新巴46X班次改動

原帖由 PB602 於 2009-12-3 11:12 發表
既然有一條現成46X, 就唔需要加資源去搞23X, 23已經超負荷, 新巴無能力再抽車開多條23X. 而且即使有23特快版, 都照顧唔到瑪麗既需要.

23要搞係好大工程, 23客源集中 [半山金鐘] 同埋 [半山灣仔 / 銅鑼灣], 理論上,  ...

但係假設23X一開,23就會無咁多人坐
到時抽車都易少少
23一分二,到時好大機會會無原本23咁密...

原帖由 FD5410 於 2009-12-3 16:53 發表


但係假設23X一開,23就會無咁多人坐
到時抽車都易少少
23一分二,到時好大機會會無原本23咁密...

重點係半山班人無替代品。
唔見得齋靠寶翠港大客可以保住條23X。
但係係地鐵黎之前，都可以嘗試考慮下，
以46X時間優勢，再去遠少少，快既應該15分鐘到銅記(港大起計)，比搭地鐵都為佳。
不過繁時要點兜就煩，但個人傾向以前PB602係西區線既建議，入一入天樂里，即係要上堅拿道天橋。

岩岩再上網睇返乳豬紙，1900個時段開始變返做1900->1920->1950->2020
係咪有人投訴先咁做

半山區其實唔係太多客去北角, 即使有, 部分都會選擇去金鐘轉地鐵. 所以, 如果真係有23X的話, 定線唔係咁簡單.

如果一落花園道直出海傍, 停稅務大樓然後就跟18P咁行的話, 只做灣仔北同北角客, 繁時就得, 全日行就唔多夠客. 如果停完稅務大樓然後入番銅鑼灣的話(例如行告士打道天橋停皇室堡外), 咁雖然可以做多D銅記客, 但其實又唔快得幾多.

所以, 半山最好都係唔好郁.

46X就唔同, 反正死線一條, 改完之後如果執到客就當Bonus. 我會建議原路去到告士打道後, 直去避風塘, 然後上天橋調頭, 停怡東一個站, 之後跟18P, 經港灣道然後原路番南區. 咁行法即使有少少塞的話, 行車時間最多用多十分鐘, 未必要加車, 要加都只係加一架, 絕對係以少搏大符合新巴精神.

之於我之前提過可以考慮由堅拿道入銅記鬧市, 其實吸引力更大, 但咁做要加更多車, 又要用Quota, 相信新巴都未必肯.

原帖由 PB602 於 4/12/2009 00:01 發表
半山區其實唔係太多客去北角, 即使有, 部分都會選擇去金鐘轉地鐵. 所以, 如果真係有23X的話, 定線唔係咁簡單.  

如果一落花園道直出海傍, 停稅務大樓然後就跟18P咁行的話, 只做灣仔北同北角客, 繁時就得, 全日行就唔多夠客...

我有個狂想：條線叫 723，唔駛多，兩、三班就得，
行法係落完金鐘索性跟 M722 去太古坊同耀東。
成個半山區斷估唔會連十個八個去港島東既人都無下話？

西行可能仲好做：M722 到金鐘之後經紅棉路上山，
主攻東區居民去明愛、中銀一帶返工客
(明愛嗰邊都有寫字樓，723 落車點好過 MTR / 2 同 M722)


另外對閣下既 46X 建議表示支持。

原帖由 238X 於 2009-12-4 00:10 發表
我有個狂想：條線叫 723，唔駛多，兩、三班就得，
行法係落完金鐘索性跟 M722 去太古坊同耀東。
成個半山區斷估唔會連十個八個去港島東既人都無下話？

西行可能仲好做：M722 到金鐘之後經紅棉路上山，
主攻東區居民去明愛、中銀 ...

都有得諗... 東行朝早有番學客, 成個半山加埋有1間大學9間中學, 大把人住東區同太古城, 一定同你坐得爆架車.

但值唔值得踢車去行, 又係要計數, 因為而家23實在超好做, 金鐘去半山都收你$6. 其實如果我係新巴, 會趕晒你D番學客去坐地鐵, 最好個個都係金鐘轉車, 我就朝朝係太古廣場擺定幾架23做短途, 位位收$6, 都不知道幾和味.

你計漏左 40
40 金鐘上車仲平過 23 小小

原帖由 天空之神 於 2009-12-4 00:39 發表
你計漏左 40
40 金鐘上車仲平過 23 小小

但40班次比23疏好多, 整體上23既市場佔有率好大, 加上半山人多數有咩車坐咩車, 唔多計較個七毫子.

我朝早係寶翠園站等車番工, 同站有三條線去柏道: 23最貴($6.9), 40較平($4.8), 3B最平($4.3), 23比其他路線最少貴兩個一. 以我多年來觀察, 著旗袍個兩間學校既學生(一間位於柏道, 一間位於羅便臣道), 唔理平貴, 一樣係有咩車坐咩車.

原帖由 PB602 於 4/12/2009 00:25 發表

但值唔值得踢車去行, 又係要計數, 因為而家23實在超好做, 金鐘去半山都收你$6.
其實如果我係新巴, 會 ...

唔反對呢個講法，不過 23 係咪真係咁好賺？
怕且下繁電車路塞得都好 hurt，
派多好多車，北角段仲好大機會係吉車遊街...
呢 $6 賺來不易呀。

(P.S. 723 梗係踢 2 號仔或者 M722 啦...)

[ 本帖最後由 238X 於 2009-12-4 01:41 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2009-12-4 00:50 發表


但40班次比23疏好多, 整體上23既市場佔有率好大, 加上半山人多數有咩車坐咩車, 唔多計較個七毫子.

我朝早係寶翠園站等車番工, 同站有三條線去柏道: 23最貴($6.9), 40較平($4.8), 3B最平($4.3), 23比其他路線最少 ...

唔止, 23有時係港大東閘已經有人落車