九巴踢車中途載的問題

話唔定架後車之前過左架前車呢~

師傅教落:"龍頭照做"所以一般都係攬牌都係攬後面到的一架。但九龍公司中並沒有白紙黑字寫明一定要"龍頭照做"，故實際上此乃站長個人的做法，並無話一定的規限。

試過等左個幾字68M後，司機揸左走部車，本來20分上到車，結果要40分先上到車=.=

原帖由 68A 於 2009-11-30 17:30 發表
以下係今日的經歷，希望大家可以解答下:

今朝68M元朗西總站斷纜，
之後2架車一齊到站。
最後架前車上客，後車就私牌中途載。


小弟平時見到九巴踢車多數都係前車踢中途載去追番時間，
想問一問大家後車踢中途載是否也是常 ...

正常都係踢後面果架啦

踢先踢後其實無規定

你以家見到搞其中一架
去到對站亦都有可能搞番另一架

而搞牌最重要都係較正D時間, 避免要有額外補水出現..

前車落氹要後車食氹...俾著你係後車都唔制啦...
出到街仲要俾成班客問候你...

雖然無規定踢邊架車, 但其實踢後車唔係無原因,
如果以一般人睇...會諗住踢前車, 因為唔會攪亂行車次序...
一個小既氹都還可以追得番, 但大氹既話隨時前車後車過到對站都會過鐘...
行車次序係無亂呀, 不過d班次就追極都追唔番...
car佬合作還好, 唔合作既, 前車踢左, 後車要同站長玩報復既大把野玩
一句話架車有事要整車或者話自己肚痛去廁所, 咁就變左兩架都唔使開
到時就無仇報啦~

至於行車次序呢樣野其實唔太重要, 因為只要兩邊站識做既話,
一轉就番番黎, a站前車做, 踢後車, 去到b站後車照做, 前車攪牌, 咁就攪掂~

既然2架車一齊到站, 拉邊架對服務都一樣
決定因素應該在於補水

有經常坐108的朋友回報

108車輛本身唔夠時間行, 班次對比其他紅隧線疏

試過前後車拖住上寶馬山
應該係有車過鐘, 但最後就兩部車載客走
可以倣到2分鐘內有2架108

呢樣都唔精彩
試過108有車真的過鐘, 沿路乘客等了一段長時間都無車
終於等到車輛上寶馬山, 可惜之後係私牌走人
結果係點? 就係因為無第二架車過九龍, 大家又要等三個字

108 沿路有一大段都係做過九龍的獨市生意, 一旦私牌的話,
影響係比其他紅隧線大, 寶馬山係無站長, 但對面盛德街站長係可以處理到問題
站長有無考慮私牌對乘客的影響

問埋 其他類似情況的總站處理手法又如何

但通常這一些線是九龍一方全看雙邊總站 (i.e.:603)
這樣不是中途起載比較好嘛