點解９９同２９９重疊，９９仲未比人ＣＵＴ？

原帖由 3bx 於 2009-12-3 13:33 發表


就因為人數宋必係太多先選擇延伸小巴線，而且宜家係延伸小巴線非開新線，
增加的資源不多。9 d' {) Y; @! q3 ]2 I- p, T
閣下都承認807B過大洞後都無乜客，現在利用807B有剩的運載力，總好過吉車遊街。
而且閣下又憑甚麼認為807B延長後，非繁時客量一定唔會夠支持15分鐘一班小巴?
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其實睇閣下回文，用N咁多理由話大學-西貢市無客。hkitalk.net- F% D0 B5 q6 w5 u# b
相信都係怕807B延長後會坐大，好賺過807K，而導致807K資源減少。

咁你又知唔知, 點解而家係井頭咁多人咁激氣? 要攪到自己駕車?
就係條807B根本冇乜客, 連繁時D司機都唔係太願走入去, 於是成日係大洞口調頭起載,
而係大學返來又因為807B唔係咁多客, 即使係繁時都唔會成車16個入西徑, 但班次俾807K
就少左. 而家未計海柏個班, 807K每日下午繁時多客多到有'直通班次', 807B到而家都未有需要做到呢樣野.

807K根本需要更多資源去應付需求, 而807B載空氣個D其實就係從前807K既資源.
咁當佢都未可以完全應付原本的客群, 仲講咩再開新客源? 除非你當西貢個班就係貴賓, 井頭個班就唔駛理.

再者, 繁時既時候, 成條西沙路既客根本係多得太緊要, 每朝早井頭排隊條龍平均排成四十幾人, 大洞又十幾廿人, 輋下又廿個, 泥涌又十幾個,
仲有帝琴灣個D唔知點解有村巴唔搭既人. 大洞, 輋下, 泥涌都好D, 起碼有選擇. 見到有99, 299都可以上車走人. 班小巴司機成日見到有咁多客, 怕俾99/299搶走,
私下自己調頭起載, 錢就賺了, 西徑個邊繁時班次又唔算密, 井頭個邊繁時夠膽十分鐘都冇部車入,

再者, 當你真係留意有幾多人係99轉807, 又或者用99轉馬鐵轉東鐵去北區, 又或者用299轉東鐵入北區,
你就會知道你所謂既呢班人既人數, 係咪真係SUPPORT到條小巴線? 月薪既都或者可以, 不過拆賬的話就一定唔得架啦..
整多條拆賬線的話, 係西沙路一定日日有小巴賽車上演..
唔係講笑, 而家807B及807K成日都係度賽

最後都係個句, 住係個邊既人自然會比住係區外既人了解得多, 除非區外人做晒全套Field Research,
否則, 呢D日常生活既野, 你會話一個區外人比一個區內人了解嗎?

提多一件事, 之前其實我已經寫左.
係西貢區, 特別係多鄉村既地方要開新線, 或者延長一D現有既線或者摺線, 分分鐘比係一般其地區難.
特別係要入村既小巴線, 真係要同好多人打晒招呼, 大家同意晒先掂. 就算只係行西沙路,
小巴線一般來講要打既招呼比巴士線既要多. 係鄉郊要改動/延長一條小巴線,
未必如有些板友咁諗得咁易的..

當年807K拉入井頭, 足足同各方面傾左好幾年先成事.

[ 本帖最後由 hkbw 於 2009-12-3 18:01 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2009-12-3 00:53 發表


其實你明唔明我想講乜呢?
你一而再強調你所講既野要一D大家咁多年已經知道近乎冇可能實現既假設實現先可以..
咁有咩意思呢?

我想強調既係, 以目前現實既情況, 99係冇可能同299合併.
而同時, 以目前西沙既情況,  ...

你又知九記永遠都唔會有八仔雙向分段正式出到台?
冇一樣係會絕對既
咁既討論模式既話
睇唔出有咩好處

我諗住井頭既人~一定見識過~一個粗口滿天飛場面~就係井頭1車打比井頭2車~問B車有冇跟佢尾/爬佢頭~

因為K車司機成日怕左B車D司機踩快D~出返大洞上人~而搞到K車冇客~哈~真係咁好彩既~真係列祖列宗都聽到晒~

原帖由 WAI鬼 於 2009-12-3 21:20 發表
我諗住井頭既人~一定見識過~一個粗口滿天飛場面~就係井頭1車打比井頭2車~問B車有冇跟佢尾/爬佢頭~

因為K車司機成日怕左B車D司機踩快D~出返大洞上人~而搞到K車冇客~哈~真係咁好彩既~真係列祖列宗都聽到晒~ ...

佢地有幾多個真係住係井頭?

講開又講, 上次見著1部B車, 1部K車係輋下巴士總站, K車就咁停係巴士站出面包左係入面個B部車頭...攪到我又要急煞...
而家K車既好得意架..明知慢過部B車既, 一定碌上去大洞口, 知道會快過部B車既, 飛到出去, 好恐怖...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 3/12/2009 20:30 發表

你又知九記永遠都唔會有八仔雙向分段正式出到台?
冇一樣係會絕對既...

呢個係有無心嘅問題。以九巴力量，要做一早做咗。
到而家都未做，唔覺得佢會去做。

原帖由 hkbw 於 2009-12-3 22:21 發表


佢地有幾多個真係住係井頭?

講開又講, 上次見著1部B車, 1部K車係輋下巴士總站, K車就咁停係巴士站出面包左係入面個B部車頭...攪到我又要急煞...
而家K車既好得意架..明知慢過部B車既, 一定碌上去大洞口, 知道會 ...

根本未開馬鐵K車D司機已經成日嘈賺得少~流失率好高~開埋有埋B車就仲衰~

而家得返2-3個老臣子~小學/初中坐佢車坐到而家
果陣好多都熟晒~成日話唔洗比錢(不過當然都係會比)

原帖由 hkbw 於 2009-12-3 17:57 發表
咁你又知唔知, 點解而家係井頭咁多人咁激氣? 要攪到自己駕車?
就係條807B根本冇乜客, 連繁時D司機都唔係太願走入去, 於是成日係大洞口調頭起載,
而係大學返來又因為807B唔係咁多客, 即使係繁時都唔會成車16個入西 ...

再者, 當你真係留意有幾多人係99轉807, 又或者用99轉馬鐵轉東鐵去北區, 又或者用299轉東鐵入北區...... www.hkitalk.net# c: [0 x2 n" h5 ^......

井頭咁多人咁激氣都無用，要807B取消將資源重投807K本係無甚大可能，
而807B延長去西貢市，可以減少吉車遊街及避免同807K爭客/競賽，其實係好事。
繁時小巴上唔到車問題，若要小巴線加車，最重要係非繁時持續都可以雙向每單都有十幾個客，
但807K可以嗎?

我想問下可以用甚麼方法留意到有幾多人搭99/299轉807系/馬鐵/東鐵去邊度呀，
閣下又憑甚麼就話西貢市+大網仔路+西沙路(黃竹灣-西徑)都支持唔到一條小巴線去大學站呢?

之前807B只係去到水浪窩的吉車比宜家仲勁，派車仲少，到現在進一步去到黃竹灣，
已經多了一批94的行山/返工的轉車客支持，延長西貢市的客量根本不用擔心。

唔好下下都話區外人唔知區內人野，小巴/巴士唔係只得區內人搭，區外人都要搭。
郊遊、工作、經東鐵返大陸的需求其實都有，只不過可能係你睇唔到。

我建議延長807B，至於過程，如咨詢各界到實行可能要用上幾多年，
同鄉委晒招呼等，這些事我們都控制不到，根本不值一提。 大家都係討論可行性吧。

原帖由 WAI鬼 於 2009-12-4 01:22 發表

根本未開馬鐵K車D司機已經成日嘈賺得少~流失率好高~開埋有埋B車就仲衰~

而家得返2-3個老臣子~小學/初中坐佢車坐到而家
果陣好多都熟晒~成日話唔洗比錢(不過當然都係會比) ...

個時我識得有個司機係南區住都過來駕, 而家? 返左去啦..

佢地賺d少係因為老闆拆賬竟然拆到八二, 仲要有幾百洗車費要俾, 你話點頂?

根本最大問題唔係少客, 係個老闆太有野心, 但又唔肯放多d資源落去, 只係識賺錢,
俾條807B延長咪盞攪? 除非非繁時西貢可以每班807B都上爆, 否則賽車一定會繼續,
司機每轉仲耐左, 班次拉疏左, 錢又賺少左,

如果呢D建議成事, 最後個D非區內人都唔駛受既, 最多咪一個星期等一兩次車,
難為一班居民者...

原帖由 3bx 於 2009-12-4 01:29 發表


井頭咁多人咁激氣都無用，要807B取消將資源重投807K本係無甚大可能，
而807B延長去西貢市，可以減少吉車遊街及避免同807K爭客/競賽，其實係好事。
繁時小巴上唔到車問題，若要小巴線加車，最重要係非繁時持續都可以雙向每單都 ...

關於之前霸地盤之言論，係有既話52A,54A,56A呢三條與278K一模一樣既路線唔會開得成。而平日亦唔見得行山、北上客多到要用多條小巴線支持

閣下又憑甚麼就話西貢市+大網仔路+西沙路(黃竹灣-西徑)都支持唔到一條小巴線去大學站呢?
夠客就唔駛同807K爭客啦，你自己都講左拉入去既目標係唔駛同807K爭客...

最後嗰段可以話係自行推翻自己既建議...

唔明客路既自己再睇下第61#講乜先啦...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2009-12-4 12:41 編輯 ]

原帖由 WAI鬼 於 2009-12-4 01:22 發表

根本未開馬鐵K車D司機已經成日嘈賺得少~流失率好高~開埋有埋B車就仲衰~

而家得返2-3個老臣子~小學/初中坐佢車坐到而家
果陣好多都熟晒~成日話唔洗比錢(不過當然都係會比) ...

我由807k開線當日坐到宜家,
阿薛,阿古,阿姐,紹才叔,
由細睇到我大,雖然我只係住烏溪沙,
但發覺佢真係做得差左.......無法啦.....
絕對同意兄台講,好多區外人,討論當區事,
唔知頭唔知路,我夠知299攪雙向得啦,
九記肯郁先得嫁^^