點解９９同２９９重疊，９９仲未比人ＣＵＴ？

點解樓上話取消807B冇可能？既然807B去到大洞吉車，而個度807K都覆蓋到，咁點解唔將堆資源比返807K呢？佢開密D，咁獨市位既客又易左上車，整體黎講都係有所得益

PS：今日傍晚見到JZ6109頂閘咁埋馬市分站（出沙田），乜下繁都可以咁多人係十四鄉出黎？

原帖由 EH2674 於 2009-12-4 12:37 發表
關於之前霸地盤之言論，係有既話52A,54A,56A呢三條與278K一模一樣既路線唔會開得成。而平日亦唔見得行山、北上客多到要用多條小巴線支持

閣下又憑甚麼就話西貢市+大網仔路+西沙路(黃竹灣-西徑)都支持唔到一條小巴線
夠客就唔駛同807K爭客啦，你自己都講左拉入去既目標係唔駛同807K爭客...

就係宜家807B唔夠客先要迫住同807K爭，所以先建議將807B延長至西貢市增加客源。
需求就一定係有，除了行山、北上客外，仲有東鐵線入西貢區返工客，
以及原本迫住搭貴車299由西貢->西沙路/馬鞍山的客。

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-12-4 20:13 發表
點解樓上話取消807B冇可能？既然807B去到大洞吉車，而個度807K都覆蓋到，咁點解唔將堆資源比返807K呢？佢開密D，咁獨市位既客又易左上車，整體黎講都係有所得益

PS：今日傍晚見到JZ6109頂閘咁埋馬市分站（出沙田），乜下繁都可以咁多人 ...

我係話取消807B無甚大可能，而非冇可能，答案:

係西貢區, 特別係多鄉村既地方要開新線, 或者延長一D現有既線或者摺線, 分分鐘比係一般其地區難.) J* k( W# ~0 l# l
特別係要入村既小巴線,

不過話延長難，但807B由水浪窩延長至黃竹灣都係用了約2年時間，
以一條全日線計，延長路線難d定摺線難d，大家可以分析。

其實另一角度睇，獨市位做得好唔好，班客都要焗搭，
等於九巴94一樣，等幾耐你都要等。

其實平日下繁收工不時都有大批工人搭92/299，加上去完西貢旅遊完的人，
頂閘唔難見。所以我相信，延長807B客量唔會有大問題。

[ 本帖最後由 3bx 於 2009-12-4 21:07 編輯 ]

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-12-4 20:13 發表
點解樓上話取消807B冇可能？既然807B去到大洞吉車，而個度807K都覆蓋到，咁點解唔將堆資源比返807K呢？佢開密D，咁獨市位既客又易左上車，整體黎講都係有所得益
Z$ M0 b1 k* g6 H
PS：今日傍晚見到JZ6109頂閘咁埋馬市分站（出沙田），乜下繁都可以咁多人係十四鄉出黎？

繁時假日299/99的確多人, 西貢上唔少, 但十四鄉都有好多客, 一路去到西沙都有唔少,
係807系一到5點幾6點開始直到八點九點, 由井頭/西徑個邊開既班次疏得可憐, 令到好多人要搭99/299出沙田..

雖然299貴, 不過馬鐵出九龍唔見得平, 與其俾$3.3 (轉乘有$1優惠) + $5.8, 一程過既299, 出去沙田其實都有唔低既吸引力,
再者, 下午繁時西貢出去馬鞍山, 分分鐘807K/807B加埋都冇299咁密..

不過問題係, 非繁時299既客量大家都見到...
睇有D回文, 真係大開眼界, 原來西貢咁多人去旅遊, 仲要係一年365日都咁多人去旅遊...
原來而家香港人咁多人唔駛返工返學, 而呢D人係西貢仲要識隱形的呀..

其實, 到而家為止, 有些人的理論, 就正正反映左呢個年代既問題.
自己基本既客源都未服務好,.一味只係想同人爭. 下場係點, 相信不用我多講.

94/99既需求唔係大, 車疏就疏D, 但識計時間既區內人, 就覺得好好搭, 只係D區外人係度乾等..

不過如果需求大都唔理, 仲要分資源去一D蝕既地方, 呢D算唔算係自己攞黎衰?

[ 本帖最後由 hkbw 於 2009-12-4 21:42 編輯 ]

原帖由 3bx 於 2009-12-4 21:05 發表

其實平日下繁收工不時都有大批工人搭92/299，加上去完西貢旅遊完的人，
頂閘唔難見。所以我相信，延長807B客量唔會有大問題。

請問你是否真的了解西貢市中心既交通狀況?
據本人所見92平日下繁只有5:30~6:30先有機會頂閘,仲要多數係執埋91/91M啲客先頂閘
而且平日就算有人到西貢旅遊人數亦不算多
此外若照你的說法般807B可以吸引92/299甚至乘客乘搭的話,你認為西貢區議員不會反對嗎?

原帖由 KC7960 於 2009-12-4 23:48 發表


請問你是否真的了解西貢市中心既交通狀況?
據本人所見92平日下繁只有5:30~6:30先有機會頂閘,仲要多數係執埋91/91M啲客先頂閘
而且平日就算有人到西貢旅遊人數亦不算多
此外若照你的說法般807B可以吸引92/299甚至乘 ...

我都唔明出九龍既客關807B乜事

原帖由 EH2674 於 2009-12-5 10:12 發表


我都唔明出九龍既客關807B乜事

在十四鄉至黃竹灣沿線一帶沒有到九龍的路線，該帶的乘客若前往九龍區，只能靠前往沙田、西貢市或附近港鐵站的路線再轉車，除299和99外，807系綠小(包括807B)可算是擔當這個角色。當然，807B的班次較疏，以致角色唔太明顯。807B雖然只到大學站，但都一樣有九龍客使用。

原帖由 AVW28 於 2009-12-5 20:46 發表

在十四鄉至黃竹灣沿線一帶沒有到九龍的路線，該帶的乘客若前往九龍區，只能靠前往沙田、西貢市或附近港鐵站的路線再轉車，除299和99外，807系綠小(包括807B)可算是擔當這個角色。當然，807B的班次較疏，以致角色唔太明顯。807B ...

但係計車程，92->MTR去九龍塘都係48分鐘，唔會比807B轉火車慢幾多(後者火車要分鐘，807B唔知)，而且感覺上直接
92->MTR
$5.8+$4.4=$10.2
807B->MTR
$7(現時由黃竹灣出發)+$5.8=$12.8

仲未計"延長後會有可能會加價"都已經貴$2.6，我就睇唔出吸引力有幾大=.=

原帖由 EH2674 於 2009-12-5 21:00 發表

但係計車程，92->MTR去九龍塘都係48分鐘，唔會比807B轉火車慢幾多(後者火車要分鐘，807B唔知)，而且感覺上直接
92->MTR
$5.8+$4.4=$10.2
807B->MTR
$7(現時由黃竹灣出發)+$5.8=$12.8

仲未計"延長後會有可能會加價"都已經貴 ...

你係咪未計搭99/299入西貢果程?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-12-5 22:28 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2009-12-5 21:00 發表

但係計車程，92->MTR去九龍塘都係48分鐘，唔會比807B轉火車慢幾多(後者火車要分鐘，807B唔知)，而且感覺上直接
92->MTR
$5.8+$4.4=$10.2
807B->MTR
$7(現時由黃竹灣出發)+$5.8=$12.8

仲未計"延長後會有可能會加價"都已經貴 ...

西貢居民要快,點會坐 92 ?
係都揀 1 系綠小
時間起碼快 92 一倍
807B 想爭九龍客,完全係冇可能