原帖由 KE7782 於 2009-11-29 23:11 發表 
如果6D真是延長至荔枝角的，真是變了「回歸」舊站了。（6D開線時以荔枝角作總站）
回#10
如果6D加價，有一定難度，因現在的2A是收便宜了，（與6B合併的補償），6D加的，2A也有可能加。 ...
6D拉去荔枝角,咪搞到成15-30分鐘一班車? 再者,附近有42,只要搞6/6A轉40既BBI,就搞得掂啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 HF3204@243M 於 2009-11-29 23:11 發表
似乎同出番長沙灣道所差無幾
因為一條南昌街停燈已經可以蝕番 d 上公路所快咗既時間
仲要爬山上公路呢.
我反而諗緊,
新世紀前上橋, 去荔枝角道,
屈入界限街, 港灣豪庭,
出海輝道上三幹.
又或者停埋富昌.
[ 本帖最後由 transbus 於 2009-11-29 23:27 編輯 ] |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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咁大埔道會唔會好d？(去荃灣：改經石硤尾街右轉大埔道，或
依原線到元州街再右轉北河街上大埔道，去麗港城：由大埔道
轉入白田街即可。)
原帖由 HF3204@243M 於 2009-11-29 23:11 發表
似乎同出番長沙灣道所差無幾
因為一條南昌街停燈已經可以蝕番 d 上公路所快咗既時間 |
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[i]影像．從心[/i]
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原帖由 FBI2 於 2009-11-29 23:14 發表 
6D拉去荔枝角,咪搞到成15-30分鐘一班車? 再者,附近有42,只要搞6/6A轉40既BBI,就搞得掂啦.
6D現在本身都15-25分一班。 |
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KE7782@27
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原帖由 cv7946 於 29/11/2009 19:51 發表
其實呢個源自葵青區議員的消息, 是指6/6A會保留於荔枝角之外, 還會拉6D入來...
即是將來的荔枝角, 會有6/6A, 6D, 904, 905, 171, 171P...
倒不如6/6A合併後留在美孚,12延長至荔枝角吧 |
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原帖由 fai 於 2009-11-29 23:43 發表
咁大埔道會唔會好d？(去荃灣：改經石硤尾街右轉大埔道，或
依原線到元州街再右轉北河街上大埔道，去麗港城：由大埔道
轉入白田街即可。)
如果九記肯蝕上大斜既保養費既都諗得過既
但係明明可以直去黃大仙又要番落去遊花園對乘客嚟講真係有點兒那個... |
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海麗行去美孚/荔枝角易，但荔枝角開出點出番海麗o個頭好麻煩。
原帖由 Choi 於 2009-11-29 23:57 發表
倒不如6/6A合併後留在美孚,12延長至荔枝角吧 |
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[i]影像．從心[/i]
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而家城巴E22都係咁啦(或者冇咁犀利)。
原帖由 HF3204@243M 於 2009-11-29 23:59 發表
如果九記肯蝕上大斜既保養費既都諗得過既
但係明明可以直去黃大仙又要番落去遊花園對乘客嚟講真係有點兒那個... |
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[i]影像．從心[/i]
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6D延長係好事，畢竟2A在美孚去九龍灣太慢。
6D雖疏，但其直接的走線使它都可保持一定客量。
繁時更加可以坐滿添…
但而家佢同40在青山道至九龍灣段做緊聯合班次，
(呢段路都好多流水客)
班次若可加返密至12-15分一班就好了。 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2009-11-29 23:59 發表
如果九記肯蝕上大斜既保養費既都諗得過既
但係明明可以直去黃大仙又要番落去遊花園對乘客嚟講真係有點兒那個...
根本就唔係用黎ＳＥＲＶＥ黃大仙既＝ ＝
去黃大仙既話唔該坐３８／４２Ｃ |
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