Ｅ４２應否停城隧ＢＢＩ

老調重彈。
如有出錯，請恕罪。
而家Ｅ４２覆蓋唔到源禾、火炭、第一城、小瀝源、馬鞍山一帶。
雖然話無可能去全香港邊度都有車咁好，
但是要呢班客仔捱貴車坐Ａ４１／Ａ４１Ｐ或者係區內用其他方法到達Ｅ４２巴士站似乎有少少浪費，因為佢地唔一定坐巴士去轉車，可能係坐火車、馬鐵‘、小巴等等。
同時Ｅ４２往沙田方向，總有人要去源禾、火炭、第一城、小瀝源、馬鞍山既～
最起碼我坐左一年幾時間０６４５逸車特車，知道去呢Ｄ地方既人唔少既
既然係咁，係唔係應該要停下城隧ＢＢＩ呢？
如果怕行車時間既，唔一定全日停哂。

（利益申報，本人為Ｅ４２通勤客，平日目的地為大圍，部分假日來回第一城。間中會坐城隧線遊車河=]）

荃灣<>機場
北區<>機場
南區<>機場
尖沙咀<>機場..............

佢地都要搭貴車去機場,
咁唔通又要改d E線比佢地???
如果停城隧,
真係會搞到個站仲迫而已.......

轉乘係有需要
但非城隧不可

原帖由 流星☆雨 於 2009-11-30 00:33 發表
老調重彈。
如有出錯，請恕罪。
而家Ｅ４２覆蓋唔到源禾、火炭、第一城、小瀝源、馬鞍山一帶。
雖然話無可能去全香港邊度都有車咁好，
但是要呢班客仔捱貴車坐Ａ４１／Ａ４１Ｐ或者係區內用其他方法到達Ｅ４２巴士站似乎有少少浪費，因為佢地唔一定坐巴 ...

比較下你講果啲地方搭MTR
同搭車去轉E42去東涌既價錢同方便程度
你就知點解E42唔駛停城隧都唔憂做

原帖由 流星☆雨 於 2009-11-30 00:33 發表
最起碼我坐左一年幾時間０６４５逸車特車，知道去呢Ｄ地方既人唔少既。

咁坐呢班特車又唔代表好多人會去E42覆蓋唔到既方WOR。
但本身E42都覆蓋唔少地方。
0645呢班應該都有唔少誇區學生哥會搭。
美林、新翠、秦石、市中心、沙角、乙明、博康。
都覆蓋唔少學校區了。應該大致滿足需求。

九巴想賺多筆轉車錢固然係主要因素，但E42加停城隧又可能有另一個問題--行李

城隧線經常性要企人，繁時仲經常頂閘，如果有帶行李的E42客係城隧轉車，要幾多部4?X先上到?
同埋部車係白板的話，俾唔俾行李上好易出現糾紛

原帖由 WinnieThePooh 於 2009-12-2 00:13 發表
呢樣野由E線開線講到依家
多年來運吉一直以「城隧已有太多巴士停站」為由
謂E線加停會影響行車時間而否決

其實只係加停E42就得，影響真係甘大咩?
E42本身都慢架喇 ...

其實沙田區議會啲議員有傾過，
李子榮先生提出有關機場巴士轉車服務的動議。
http://www.districtcouncils.gov.hk/st_d/Audio/2009/TTC/TTC_09_09/ttc_5mtg_8Sep2009_05.mp3
希望爭取E42/A41/A41P可以同沙田區區內線搞轉乘
個轉乘點可以沙田市中心巴士總站。
最後傾成點都係未知之數。

如果E42停城隧 又要加行車時間2-5min
對於我來講好大影響喎！
我平時貪佢快我先上E42
我由長亨上大圍落車都係15min
所以好多青衣居民當佢特快巴士更坐
如果停城隧唔多唔小減小吸引力