新巴46X班次改動

其實如果46X行定時點制度，再唔係取消循環運作並列出總站開出時間，相信Ｄ人可以預時間去等車，客量亦有所提升。

目前大多數人都係係中環上車，再唔係列埋預計到站時間都得，但似乎新巴對於46X持半放棄態度.....咁樣就糟蹋左一條有得做既綫......

次次講親46x，總有版友(其實關心的來來去去都是幾位)，
表示條線有得做，如果無左，深表惋惜。

小弟家住華富，日日出入都經薄扶林，
眼見46x就連早繁都坐唔到一半，
話唔靠田灣華貴、靠薄扶林，真係樂觀左少少。

薄扶林去中上環轉地鐵，有快有慢，夾埋唔駛點等又有車，
去灣仔又只係到海皮，唔通咁多薄扶林客去會展同演藝同寫字樓﹖
回程自從有左30x 4x呢啲特快版，連朝早上大學同薄扶林都已有較密車的選擇，
46x連輔助也不如，好似版友所講，
下午黃昏15-20人，只是一架小巴既客量，
還是算吧喇。
不如將架巴士放去970/970x，更多乘客得益、巴士公司又賺多啲。

其實華貴同田灣對46X需求唔大
一來車費比城巴同類線貴 二來46X唔係全日來回都經華貴
(晚繁之前只有去程入 晚繁開始只有回程入)
靠薄扶林其實同「執死雞」無差...

如果新記唔陰乾46X 區議會都唔係好想放棄
或者我地都係時候諗0下係咪真係要留住條線...

原帖由 JN6854 於 2009-11-29 22:42 發表

改前 1920 1950 2020
改後 1920 1940 2020

今晚見2005hrs左右有一架46x係港碼上的天橋經過往中環方向，照計
應該係田灣開1950hrs喎。

原帖由 Maltesers 於 2009-12-1 00:03 發表
次次講親46x，總有版友(其實關心的來來去去都是幾位)，
表示條線有得做，如果無左，深表惋惜。

小弟家住華富，日日出入都經薄扶林，
眼見46x就連早繁都坐唔到一半，
話唔靠田灣華貴、靠薄扶林，真係樂觀左少少。

薄扶林去中上環轉 ...

唔好忘記，我係強調43X+46X呢個組合，
下繁客量總和應該好過以前一大條46X左兜右兜掛。(仲有班用轉乘行香隧返華貴既客)
而且唔係得個一兩轉，起碼多幾轉。
43X既客就穩定d，46X就難講d。
講返個晚，係環球等車，唔為意有條短人龍係排46X tim！
佢地仲要見43X都唔上個隻。
43X又早收，46X個時就做埋43X既角色。

唔知點解，我覺得，出年RDP，呢條線好大機會又比人擺上去。

原帖由 kay 於 1/12/2009 07:59 發表

唔知點解，我覺得，出年RDP，呢條線好大機會又比人擺上去。

最近幾年沒有一次不榜上有名
目標只有一個: 取消
另一條高危路線:3A

3A應該未登RDP，但係摩星嶺目前有54落中環，需要的應該只有該區某女校的學生（某次乘坐3A，全車除左我之外全部乘客都係該校學生）。

43X同46X都係可以大執既目標，43X個弱點就係班次唔夠頻密，講真西區落中上環43X都好快，奈何缺乏宣傳，而且班次疏落。

至於46X，呢幾個星期下繁6-7點試過頂閘（當日行20XX），但平日客量甚遜，都係容易繼續作為RDP常客。

[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2009-12-1 18:38 編輯 ]

原帖由 KMB-ATE1 於 2009-12-1 18:34 發表
3A應該未登RDP，但係摩星嶺目前有54落中環，需要的應該只有該區某女校的學生（某次乘坐3A，全車除左我之外全部乘客都係該校學生）。

43X同46X都係可以大執既目標，43X個弱點就係班次唔夠頻密，講真西區落中上環43X都好快，奈何缺乏 ...

頭先到架DA行46X入華貴，都係十零個客。
而之前有班43X又係坐爆+企幾個。

原帖由 KMB-ATE1 於 2009-12-1 18:34 發表
3A應該未登RDP，但係摩星嶺目前有54落中環，需要的應該只有該區某女校的學生（某次乘坐3A，全車除左我之外全部乘客都係該校學生）。

就係因為該校學生, 所以3A好難會被取消, 反而有機會再「優化班次」
p.s.我試過6:15p.m.在皇后大道東坐3A上港大, 我落車後只淨四位乘客在車上......

原帖由 KMB-ATE1 於 2009-12-1 18:34 發表
43X同46X都係可以大執既目標，43X個弱點就係班次唔夠頻密，講真西區落中上環43X都好快，奈何缺乏宣傳，而且班次疏落。
至於46X，呢幾個星期下繁6-7點試過頂閘（當日行20XX），但平日客量甚遜，都係容易繼續作為RDP常客。

46X真係要執執,而家主要客源係中環上番薄扶林一帶
堆客好多時都怕左佢個班次而轉投其他線
而且服務範圍亦唔大
其實擴大客源又得唔得呢?

[ 本帖最後由 FD5410 於 2009-12-1 20:34 編輯 ]