新巴46X班次改動

如果佢寫得清清楚楚幾時有車開出...巴士公司唔會覺得40分鐘一班有問題，因為你可以睇左個時間表然後遷就時間離開你所在的地方步行前往巴士站候車....(但如果像九巴的那些，寫9-20就很難了...)

常規市區路線的常規班距40分鐘一班，
應該算是全港之最了。

區議員也應該關注一下，
現在和縮減晚上時段班次根本沒有分別。
正如小弟建議過，不如將 4x拉入田灣做總站，
給田灣一條薄扶林路線，
灣仔索性叫31開條特快版，相信可以收貨。

原帖由 Maltesers 於 2009-11-30 10:50 發表
常規市區路線的常規班距40分鐘一班，
應該算是全港之最了。

最多只係港島之最
九龍有條50分鐘一班既14C

有個問題我一直都唔係好明,
除左數碼港之外,
香港仔以西的地區明明已經發展好晒,
但點解巴士服務可以成日改來改去,
郁完A又郁B, 之後唔啱駛又打回原形,
再攪埋CDEF??
無日無之, 搞左幾年改極都改唔好.
巴士服務又唔係有咩明顯改善,
究竟係山頭主義造成各陣營對壘,
抑或有實際需求?

原帖由 bustop 於 2009-11-30 13:08 發表
有個問題我一直都唔係好明,
除左數碼港之外,
香港仔以西的地區明明已經發展好晒,巴士,鐵路,生活  c* j+ b' _* o6 [/ x
但點解巴士服務可以成日改來改去,) {. e+ W* u! R, w9 t: ~* t+ L
郁完A又郁B, 之後唔啱駛又打回原形,
再攪埋CDEF??
無日無之, 搞左幾年改極都改唔好.
巴士服務又唔係有咩明顯改善,' h. g6 J# ]5 B7 m0 l' c5 m" S
究竟係山頭主義造成各陣營對壘,巴士,鐵路,生活. l2 i: r, p! a. X
抑或有實際需求?

香港仔和香港仔以東來説,南區區議員是以進智的利益為依歸的,君不見76X不能開辦、73不能經馬坑和65不能毎天全日服務等等的事情嗎?

至於香港仔以西,南區區議員最不想看見cut車,而新巴偏偏就想cut車,所以新巴在南區不斷重組來掩人耳目。

原帖由 Maltesers 於 2009-11-30 10:50 發表
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正如小弟建議過，不如將 4x拉入田灣做總站，- @: c0 V) a9 W: E8 I; q( N. O
給田灣一條薄扶林路線，
灣仔索性叫31開條特快版，相信可以收貨。

有時我經過田灣站頭,根本不見有31出現。

原帖由 bustop 於 2009-11-30 13:08 發表
有個問題我一直都唔係好明,
除左數碼港之外,
香港仔以西的地區明明已經發展好晒,
但點解巴士服務可以成日改來改去,
郁完A又郁B, 之後唔啱駛又打回原形,
再攪埋CDEF??
無日無之, 搞左幾年改極都改唔好.
巴士服務又唔 ...

43X+46X呢個組合，以平日黃昏黎講，客量應該好過以前。
而黃昏計，可以先後出現一班43X坐爆仲要企幾個+15~20人既46X(返田灣)入華貴。
43X早繁反而好改未改tim講真。。。。。
只要準時有車開，我覺得唔怕無人搭囉講真。
況且，南區實在太多車揀，上華富仲多車出中環啦。
田灣只要有37A，你46X點做點改都無用。

原帖由 kay 於 2009-11-30 16:59 發表

43X+46X呢個組合，以平日黃昏黎講，客量應該好過以前。
而黃昏計，可以先後出現一班43X坐爆仲要企幾個+15~20人既46X(返田灣)入華貴。
43X早繁反而好改未改tim講真。。。。。
只要準時有車開，我覺得唔怕無人搭囉講真。
況且 ...

其實46X主要客源唔係田灣,
應該係薄扶林一帶,不過係無咩人肯特登預時間...
其實佢可以試下全日20,試下反應(i.e.逢00,20,40開)
唔使特登睇時段去等...

原帖由 LN9267 於 30-11-2009 13:57 發表


有時我經過田灣站頭,根本不見有31出現。

朝早就車海, 6點前就間中有1架, 6點後就巴總都唔入...

原帖由 yunghin2004 於 2009-11-30 19:26 發表

朝早就車海, 6點前就間中有1架, 6點後就巴總都唔入...

如果佢可以集中做好31X，華貴大可以比佢入，43X都可以收工。
頂多拉M47落華貴，再將資源做好46X。