票取消與西鐵客量關係認為無必要,宜家西鐵營運狀況與通車前既條件已經吾同點可以相提並論?不如去諗點樣向港鐵爭取更多優惠,方便自己,方便他人,如果思想仲停留「人用我吾用」,基於身份理由所持的立場要求取消,仲點有空間叫人繼續討論落去呢?

如果哩番話等同保鐵人士先講吾介意,我只係想藉此於各大巴士論壇見到哩個怪現象想表達自己聲音,可能多言了,希望你會用一個開明既思想及開放既心態嘗試去了解我所表達的意思,吾需要完全接受我既觀點。

言歸正傳,現時全日通雖然較不方便,依我見買既人吾係真係好少,當然吾會有以前包K16免費轉乘相對的多,蝕又吾會,最多無以前咁好賣,如果基於你關心的成本效益,南線通車後已經取消,何必等到出年6月?至少我身邊既人吾介意於南昌出入閘再繼續行程慳錢,當然推出紅磡全日通會更方便人及更達到全日通所帶來的更大效益。

[ 本帖最後由 homan0323 於 2009-11-29 16:48 編輯 ]